Oei  nu ben ik aan de beurt met de achterste krukas keerring, hij lekt behoorlijk na 489.000Km.
De auto net weer goed apk gekeurd en nu dit 
ik heb een 2.5 automaat ook meteen de ingaande keerring van de automaat doen net als bij een Amerikaanse auto of zit het bij Volvo anders.
Klopt het dat iemand uit Uden dit ook doet (help zelf mee hoor).

Ik doe alles zelf maar dit is toch echt een klus die je met z'n 2 een moet doen en met iemand die precies weet hoe en wat.
Wil er zeer binnenkort aan beginnen wat heb ik allemaal nodig, carter ontluchting is 2 jaar gedaan en zat helemaal niet dicht rij lpg dat scheelt nogal.
M.v.g Patrick.

Kan ook alleen hoor, maar met twee is het makkelijker (tillen/takelen).

Als je het zelf wil doen adviseer ik de motor eruit te halen (met bak) zo kan je overal goed bij.
Pluspunt: veel werkzaamheden zijn dan simpel te doen, van motorsteunen tot waterpomp van stuurhuis tot stabilisatorstang.

ga toch voor bak laten zakken en blok laten zitten, iemand in oost brabant die kan/ wil helpen?

Citaat van: parts op 05-12-2019 00:52:41
ga toch voor bak laten zakken en blok laten zitten, iemand in oost brabant die kan/ wil helpen?

ik zou naar ninapaul luisteren en blok ernaast zetten. Zeker ivm terugplaatsen koppelomvormer. Voor je t weet druk je de bakkeerring, en of de oliepomp vd bak aan vellen. Zoveel werk extra is dat nou ook weer niet, maar de gevolgen een tienvoud aan ergernis.

Enne, heb je in de gaten hoe zwaar die AT is?

Okay dat is een goed punt zal ik de automaatbak keerring ook maar vernieuwen lijkt me.
Ik heb altijd (70dkm gereden) al wat overdruk gehad carterventilatie was amper vervuild.
Heb ik meer druk verlies langs zuigers, auto heeft altijd op lpg gelopen eerst met verdamper en sinds 2009 lpi.
Wellicht een compressie test doen, wie heeft zo'n tester in de buurt (oost Brabant).

Citaat van: parts op 05-12-2019 12:39:28
Okay dat is een goed punt zal ik de automaatbak keerring ook maar vernieuwen lijkt me.
Ik heb altijd (70dkm gereden) al wat overdruk gehad carterventilatie was amper vervuild.
Heb ik meer druk verlies langs zuigers, auto heeft altijd op lpg gelopen eerst met verdamper en sinds 2009 lpi.
Wellicht een compressie test doen, wie heeft zo'n tester in de buurt (oost Brabant).

compressietester is wel aan te komen. Geen idee of het je daily is, maar als dan het blok er toch naast staat, meteen maar koppie, en zuigerveertjes vernieuwen. Inusief honen en borstelen.

Natuurlijk indien nodig.....hoever wil je gaan, thats the question

Automaatbak weegt 90 kg

Citaat van: arjenT5R op 05-12-2019 13:46:29
Automaatbak weegt 90 kg

I knows...been there done that, vot the broken back

Ja die handbak wisselen is simpel, auto op de krik en bak aan de zijkant er uit, met een automaat, die nog wat lomper is qua afmetingen en gewicht X twee, doe maar uit de auto tillen.

Het is dan ook geen werk even het motorblok aan de bok te hangen, lekker alles fris terug, lagers zuigerveren etcetc. Dat kost voor een non-turbo al helemaal de wereld niet

Even een foutje rechtzetten ik heb totaal geen overdruk (handschoen test) ik heb het alleen een keer met koude motor getest  toen lichte overdruk.
Toen ik vandaag thuis kwam van het werk dacht ik, ik doe hem nog eens  helemaal goed.
Robert diy filmpjes bekeken en ook logisch dat dit met warme motor moet gebeuren.

Olie lekkage is niet superveel maar zal er niet beter op worden rij er nog gewoon me totdat ik de keerringen heb.
Ik wil het alleen bij keerringen houden blok laat ik dicht.
Wel schokbrekers voor vernieuwen en veerpoot rubber heb een serieuze klonk geluid in de rechter veerpoot.

Origineel Volvo het beste m.b.t keerringen of kan aftermarkt ook?

Ver weg blijven bij pro parts sweden (het vorige scantech) maar echt mijlenver vandaan blijven..

Er worden wel ook keerringen aangeboden van INA volgens mij kan je die best gebruiken dat is zelfde als origineel.

Maar in principe zou ik zeggen bestel je ze gewoon bij de dealer.

Elring, Corteco, Victor Reinz, etc. werken allemaal prima.

Heb je er maar één nodig, gewoon naar de dealer. Ga je de hele motor aanpakken, dan loont het wel om naar aftermarkt merken te kijken.

De M11 starterkrans bouten (12 kanten) dat is toch dop 17 ?
Hoeveel Nm moeten die, ik zag ergens 33ft/pound en dan nog een kleine 60 graden (rekbout denk ik).
moet hier nog loctite aan of is dit een montage pasta wit/gele rand gezien op een foto van nieuwe bouten.

De bouten van krans naar koppel omvormer hoeveel Nm moeten die?
Ook hier werd iets gezegd over een soort loctite ?

Volgende week beginnen aan de monsterklus.

12 kant 17 klopt ja

bouten van de koppelomvormer zijn torx 45 of 50

Zit idd aan beide bouten loctite, maar in zo'n overvloed dat ik ze nooit terug zet met nieuwe loctite eigenlijk, dat borgt nog wel een keer zeg maar...

Momenten heb ik geen idee van... gewoon vast

Hallo allemaal,
Hoe monteer je de beruchte keerring 9458178 het beste, ik zie van alles voorbij komen soms vol vet geduwd soms droog.
Mij lijkt het beste dat je motor olie aan de lip doet bij de 9458178 en niets aan de buitenkant.
Bij de 9495017 (automaatbak keerring) Atf aan de lip en niets aan de buitenkant.
Of is een likje Loctite aan de buitenkant beter i.p.v droog monteren (zeker beter als vet lijkt me).