Hallo,

mn Volvo is sinds 2 week weer terug. Vervangen zijn de stappenmotor en de lambdasonde. Echter is het verbruik op lpg naar mijn idee erg hoog, zo rond de 1 op 7 met rustig rijden.

Naar aanleiding van het hoge verbruik een gasmeting gedaan met de volgende resultaten:

stationair:
CO: 0,03
COcorr : 0,03
CO2: 13,5
HC: 199
O2: 0,26
Lambda: 1

bij 2000rpm:
CO: 0,00
COcorr : 0,00
CO2: 13,6
HC: 69
O2: 0,11
Lambda: 1

Volgens de monteur deed de LMM soms vreemd, maar heeft deze niks te maken met het gascircuit. Klopt dat? En en ander punt, s'ochtends bij het starten ratelt het wat onder de auto, kan dit kat zijn en misschien oorzaak zijn voor mn hoge verbruik?

Alvast bedankt

Groeten..

Ik rijd met mijn GLT altijd rond de 1:7,5 gemiddeld. En dan ben ik echt niet de hardste rijder. Ik rijd gecombineerd snelwegen, 80-wegen, komwegen. Zuinigste wat ik ooit gereden heb op LPG is 1:8,9. Dit was op en neer naar Den Haag met de cruise op ca. 110-120km/h.

Dus ik denk dat t verbruik wel redelijk normaal is. Ik heb wel geen stappenmotor en gascomputer meer dus t kan zijn dan mijn verbruik iets hoger is dan normaal

CO van 0,0 lijkt me niet goed. De auto staat duidelijk te arm. Kijk eens naar lekkages van je vacuum slangen. Is je uitlaatspruitstuk niet lek?

Moin Sjors,

Weet niet wat voor motor en gas-systeem je hebt maar LLM is wel degelijk onderdeel van het gascircuit. immers afstemming lucht en brandstof is altijd nodig. ik rijdt met mn 2 liter gemiddeld 1:7.8 en dan ben ik niet een zuinigheidsridder. MAAR!!! het hangt ook af van winter of zomergas. zomergas gaat bij mij per liter 8.5 kilometer mee.

Het kan zijn dat met je eventuele G3 gas-systeem nog in de leercurve zit maar dat zou binnen een tank brandstof al opgelost moeten zijn, en aangezien je het verbruik al weer heb je die vast al verreden.

Het geratel sochtends kan niet anders wezen dan de "voorwarmpomp". Bij mij is die helemaal niet meer aangesloten maar de pomp werkt zelf nog wel. kan geen problemen opleveren, is alleen bedoeld om bij koude motor het co gehalte naar beneden te brengen.

De mijne verbruikt ook 1 op 7,5. (855 2,5 10V aut) Ook redelijk rustig gereden (gemeten over 2 tanken van 40 liter )

Ik rijd met mijn S70 2.5 10V met LPi installatie gemiddeld 1:8, waarbij ik veel snelweg rijd (80%). Verder normale rijstijl, veel zuiniger krijg ik hem niet. Nog nooit zuiniger dan 1:8,5 gereden. Mijn boordcomputer geeft meestal een gemiddeld verbruik aan van 9,2l/100km btw...

Dus of 1:7,5 nou zo afwijkend is? Hangt helemaal van de situatie af denk ik...

Ik rijd met mijn S70 2.5 10V met LPi installatie gemiddeld 1:8, waarbij ik veel snelweg rijd (80%). Verder normale rijstijl, veel zuiniger krijg ik hem niet. Nog nooit zuiniger dan 1:8,5 gereden. Mijn boordcomputer geeft meestal een gemiddeld verbruik aan van 9,2l/100km btw...

Dus of 1:7,5 nou zo afwijkend is? Hangt helemaal van de situatie af denk ik...

Gemiddeld:   
8,03   km/l            
12,45   l/100km            

Grafiek:

rijd ik dan zo zuinig met mijn 2ltr 850??
Gewone gas installatie, 1:8, ik rijd meestal 80km wegen, maar wil daar wel eens het pedaal verder doortrappen dan de 80......

Laatst getankt:

420 km op 54 liter. You do the math


En ja, tis op benzine (lager verbuik dan gas), en ja ook met een 'rustige' rijstijl. Probleem was deze 420 km dat ik bijna 100% korte stukken, stadsverkeer heb gereden.

Nu staat de meter op 30 Liter en de dagteller op 400 km, maar dat is bijna 100% snelweg


Gr

ik rijd gemiddeld 1 op 9 op lpg

Ik had hiervoor ook een 850 20v lpg, maar deze reed een stuk zuiniger. heb al wel wat gedoe gehad met deze, is een nieuwe stappenmotor en en nieuwe lambdasensor ingekomen, maar toch blijft lambdalampje branden en verbruikt ie veel. Ook wil ie wel eens inhouden als ik vol doortrek in de 2. En t laatste punt, als ik sochtends de auto start hoor ik een ijzerachtig geratel onder de auto vandaan. kan dit een lek spruitstuk of een probleem met de kat zijn? Heeft een en ander te maken met de hier genoemde probleempjes?

Groeten..

Ik haal de 1 op 7 de laatste weken al niet meer...........

Citeerkan dit een lek spruitstuk of een probleem met de kat zijn? Heeft een en ander te maken met de hier genoemde probleempjes?

Ik had dit ook en bij mij was t een probleem met de kat. De katalysator zat voorin helemaal dichtgeslibt. Nu zit er geen katalysator meer onder en rijdt de auto een STUK prettiger.

Zonder kat rijden zou kunnen ja, maar is het dan wat betreft uitstoot enzo nog wel goed? En het geratel onder mn auto als ie koud is, is waarschijnlijk mn kat, maar de co uitstoot is nog wel erg goed. Hij kan toch niet gaan ratelen doordat ie verstopt is, of kan dat wel? En hoe kom ik aan een goedkope andere, gewoon via sloop? Schijnt dat die dingen erg duur zijn namelijk..