Na al het gezeik met mn Volvo met storing in luchtmassameter en onstabiel stationair toerental besloot ik de hand eens aan de Volvo te slaan.
Na demontage van de kap over het gasklephuis met zo'n mooie torckx schroef, trof ik een aantal zaken aan:

1. een open middelste slangetje op de vacuumtower



Hoort dit? Op de foto zijn alle 3 afgesloten bij mij is de middelste open.

2. de flametrap was bij mij zeer vervuild



En wilde ik derhalve vervangen. Helaas gaven de sukkels van volvo me de verkeerde flametrap mee, zoals je op onderstaande foto kunt zien:



Die paste dus mooi niet in mn luchtslang



Grrr... daarnaast was het kleine vacuumslangetje naar de flametrap kennelijk al tijden los. Het bungelde ergens in de motorruimte en ook was de grote zwarte slang naar de flametrap hele maal broos en lek, zoals je ook op bovenstaande foto kan zien.

3. De nullastdraaisteller



Was ook helemaal vies en smerig van binnen. Dit zou het niet stabiele stationair toerental kunnen verklaren. Ik heb m doorgespoten met wasbenzine en daarna behandeld met een spuitbus kruipolie.

4. De contacten en stekkers van LMM en Nullastdraaisteller waren zeer smerig en totaal gecorrodeerd. Deze heb ik met een schroevendraaier wat opgeveild.

5. De luchtslag, gasklephuis en flametrap waren alle smerig van olie en rotzooi. Deze heb ik gereinigd.
Ik heb niet het hele gasklephuis gedemonteerd, maar slechts het gedeelde voor de gasklep schoongemaakt.

Morgen langs de dealer voor een nw flametrap. Ben benieuwd hoe mn volvo hierna rijdt...

Gaaf dat je het illustreert met foto's !

Dit is een goed voorbeeld  van een niet dealer onderhouden wagen.
Bij ons monteren ze bijna elke beurt een nieuwe vlamdover, hebben er laatst een gehad die bij de beun in onderhoud geweest was. Die had diverse olielekkage en dit kwam doordat de vlamdover helemaal potdicht zat en zo druk opbouwde in het blok.
Denk wel dat een volvo-specialist dit ook wel vervangt, maar het is een zeer belangrijk onderdeel om te controleren.
Zoals je het beschrijft, dan moet je motor wel al beter gaan lopen.
Hopelijk is ie dan de eerste tijd vrij van problemen.

Citaat van: martijn. op 12-02-2004 20:42:56
Dit is een goed voorbeeld  van een niet dealer onderhouden wagen.
Bij ons monteren ze bijna elke beurt een nieuwe vlamdover, hebben er laatst een gehad die bij de beun in onderhoud geweest was. Die had diverse olielekkage en dit kwam doordat de vlamdover helemaal potdicht zat en zo druk opbouwde in het blok.
Denk wel dat een volvo-specialist dit ook wel vervangt, maar het is een zeer belangrijk onderdeel om te controleren.
Zoals je het beschrijft, dan moet je motor wel al beter gaan lopen.
Hopelijk is ie dan de eerste tijd vrij van problemen.

Weet jij of het hoort dat een slangetje in de vacuumtower zomaar open is?

Die vacuumtower zoals jij het beschrijft moet helemaal dicht zijn, eerst kijken of er nog niet ergens een losse slang hangt. En anders bij de dealer zo'n rubber stopje halen.

Mvrg

Dit is een goed voorbeeld  van een niet dealer onderhouden wagen.
Bij ons monteren ze bijna elke beurt een nieuwe vlamdover, hebben er laatst een gehad die bij de beun in onderhoud geweest was. Die had diverse olielekkage en dit kwam doordat de vlamdover helemaal potdicht zat en zo druk opbouwde in het blok.
Denk wel dat een volvo-specialist dit ook wel vervangt, maar het is een zeer belangrijk onderdeel om te controleren.
Zoals je het beschrijft, dan moet je motor wel al beter gaan lopen.
Hopelijk is ie dan de eerste tijd vrij van problemen.


Toch is mijn auto vanaf dag 1 dealer onderhouden en wel bij een en dezelfde.
Vergeten ze wel mooi dus om de vlamdover te vervangen. Als je ze dan voorzichtig om een reactie vraagt is het antwoord:" Nee meneer, die staat op de lijst van werkzaamheden en ik zou niet weten waarom een monteur hem dan niet vervangt"
Nee, ik dus ook niet maar net voor kerst me wel helemaal kapot geschrokken van de mayo aan de peilstok (net een 1 1/2 maand na een beurt.
Waar ik dan van baal is dat men niet eens de moeite neemt om net te doen alsof ze je serieus nemen......

