Gevonden:





Heb beide stekkers los en schoon gemaakt en met contact spray weer in elkaar gezet. Morgen kijken of het geholpen heeft.  

Ha Thuur;
even mijn best gedaan, valt nog  niet mee.. luchtfilterhuis eruit, zie ik zo'n plastic kabelgoot lopen over de bak, die achteraaan uitmondt in een bindel van kabeltuletjes. Ik kan het niet goed zien (zit vanalles in de weg: ABS / luchtaanvoerbuis turbo, zit muurvast) maar voel wel wat connectors.
Toen ik echter de motor startte en daarna weer uitzette, hoorde ik achter de grille/bumper, ter hoogte van de multiriem een gesis, waarvan ik me niet kon herinneren dat dat er altijd ws geweest.
Vacuumlek?? die uitdraai van Svala noemde "vacuumlekkage"als een van de mogelijke oorzaken van deze foutmelding.

Citaat van: Gompiev70xc op 25-09-2010 08:26:57Toen ik echter de motor startte en daarna weer uitzette, hoorde ik achter de grille/bumper, ter hoogte van de multiriem een gesis, waarvan ik me niet kon herinneren dat dat er altijd ws geweest.
Vacuumlek?? die uitdraai van Svala noemde "vacuumlekkage"als een van de mogelijke oorzaken van deze foutmelding.

Is dat niet gewoon je airco die dat geluid maakt? Dat komt wel meer voor.

Stekkertjes is op zich wel bij te komen, ik vond het i.g.g. wel mee vallen.

Check Engine lampje brandde vandaag trouwens weer bij mij. Contactspray heeft dus niet geholpen. Ik ga eens voor de verleng stekkertjes navragen.

Citaat van: thuur op 22-09-2010 00:39:38
Goed zoeken, het zijn zeer specifieke stekkers: blauw/grijze blokjes met 1 rode zijkant. Die zijkant dien je uit te trekken, dan komt de stekker los. Kan soms moeilijk gaan maar een beetje siliconenspray of WD40 en ze komen zo los.

Vandaag ook gedaan. Duurde idd even voordat ik doorhad hoe dat werkte...

goed; zal moed verzamelen, maar dan moet het eerst beter weer worden..
prachtige foto trouwens, GeertM2! Zie daar ook een turbo-inlaatbuis lopen, maar die stekkers bij jou lijken meer in het zicht. Heb jij een handbak ofzo? als ik bij mij kijk, zie ik geen stekkers, alleen maar van die zwarte kabeltules. Als ik m'n hand erin steek, voel ik ze wel verder achterin zitten..

Nou, vandaag mooi weer, dus aan de slag: uiteindelijk na veel gepiel stekkers los, schoongemaakt, in elkaar: boel gereset door de polen van de accu 10 min. los te halen; starten: heel mooi: geen lampjes!!
na 10 km rijden: BLING: "check engine"!!

nou zie ik twee routes beschreven op het forum
1) vervangen vacuumslangen (ook al omdat storing optrad na verstoring van het pijpenwerk wegens demontage ABScontroller)
2) "verlengsnoertje" Lambdasonde... ik las iets in een amerikaans onderhoudsbulletin dat dat verlengsnoertje op een bepaalde manier moet worden bevestigd??

Ik bedoel dit stukkie:

Installing the front sensor adapter wiring
A3702800
Install:
– the adapter wiring between the existing 4-pin
connectors
– a tie strap as illustrated.
Note! Ensure that the ends of the adapter wiring
protective sheath point downwards so that water does
not gather in the protective sheath.
5
Installing the rear sensor adaptor wiring
D3703075
Install the adapter wiring between the existing 6-pin
connectors.
Note! Ensure that the ends of the adapter wiring
protective sheath point downwards so that water does
not gather in the protective sheath.

Tja, en nou?

Heren, toen ik vorige week voor een weekje naar Mataro (vlakbij Barcelona) vertrok, en mijn auto voltankte ging na het starten plots het lampje voor "kapotte lamp" branden. na een rondje om de auto gelopen te hebben, leken alle lampen te branden. een keer de kofferbak open en dicht verhielp het brandende lampje op het dash... Onderweg bij het tanken kwam het nog een keer voor.

- MAAR TOEN ; eenmaal aagekomen op mijn bestemming besloot ik om even een hapje te doen in de stad, bij terugkomst na het starten brandde het "Check Engine" lampje ! de schrik sloeg me om het hart, maar de auto bleek verder gewoon te functioneren.
Ik besloot om de motorkap eens omhoog te doen, en zag een enorme plas water rechtsvoor; de afvoer slang bleek/blijkt verstopt te zitten, ik heb de slang eraf getrokken zodat het water weg kon lopen. toeval, of ?? Het lampje bleef echter gewoon branden. - Na thuiskomst in Nederland is het lampje nu uit !? Bij de blik onder de motorkap viel mij een gelijksoortige stekkerverbinding als op de foto op. Is er misschien een verband tussen beide ?
(ik zal ondertussen een foto van de stekkers proberen te maken)
http://www.flickr.com/photos/men-o/5068583414/

Citaat van: MEN-O op 10-10-2010 18:34:33
Heren, toen ik vorige week voor een weekje naar Mataro (vlakbij Barcelona) vertrok, en mijn auto voltankte ging na het starten plots het lampje voor "kapotte lamp" branden. na een rondje om de auto gelopen te hebben, leken alle lampen te branden. een keer de kofferbak open en dicht verhielp het brandende lampje op het dash... Onderweg bij het tanken kwam het nog een keer voor.

