Ik ben sinds zondag weer thuis en heb de Roffel uit het stof getrokken,
eerst eens een flinke wasbeurt gegeven en de nieuwe velgen er onder gezet.

Accu weer aangesloten en tot mijn grote verbazing was mijn lambda lampje weer uit.
Contact slot getest en als je m een mm terug draait werkt alles weer, abs, verlichting etc. Toen de wagen maar vol getankt met 98 en een stukkie gaan rijden o.a. langs de volvo dealer om spulletjes te halen voor de grote beurt.

Op de terug weg ging het lambda lampje weer branden hele tijd niets en ineens was ie er weer. Vandaag de spulletjes van de volvo dealer er in gestoken;
- Verse olie
- olie filter
- Brandstof filter
- luchtfilter
- Bougies
- verdeelkap
- Rotor.

En maar weer gaan proefrijden, lambda lampje brand nog steeds
en het inhouden bij vol optrekken doet ie ook nog steeds.
De rookpluimen zijn trouwens wel verdwenen.

Bougie kabels heb ik niet gekocht omdat ze er nog goed uitzagen en een setje a 160€ vond ik ook een beetje asociaal.

Iemand suggesties??

Mvg Arjen

Er goed uitzien hoeft niet altijd goed te zijn. Er staat een datum op, kijk daar eens naar zou zomaar kunnen dat het nog de originele zijn.

Voor 160 euro, waarschijnlijk nog minder, heb je ook hele mooie bij ET Magnecorkabels.

Bas

Mijne zagen er er ook nog netjes uit.
Ook een keer in het donker wat water erboven verneveld, en geen vonkjes of zo.

En toch is mijn motor merkbaar beter gaan lopen toen ik ze verving door nieuwe.

Kabels kan je ook kopen bij estate services in opdam , scheelt een heel stuk

Welke foutcode(s) heb je?


Gr

Heb alleen a2 uitgelezen voor die lambda,
dat was 232 en na reset 111
later na een kilometer of 10 rijden ging het lampje weer branden.

Ik zal vanavond de hele bende wel even uitlezen,
maar zou het vervangen van die kabels nou echt
dat inhouden verhelpen als ik volgas optrek,
het gebeurt trouwens niet altijd.

Storingen die niet altijd optreden zijn doorgaans elektrisch van aard, permanente storingen mechanisch. Een simpele maar doeltreffende test is bij lopende motor in het donker met een plantenspuit water op de kabels sproeien. Zie je overslag (blauwe vonken) dan zijn de kabels 'versleten'.


Al goed gecontroleerd op vacuumlekkage?


Gr

gasklep schoongemaakt en inderdaad op vaccuumlekkage controleren

Groeten

het regent dus nog niet uitgelezen,
vacuum zijn een paar slechte slangetjes tussen,
dus morgen haal ik een paar meter van dat spul en ga ik het allemaal
eens vervangen. en bedankt voor de tip over de bougie kabels.

Morgen weer verder dan

Volgens mij heb ik um nu kapot gemaakt,

Heb gisteren bougie kabels vervangen,
alle vacuum slangen vervangen, gasklep schoongemaakt en
carter ontluchting schoon gemaakt.
Maar die vacuum slangen was al eens eerder aan gekloot,
weet nu dus niet meer hoe het precies hoort te zitten
kan iemand vertellen hoe de vacuum slangen horen te zitten?

De auto remt nu heel slecht en loopt stationair nog 500 omw,
lijkt mij dus dat er iets mis is in het vacuum.

De 2 vacuum leidingen achter het inlaat spruitstuk waar horen deze op te zitten?
En rechts direct op het spruitstuk (cil 5) zit ook een aansluiting voor een vacuum slang deze was afgeblind....

Weet nu echt ff niet meer hoe en wat.....


Foutcodes:
a1; 223
a2; 232
a3; 411 444 211 213 214
a7; 122
B1; 135 411 417
B2; 122
B5; 111
B6; lukte niet

 ???niemand?

Heb je die dikke slang van de remverkrachtiger soms los gehaald?

Welke vacuumslangen heb je los gehaald ? Die naar de turbo gaan ? De carterventilatie slangen ?

Post even een paar foto's van het geheel, zonder de afdekkap van de gasklep etc ..

Worden de antwoorden waarschijnlijk beter van .. 

Foto's zijn niet echt gelukt,
Ik heb alle slangen op het verdeelstukje dat aan de luchtbak zit (met stekker er aan)
vervangen. Samen met alle vacuum slangetjes op gasklephuis, toen heb ik het inlaat spruitstuk er af gehaald en carter ventilatie schoongemaakt.
Er loopt een dikke en een dunne leiding achter het spruitstuk langs de dunne zat nergens op en het knietje er aan was verrot deze heb ik op het spruitstuk gezet.
Hier zat eerst een lange slang aan met aan het einde een dopje.
De dikke leiding zat op de carterventilatie en heb ik daar ook terug op gezet.


Hier heb ik die dunne dus op aangesloten


Met "die dunne" bedoel ik dus het leidinkje dat hier tegen het blok ligt

De auto start gelijk en valt vrijwel gelijk daarna uit als je geen gas geeft,
ook met gas geven loopt hij slecht... maar als je gaat rijden lijkt het over.
Gasklep en stationair regelaar heb ik al schoongemaakt...