Christiaan

O ja Konniekip als je toch bezig bent, reining dan ook gelijk de stappenmotor.
Dat cilindrische buisje vooraan op de foto

Christiaan

Ik vervang die dingen ook altijd, wat kost zoiets nou, en je kunt er een hoop elende mee voorkomen..

Gasklep kun je er ook zo afschroefen, kun je hem makkelijk helemaal reinigen, wel met monteren ff nieuwe pakking ertussen. En die slang voor de vlamdover gaat wel vaker kapot..

Ik moet $#^%$#@ alleen tot maandag wachten totdat alle spullen er zijn Nu moet ik me tot die tijd behelpen met mn opel vectra.

Volvo dealer in Amsterdam Noord had het niet op voorraad

Ook het rubberen slurfje die de aansluiting vormt tussen vlamdover en slang hadden ze niet, net als het rubberen manchet, waarmee de vlamdover in de luchtslang wordt geplaatst was niet op voorraard. Evenals de afsluitingsnippel voor de "vacuumkolom" op het gasklephuis. Baal er goed van, maar goed.. Nu kan ik het gasklephuis extra goed schoonmaken


Om dat gasklephuis terugtezetten, heb ik neem ik aan vloeibare pakking nodig?

Citaat van: konniekip op 13-02-2004 08:51:27
Om dat gasklephuis terugtezetten, heb ik neem ik aan vloeibare pakking nodig?

Neej daar is een papieren pakking voor, duz meteen meenemen bij de dealer.

Citaat van: martijn. op 12-02-2004 20:42:56
Dit is een goed voorbeeld  van een niet dealer onderhouden wagen.
Bij ons monteren ze bijna elke beurt een nieuwe vlamdover, hebben er laatst een gehad die bij de beun in onderhoud geweest was. Die had diverse olielekkage en dit kwam doordat de vlamdover helemaal potdicht zat en zo druk opbouwde in het blok.
Denk wel dat een volvo-specialist dit ook wel vervangt, maar het is een zeer belangrijk onderdeel om te controleren.
Zoals je het beschrijft, dan moet je motor wel al beter gaan lopen.
Hopelijk is ie dan de eerste tijd vrij van problemen.

En jij vraagt dit
Leg eens uit

Zippo

jongens, ik moet even mn grieven kwijt over Volvo dealer op de Merellaan in Amsterdam Noord. Ik bestelde dus een nw vlamdover, want de vorige was gaar. Krijg ik de verkeerde mee! Sterker nog, de gast had er echt weinig kaas van gegeten, want de pakking van het gasklep huis was verkeerd, de slangklemmen voor de stappenmotor pasten niet, maar ik mocht wel alles gratis meenemen (+ nw luchtfilter). Hij zou dan de volgende keer met me afrekenen als hij de goede vlamdover had besteld. IK wilde dus proberen de oude vlamdover weer terugtezetten om mn roffel toch te kunnen rijden. Tja, dat ging niet omdat hij niet meer op het slangstuk wilde passen. Zelfs niet met kabelstrips....

Kortom: ik word gek!!!!
Ik heb mn volvo nu 3 weken en pas 1 week ervan kunnen genieten. De rest staat ie al stil. Nu al weer bijna 4 dagen omdat de Volvo dealer verkeerde onderdelen bestelt / meegeeft...

Trouwens, op mijn vraag of ze daar regelmatig de vlamdover nakeken was het antwoord: nee. Dit wordt nooit nagekeken door de dealer!
Stelletje amateurs! Daar hou je dan je dure volvo onder controle.....

Tijd voor een andere dealer.

Nou, EINDELIJK is dan alle sjips vervangen. Kompleet nieuwe aanzuigbuis, want daarop zit het vlamdovertje op geintegreerd. Kosten: 27 euro. (valt mee), maar goed we waren er nog niet: want onder aan de carterpan was ook het rubberenslangetje gevulkaniseerd en totaal kapot: Weer auto weg naar bevriende garage, want spruitstuk moet eraf om bij het rubbertje te komen.

Maar de ellende stopt niet: toevallig draaide ik het koelvloeistofreservoir over: vol met olie drab
En dat zat er 2 weken geleden nog niet volgens mijn garage vriend. Waarschijnlijk koppakking verrot of lekkage in het blok zelf. Hij verbruikt echter geen koelvloeistof lijkt het.  We kijken het even aan. Hij rijdt overigens prima

Waarschijnlijk was het carterontluchtingssysteem zo defect doordat er backfire is opgetreden. Dat schijnt vooral bij hoge toeren te kunnen ontstaan en zorgt voor een explosie in je inlaatstuk, waardoor alle vacuumslangetjes eraf kunnen blazen.