Slecht contact van een lampje in een van de achterlichtunits. Waarschijnlijk de massa.

Citeer
- MAAR TOEN ; eenmaal aagekomen op mijn bestemming besloot ik om even een hapje te doen in de stad, bij terugkomst na het starten brandde het "Check Engine" lampje ! de schrik sloeg me om het hart, maar de auto bleek verder gewoon te functioneren.
Ik besloot om de motorkap eens omhoog te doen, en zag een enorme plas water rechtsvoor; de afvoer slang bleek/blijkt verstopt te zitten, ik heb de slang eraf getrokken zodat het water weg kon lopen. toeval, of ?? Het lampje bleef echter gewoon branden. - Na thuiskomst in Nederland is het lampje nu uit !? Bij de blik onder de motorkap viel mij een gelijksoortige stekkerverbinding als op de foto op. Is er misschien een verband tussen beide ?
(ik zal ondertussen een foto van de stekkers proberen te maken)
http://www.flickr.com/photos/men-o/5068583414/

De bovenste stekker is van je lagedruksensor (airco), de onderste van je ABS sensor (RV). Die slang heeft niets met het functioneren van je motor te maken, dat is een afvoer. Als de motor normaal reageert kun je doorrijden. Begin met foutcodes uitlezen.

Citaat van: Gompiev70xc op 03-10-2010 22:51:52
Nou, vandaag mooi weer, dus aan de slag: uiteindelijk na veel gepiel stekkers los, schoongemaakt, in elkaar: boel gereset door de polen van de accu 10 min. los te halen; starten: heel mooi: geen lampjes!!
na 10 km rijden: BLING: "check engine"!!

nou zie ik twee routes beschreven op het forum
1) vervangen vacuumslangen (ook al omdat storing optrad na verstoring van het pijpenwerk wegens demontage ABScontroller)
2) "verlengsnoertje" Lambdasonde... ik las iets in een amerikaans onderhoudsbulletin dat dat verlengsnoertje op een bepaalde manier moet worden bevestigd??

Wat is je vraag? Begin met foutcodes uitlezen


Gr

Ik bedoelde met de slang dat er misschien omdat dat (regen) water er lag, er misschien ook veel water in de stekkertjes gelopen was, maar aangezien ze dus ook niets met het motorische gedeelte te maken hebben, zal er toch een andere oorzaak zijn..?! De foutcodes zou ik dus bij de dealer uit moeten laten lezen, ook nu het lampje weer uit is gegaan ? Ik heb terplekke telefonisch contact gehad met Volvo assist (wat dus gewoon de ANWB blijkt te zijn) Die vertelde inderdaad ook, dat als de motor gewoon liep, zonder stotteren oid, ik gewoon door kon rijden. Hij had het verder over dat het waarschijnlijk iets met de uitlaatgassen te maken had ?, en dat een stuk flinker doorrijden weleens kon helpen. Op de terugweg heb ik de laatste 60 Km ongeveer 170 gereden niet dat dat echt flink doorrijden is maar toch.. misschien heeft het toch iets gedaan.

- Denk dat ik overmorgen maar even langs de garage ga om em te laten uitlezen..

Ha!
..Begin met foutcodes uitlezen..
Dat uitlezen heb ik al twee keer gedaan, kost elke keer ergens in de €20,- en dan rolt er dus een vaag advies uit. Voordat ik lukraak allemaal onderdelen ga vervangen, leek het mij wijs om eerst die zaken na te lopen die geen of weinig geld kosten. Zoals loszittende vacuumslangen, vacuumlekkage en wellicht hebben de echte vakmensen hier nog wel meer tips!
En in een ander topic ben ik op zoek naar een werkende OBD2-uitlezer voor deze auto (MY2000), (vooralsnog zonder resultaat) zodat ik voortaan voor 0 euro kan uitlezen.

Citaat van: Gompiev70xc op 20-10-2010 11:13:27
Ha!
..Begin met foutcodes uitlezen..
Dat uitlezen heb ik al twee keer gedaan, kost elke keer ergens in de €20,- en dan rolt er dus een vaag advies uit.

En in een ander topic ben ik op zoek naar een werkende OBD2-uitlezer voor deze auto (MY2000), (vooralsnog zonder resultaat) zodat ik voortaan voor 0 euro kan uitlezen.

Aan zo'n OBD2 uitlezer heb je niks aan, als er bij jou enkel vage adviezen uitrollen. 

Kleine aanvulling : na 4 maanden met een af en toe aangaande "check engine" lampje was de auto vandaag toe aan een beurt, bij uitlezen bleek de het de lambdasensor te zijn (€230,-).

Aanvankenlijk had ik het niet gemerkt, maar als het lampje aanging had ie toch iets minder vermogen, de turbo werkte niet voluit. Na een tiental kilometers leek het wel alsof ie weer een beetje bijgeregeld had en werd het langzaam weer normaal en gaat het lampje uiteindelijk uit, todat de sensor het weer verprutst en ie weer aanfloept.

Overigens heeft het geen zin om de auto uit te laten lezen als het lampje niet brandt, kun je beter wachten todat ie wel brandt werd mij door de monteur Receptionist (?) verteld.

Citaat van: MEN-O op 16-02-2011 19:51:22
Overigens heeft het geen zin om de auto uit te laten lezen als het lampje niet brandt, kun je beter wachten todat ie wel brandt werd mij door de monteur Receptionist (?) verteld.

Daarom issie ook receptionist!

Foutcodes blijven opgeslagen, lampje of geen lampje, accu los of accu vast.


Gr