ervaringen italiaanse 2.0 turbo roept u maar. Deze auto heeft 120 kw ik heb nu de 170 pk maar vraag me af of je het verschil in pk's niet gaat merken, wil liever niet minder pk's, maar misschien dat deze motor een beter koppel heeft als de 170pk. Betrouwbaarheid zal denk ik niet veel anders zijn als bij de andere turbo's? In de zoekfunctie krijg ik niet veel zinvols te zien

Dat is dus de Italiaanse versie van onze 2.5T, met lagedruk turbo dus...
Ik heb er geen ervaring mee, maar het lijkt me wel dat zo'n wagen een wat lekkerder koppelverloop heeft dan een 2.5 20V.

CiteerMaximum power   162.2 PS (160 bhp) (119.3 kW)
@ 5100 rpm

Maximum torque   230.0 Nm (170 ft·lb) (23.5 kgm)
@ 1800-5000 rpm

Ja dus 

Citaat van: )()()sT op 14-07-2010 14:57:12
Dat is dus de Italiaanse versie van onze 2.5T, met lagedruk turbo dus...

Nou...
Gedeeltelijk heb je gelijk, maar het blok is niet gelijk aan de 2.5 maar aan de 2.3. Alleen is de slag korter bij een 2.0, de boring is gelijk aan de 2.3.
De 2.5 heeft een grotere boring dan de 2.3 en de 2.0.

Eigenlijk is het dus een 2.3 met een kortere slag en de turbo van de 2.5T

oke alvast bedankt maar ik begrijp dat je beide geen rijervaring hebt.....

Ehhh juist ja, technisch gezien wel  

Bij ons is de HPT een 2.3, en een LPT de 2.5;
Daar dus zowel HPT als LPT een 2.0

Citaat van: VELTMAN op 14-07-2010 14:28:56
Deze auto heeft 120 kw ik heb nu de 170 pk maar vraag me af of je het verschil in pk's niet gaat merken, wil liever niet minder pk's

Als je het hebt over een 850 2.0 turbo heeft die 211 pk, dat is ruim meer als 170pk.
120kw is ongeveer 163pk, dat kan geen 850 zijn.

Ik heb er verder geen ervaring mee, maar er rijden hier zat 850 2.0 turbo's rond op het forum.

2.0 liter turbo rijdt prima, maar vind een 2,3 net iets meer hebben.

helaas is de vergelijking dan tussen een handbak met 2,0 liter en een 2,3 liter met automaat. (komt mischien ook omdat ik gek ben op automaten)

Daar gaat het dus in dit topic niet om.
Het gaat om de 2.0T zoals ie in buitenlandse *70's geleverd is.

Die kan je dus wel flink opfokken, want dikke cilinderwanden...

Ja.... grotere turbo en software aanpassen, en je hebt een T5 (+) 

alleen een chipje doet al veel om van 211pk naar iets meer te gaan.
Ik ben zeer tevreden!

Citaat van: v40pokemon op 14-07-2010 16:14:36
alleen een chipje doet al veel om van 211pk naar iets meer te gaan.
Ik ben zeer tevreden!

Jongens....

Citaat van: )()()sT op 14-07-2010 15:37:28
Daar gaat het dus in dit topic niet om.
Het gaat om de 2.0T zoals ie in buitenlandse *70's geleverd is.

Lezen! Het gaat niet om een 2.0 T5, maar een 2.0T 

Het betreft volgens de eigenaar een 2.0T met 225 pk ECHTER het RDW geeft aan dat het een 120 kw is dus rond de 168 pk Het is een V70 van 1999. Hoe kan ik het anders zien hoeveel pk het is?? Op het kenteken staat het volgens mij niet meer.....................

Citaat van: )()()sT op 14-07-2010 15:04:02
Ehhh juist ja, technisch gezien wel 

Bij ons is de HPT een 2.3, en een LPT de 2.5;
Daar dus zowel HPT als LPT een 2.0

of een 2.4T. 

Citaat van: VELTMAN op 14-07-2010 16:24:08
Het betreft volgens de eigenaar een 2.0T met 225 pk ECHTER het RDW geeft aan dat het een 120 kw is dus rond de 168 pk Het is een V70 van 1999. Hoe kan ik het anders zien hoeveel pk het is?? Op het kenteken staat het volgens mij niet meer.....................

ga er maar van uit dat het een 2 liter t5 is want een 2 liter T is enkel in de 40 serie gemaakt of de 70 serie maar nooit in een 850 .
is het een echte nederlander of is het een invoer ?
dan heeft hij gewoon 211 pk en is zeker een stuk sneller dan je huidige 170 pk non turbo versie