Als het ding gewoon goed koelt, en dat ook blijft doen na 10 minuten, zou ik echt niets gaan vervangen, da's zonde. De kans dat het beter wordt, is vrijg gering.
Het is net zoiets als de koppeling van de handbak: het is nou eenmaal zo, en het lost hoogstens een paar maanden iets op, terwijl het in de basis gewoon goed functioneert.

Koelen doet ie geweldig, ook na lange tijd. De temperatuur bij het ventilatierooster is op de laagste stand (ECC) 3,8 graden. De ECC werkt overigens perfect. In de automatische stand heb je nauwelijks last van luchtstromen terwijl het wel lekker koel wordt.

Citaat van: caroden op 23-04-2007 21:29:32
Koelen doet ie geweldig, ook na lange tijd. De temperatuur bij het ventilatierooster is op de laagste stand (ECC) 3,8 graden. De ECC werkt overigens perfect. In de automatische stand heb je nauwelijks last van luchtstromen terwijl het wel lekker koel wordt.

Niets aan doen dan. Kost minstens 400 euro.
En mijn ervaring is dat je hem dan alleen aandoet als het nodig is.

Citaat van: Misha op 23-04-2007 21:13:00
Je voelt het enorm, vooral op LPG en helemaal de combi Cruise Control->Airco->LPG is een drama.

dit lijkt zowat op de nivomats.
de éne auto zakt bij stilstand, de andere niet.
airco net hetzelfde, de éne voelt het enorm terwijl de andere er niks van voelt.

Citaat van: Ludo op 23-04-2007 21:41:11

Citaat van: Misha op 23-04-2007 21:13:00
Je voelt het enorm, vooral op LPG en helemaal de combi Cruise Control->Airco->LPG is een drama.

dit lijkt zowat op de nivomats.
de éne auto zakt bij stilstand, de andere niet.
airco net hetzelfde, de éne voelt het enorm terwijl de andere er niks van voelt.

Misschien is de een er gewoon wat gevoeliger voor dan de andere.. Ik kan vwb auto's, hikjes en kraakjes echt niets hebben.

Citaat van: Misha op 23-04-2007 21:44:59

Citaat van: Ludo op 23-04-2007 21:41:11

Citaat van: Misha op 23-04-2007 21:13:00
Je voelt het enorm, vooral op LPG en helemaal de combi Cruise Control->Airco->LPG is een drama.

dit lijkt zowat op de nivomats.
de éne auto zakt bij stilstand, de andere niet.
airco net hetzelfde, de éne voelt het enorm terwijl de andere er niks van voelt.

Misschien is de een er gewoon wat gevoeliger voor dan de andere.. Ik kan vwb auto's, hikjes en kraakjes echt niets hebben.

Kraakjes en rammeltjes heb ik gelukkig nauwelijks

ik moet hier ook nog steeds aan wennen aan die piepjes rammetjes etc.
Bij de 940 was dit echt veel minder.
Maarja verder super auto!!!

Gr chris

Mijn eerste tip al geprobeerd?

Er kan ook te weinig Pagolie bijgevuld zijn.

Het hele systeem inclusief alle leidingen wordt standaard gevuld met 200 cm3.
Bij  alleen vervanging  droger 90 cm3, verdamper 40 cm3, condenssor 30 cm3, leiding per deel 10 cm3.

Ik denk dat een oude compressor eerder lichter dan zwaarder gaat draaien en dat alleen het stukgaan van de pakkingen (veroorzaakt koelvloeistof lekkage) vernieuwing noodzakelijk maakt.

Ik ga straks mijn accupool er eens afhalen, goede tip, Han!

Het schokken is overigens wel minder geworden. De airco was natuurlijk lang niet gebruikt en misschien moest de pomp weer een beetje 'loskomen'? Of zeg ik nu iets raars

Ook het zoemende geluid van de ventilator, wat ik hoorde na de reparatie, is nu weg en de ventilator maakt weer het oude vertrouwde geluid.

Vandaag wel weer heerlijk zitten genieten in mijn 850. De airco doet 't echt geweldig, het lijkt wel een koelcel. Als de auto in de volle zon heeft gestaan doe ik even alle ramen open om de warmte eruit te laten en dan de airco op koud en de ventilatie op recirculeren en in 'no time' is de auto koel. Super dus

Waarschijnlijk zal een lang niet gebruikte compressor na het weer in gebruikstellen iets soepeler gaan lopen, echter na een aantal keren starten zal ook de computer zich weer in gaan stellen (voortdurend aanpassen op verkregen gegevens) op de huidige kracht die een opnieuw inwerkingstelde compressor/afgevuld aircosysteem aan de motor vraagrt bij inschakeling.
Dit leerproces gaat echter veel trager dan accupool los, terug naar standaard en dan meteen weer opbouwen, wat dan binnen, ik meen 10 kilometer rijden, weer aangepast is.
Ik pas dit ook toe bij andere grotere ingrepen, zoals vervanging vervuild benzinefilter ed.

Ik gebruik 'm nu alweer een week, iedere dag.  Zal het loshalen van de minpool dan nog effect hebben?

Als de storing nu achterwege blijft of nog nauwelijks waarneembaar, laat het dan maar achterwege. Ik begrijp alleen niet dat een aircospecialist, ook destijds die van mij, deze handeling achterwege laat.

Bij mij was het destijds opvallend, dat van heel mooi stationair draaiende motor, deze door het inbouwen van een nieuwe aircopomp plotseling dat niet meer deed.

Dat de computer het afregelen van de motor weer opnieuw in gaat stellen, kom je vaak tegen bij onderwerpen electronica, als daarvoor de accu los moest.
Je leest dan dat de motor de eerste kilometers even minder mooi zal lopen dan eerst.

Citaat van: HanV70 op 28-04-2007 14:49:53
Er kan ook te weinig Pagolie bijgevuld zijn.

Het hele systeem inclusief alle leidingen wordt standaard gevuld met 200 cm3.
Bij  alleen vervanging  droger 90 cm3, verdamper 40 cm3, condenssor 30 cm3, leiding per deel 10 cm3.

Welke type PAG olie moet er in onze Volvo's (je hebt 4 types/nummers dacht ik van dun naar dikker 46, 100, 130, 150)?

Dus als je verdamper en droger hebt vervangen  moet je 130 cm³ olie bijvullen, maar betekent dit dan dat je slechts 620 cm³ koelmiddel moet vullen of is die olie bovenop de 750 cm³?

Thanks,
Ben

De PAGolie komt als extra  toevoeging aan het koelmiddel.
Pomp bevat bij eerste montage 200cm3.
Wat ik bergrijp uit de gegevens op mij oude V70 pomp ( uit voorzorg vervangen ) wordt er vermeld PAG 100.

De gegevens op deze ZEXEL pomp leg ik hier even vast.
Oil ZXL 100PG 200cm3,
Leak test: High Side 2,9 MPag, Low Side 1,5 MPag, HFC 134a

  Thanks Han,

Dus moet ik 130 cm³ olie PAG100 toevoegen en dan de volle 750 cm³ koelmiddel. (enkel verdamper en droger, is volgens Vadis 40+90).