Nou heb ik gisteren de claxons van voor de radiator verplaats naar de vrije ruimte onder de accuplaat. Daar zitten ze veel beter natuurlijk. ik heb al een extra oliekoeler gemonteerd voor mijn automaat wat ook al de nodige (koelende) rijwind wegneemt van de tussenkoeler.
Nou kan ik ook nog wat aan het waste gate armpje  gaan klooien maar de vraag is welke kant moet je daarvoor opdraaien? Wat mag je ervan verwachten en wat zijn de risico's hieraan?
Je merkt inderdaad met dit warme weer dat hij minder hard vooruit wil dan op een koude , mistige dag.

Zijn zat topics te vinden over dit onderwerp, dus even zoeken doet wonderen. Topic blijft wel open voor zinvolle toevoegingen.

Dank Ludo, Zal een foto maken dan zet ik hem wel op de mail. Kun jij hem op de site zetten.

Foto maken valt ff niet mee, om daar wat van te kunnen zien moet de bodemplaat eronder uit en daar heb nou ff geen zin in.
Het is een standaard optie van Volvo.
Achter de de grille in de voorspoiler komt voor de radiator van de AC (condensor) een extra koeler te liggen. Deze koeler bestaat uit 6 pijpjes en is dus ongeveer een cm of 7-8 hoog. Hij is net zo breed als de overige radiatoren. Standaard zit er een "plug & play" aansluitingen set bij. Alleen na het installeren wat ATF bijvullen, het systeem is immers groter geworden.
Bij de dealer zei men dat een extra koeler niet echt nodig was omdat deze automaten in 2, 3, 4 en 5 een lock-up functie hebben waardoor de de olietemperatuur binnen de perken blijft.
Ik heb echter nare ervaringen met een 945 HPT aut met een caravan erachter in Spanje. Dat ging niet zonder extra koeler, deze automaten hebben alleen een lock-up in 4.
Ik investeer liever €350 in een extra koeler dan €3500(heb je hem niet voor denk ik) aan een nieuwe 5-traps aut.
Ik ben al op zoek geweest tussen de oude rommel naar de inbouw instructies maar ik vrees dat er al zondagskrantjes van gemaakt zijn.

Dat bespaart me weer een 350€ dus,thnx Waarin verschilt een 4 traps dan met die van ons?heeft die geen lock-up?

Jawel, alleen de 4traps (ZF meen ik) van de 700-900 serie alleen in 4.
Mijn vorige auto, 855 T-5 aut 4, had die extra oliekoeler ook en heeft ook een lock-up functie in 2, 3 en 4. Nooit problemen gehad en in Frankrijk continu 100-110 gereden in D.
Met deze R-AWD kom ik met de caravan erachter niet in D want dan draait hij in 5 te ver onder z'n werkbare koppel en wordt de thermische belasting van de motor erg hoog. Tevens gooit hij dan constant de lock-up eruit waardoor je terug bent bij af.