Bedankt voor de antwoorden. Dat kastje zit ongeveer op dezelfde plaats als op Mehn zijn grote foto. Zal het morgen op het werk eens goed bekijken bij daglicht. Benzineverbruik is precies of ik een lek in de benzinetank heb...en dat is er gelukkig niet

Volgens mij lekt de benzinedruk-regelaar op de brandstof-gallerij door naar het vacuumslangetje dat naar het spruitstuk gaat.
Dit kun je eenvoudig controleren door met lopende motor (met een punttang)het vacuumslangetje van de drukregelaar af te trekken, er mag dan geen benzine uit de drukregelaar komen, anders even je vinger tegen het pijpje van de drukregelaar houden, die moet droog blijven, zoniet dan de drukregelaar vernieuwen.
Bijkomend verschijnsel is meestal langer starten voordat hij aanslaat en eventjes moeilijk stationair lopen.

Zal die benzinedrukregelaar ook eens controleren. Met starten anders geen problemen.
Vanmorgen even de connector aan het bovenvermelde kastje met de pijl uitgehaald en teruggestoken. Het eerstvolgende kwartier heeft de auto verschrikkelijk geschokt bij constant rijden...na dat kwartiertje was het schokken opeens weg en liep de motor normaal. Ik ga het nog even in de gaten houden of dit nog voorvalt.

Hai! Misschien heb je je airco aan?? Die verbruikt nl. benzine...
Hopelijk je te hebben geholpen..

Citaat van: Bassie op 28-02-2006 18:59:50
Hai! Misschien heb je je airco aan?? Die verbruikt nl. benzine...
Hopelijk je te hebben geholpen..

Uuuuh wabblief?

De airco wordt door de multiriem aangedreven, de multiriem door de motor.
Dit betekent dat de airco zorgt voor een hoger verbruik van de motor. Als de motor op benzine draait kost dit dus iets meer benzine, loopt de motor op LPG kost het iets meer gas.

Geen flauwekul verkopen a.u.b.

Citaat van: Bassie op 28-02-2006 18:59:50
Hai! Misschien heb je je airco aan?? Die verbruikt nl. benzine...

Klok, klepel, hoor in de verte...

Citaat van: TTT242 op 24-02-2006 00:35:20
Zal die benzinedrukregelaar ook eens controleren. Met starten anders geen problemen.
Vanmorgen even de connector aan het bovenvermelde kastje met de pijl uitgehaald en teruggestoken. Het eerstvolgende kwartier heeft de auto verschrikkelijk geschokt bij constant rijden...na dat kwartiertje was het schokken opeens weg en liep de motor normaal. Ik ga het nog even in de gaten houden of dit nog voorvalt.

Je moet het kastje eens openmaken, ik heb al een paar keer meegemaakt dat er een soldeerverbinding van een van de relais in het kastje losgekomen was, gevolg lege benzinetank terwijl de klant altijd op gas reed.

Nadat ik had geklaagd over een te hoog verbruik heeft mijn garage de uitlaatgassen gemeten en te hoge waarden gekregen. Ze hebben toen een of meerdere relais vervangen die hiermee te maken zouden hebben (benzine). Tis nog te kort om te zeggen dit de oplossing is. Werd wel gezegd dat die relais wel eens de geest geven...

rolfio

Ik heb de indruk dat het benzineverbruik wat minder is sinds in de fiche van het relais doosje (met de pijl) eens een paar keer in en uit heb geschoven. Ik ga die andere nuttige tips zeker uittesten maar moet momenteel buiten sleutelen, dus zal het wel op de sleuteldag moeten.

Citaat van: TTT242 op 01-03-2006 21:40:34
.. het relais doosje (met de pijl) ..

Mijn aansluitingen van dit relais lijken ook aangetast, en ik heb ook gas problemen soms, hoe moet dit gereinigd worden, of moet dit met ingesmeerd worden met iets?

Een snelle oplossing kan zijn om er een dot WD40 in te spuiten.
Maar als het relais echt rot is gaat het niet lang helpen.
Opvijlen van de contacten ( die uiteindelijk) inbranden kan vaak ook wel eens helpen.
Neem dan een klein vijltje ( uit de handtas van je vrouw)  
of schuurpapier, afhankelijk hoe gemakkelijk je bij de contacten kunt...

Vandaag was het echt weer niet te doen. Nog altijd problemen. Af en toe haperdie ie maar vanavond met terug naar huis rijden was het redelijk erg, precies of ie in noodloop of zoiets ging. Als de motor vroeger haperde dan speelde je een beetje met het gas en dan schoor ie opeens terug goed in de toeren. Vandaag dus niet, gas geven en de motor blijft zo hangen op hetzelfde toerental en je voelt dat er iets mis is. Dan eens op benzine gezet ( verschillende malen)en hetzelfde probleem. Hij bleef gewoon heel sloom. Heb dan de connector van het LPI kastje met de pijl nog eens volledig los gehad maar de contacten zijn nog heel goed. Ze waren ingevet zodat ze niet snel kunnen corroderen. Wel zat de connector er aan één kant niet goed op dacht ik, maar door eraan te draaien kan ik 'm zelf ook wel hebben losgemaakt aan één kant. Omdat het probleem zich ook voordoet op benzine denk ik dat het iets anders is. Benzinedrukregelaar of iets dergelijks. Dat ga ik zaterdag op de sleuteldag bekijken. Wel raar is dat de wagen als ie niet hapert, naar mijn gevoel niet het volle vermogen heeft. Als ie de voorbije maand haperde, dan speelde ik wat met de gas en dan opeens ging de motor geweldig goed draaien alsof er een extra turbo in zat. De wagen is Rica gechipt...zou daar misschien een slecht contact kunnen zitten in de ecu? Lambda sonde?

Als je nu eens langs de gasboer rijdt als je er last van hebt?  

Heb ik al gedaan, hebben niets gevonden en volgens wat ik vandaag heb ondervonden ligt het niet aan de gas want op benzine doet ie het nu ook.

Ff checken, heeft niets met je benzineverbruik te maken maar hoe oud is je ontsteking?

-Kabels
-Bougie's.

Vocht en stroom hebben een nare aantrekkingskracht nl.