Ben eens benieuwd. Welke setup heb je voor de rest?

Citaat van: Eugene op 04-06-2006 12:03:15
Ben eens benieuwd. Welke setup heb je voor de rest?

Aangepaste Rica chip, witte injectoren, 19T turbo, blitz boost controller, Turbo-intercooler optimalisering (oud systeem), dp 3 inch zonder kat., 2,5 inch van kat naar achteren (ferrita)

En drie luchtfiltersystemen

KW en AP

das een prachtige lijst

Denk dat met het vermogen wat deze levert, het verschil tussen de filters wel aardig duidelijk zal zijn (als er verschil is)

Je kan het ook zelf maken:
http://www.quickbrickmotorsports.com/tech_diycai.html

Citaat van: volvos60t5 op 22-06-2006 20:24:13
Je kan het ook zelf maken:
http://www.quickbrickmotorsports.com/tech_diycai.html

Oke...... maar dan heb je weer een bocht in de aanzuiging........

Citaat van: volvos60t5 op 22-06-2006 20:24:13
Je kan het ook zelf maken:
http://www.quickbrickmotorsports.com/tech_diycai.html

Mooi verhaal met heel veel onzin erin...

Citaat van: Zippo op 03-06-2006 21:35:16
Vandaag ook een CDA-box gemonteerd...
Voorheen een open luchtfilter.

Kan niet echt zeggen dat de auto meer of koudere lucht krijgt.......
Waaraan zou dat kunnen liggen?
Iemand ervaringen mee?

Over een week ga ik 3 luchtfilters testen op de rollenbank
- orginele luchtfilerbak met k&n
- Greenfiler
- CDA-box

Ik hou jullie op de hoogte!

Is de week al voorbij?? 

ik ben ook zeer benieuwd  Wat de resultaten zijn......

Citaat van: volvos60t5 op 26-06-2006 22:48:16

Citaat van: Zippo op 03-06-2006 21:35:16
Vandaag ook een CDA-box gemonteerd...
Voorheen een open luchtfilter.

Kan niet echt zeggen dat de auto meer of koudere lucht krijgt.......
Waaraan zou dat kunnen liggen?
Iemand ervaringen mee?

Over een week ga ik 3 luchtfilters testen op de rollenbank
- orginele luchtfilerbak met k&n
- Greenfiler
- CDA-box

Ik hou jullie op de hoogte!

Is de week al voorbij?? 

Week is een maand geworden
Als ik iets meer weet dan laat ik 't horen.

Zippo

Ik heb hier een link -wel in het duits- . Dat gaat over het nut van sportfilters zoals b.v. K&N. Conclusie van de auteurs is dat het eigenlijk geen toegevoegde waarde heeft als je alle voor en nadelen meeweegt.

http://community.dieselschrauber.de/contenttopic.php?t=2917

Daarom rijden ze in de F1 ook allemaal met sportluchtfilters...  omdat het toch geen toegevoegde waarde heeft 

voorspelbare reactie marc   

Lees het stuk maar eens goed, dan kun je zien dat er om tot deze conclusie te komen er wel degelijk nuanceringen worden gegeven. Volgens de auteurs laten bepaalde RAM filters zowel een vermogens toename als afname zien, tov orgineel, welk dan afhankelijk is van het toerental.....

De F1 is niet te vergelijken met de weg situatie. Je zit daar in zo'n smal toeren bereik dat je het inlaatstuk optimaal kunt optimaliseren voor dat toerental bereik.....

Daarom ben ik ook zo benieuwd naar de objectieve rollenbank metingen van Zippo.

Ik ben ook heel benieuwd. Alhoewel je wel bepaalde dingen in ogenschouw moet nemen. De eerste run zal de 'koelste' zijn, naarmate de dag vordert gaat de temp. omhoog en ook na diverse runs op de bank warmen diverse componenten zoals de intercooler, de buizen en de motor steeds meer op. Het is dus zaak dat je tussen de runs door de wagen wel steeds hetzelfde opwarmrondje laat doen en de temp. bij de rollenbank meet bij iedere run.

Citaat van: M a r c op 28-06-2006 09:53:38
Daarom rijden ze in de F1 ook allemaal met sportluchtfilters...  omdat het toch geen toegevoegde waarde heeft 

In principe niet nee...

Ligt er helemaal aan hoe je je auto gaat inregelen en dit zie je keer op keer vooral bij de nieuwere motoren.

Bij de oudere veelal carburatie motoren daar kun je veel winnen met een beter filter. Bij een 850 M4.3 met eventueel een turbodruk regelaar kun je ook wel winst zien. voor de rest zit de winst 'm hoofdzakelijk in die gebieden waar bijvoorbeeld een 15G z'n max druk niet meer kan halen. Een meer open inlaat systeem zal hier voor een iets beter rendement voor de turbo zorgen maar zolang de turbo onder de regeling zit heeft een filter in principe geen zak zin.

Mooi voorbeeld was een dyno sessie in Maart met twee V70R's. Alles aangepast, grotere IC's, BMC filters, extra CAI op de airbox etc. Met de standaard R software kwam er een curve uit welke op een run van mijn V70R hebben gezet welke ooit gemaakt is toen de V70R nog standaard was.. Gewoon identiek dus. Electronica volledig de macht in handen..

Met de aanpassingen liet de dyno een winst van ongeveer 10PK zien. Water spray op de intercoolers etc. liet geen verdere verbetering zien. Beide auto's vertoonden volledig identiek gedrag.

Citaat van: Johann op 28-06-2006 14:13:40

Gewoon identiek dus. Electronica volledig de macht in handen..

Tsja laat dat nou precies de bedoeling zijn van electronische regel circuits 

Of te wel zolang de electronica niet het volledige (mechanische) potentieel uitstuurt, zul je nooit je max potentiele power halen. Dus zal goeie tuning altijd een combinatie zijn electronica aanpassingen en mechanische aanpassingen zoals turbo,injectors etc