Inhouden hoge toeren met RICA-chip

Gestart door BS, 11-10-2005 20:06:33

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Afdrukken
Omlaag Pagina's 1 2
Gebruikersacties

Rudi

#15
11-10-2005 22:56:14
Citaat van: reneetje op 11-10-2005 22:51:46
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:47:24
Citaat van: Johann op 11-10-2005 22:34:47
Thom de Jong en RICA bijt elkaar. Net raar dat je zo'n diagnose om de oren krijgt.

Valt me tegen van TdJ...

Zal wel een voor historie aan vooraf zijn gegaan, maar idd geen erg proffesionele houding.........

Helemaal niet als je bedenkt dat ik eenzelfde probleem heb gehad,en de enige met een antwoord[en de goede oplossing zoals altijd] was Roel 8) Dat 'specialisten' zoals TdJ daar niet eens opkomen... ::)
Dr.Go-Fast...

M a r c

#16
11-10-2005 23:02:08
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:56:14
Citaat van: reneetje op 11-10-2005 22:51:46
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:47:24
Citaat van: Johann op 11-10-2005 22:34:47
Thom de Jong en RICA bijt elkaar. Net raar dat je zo'n diagnose om de oren krijgt.

Valt me tegen van TdJ...

Zal wel een voor historie aan vooraf zijn gegaan, maar idd geen erg proffesionele houding.........

Helemaal niet als je bedenkt dat ik eenzelfde probleem heb gehad,en de enige met een antwoord[en de goede oplossing zoals altijd] was Roel 8) Dat 'specialisten' zoals TdJ daar niet eens opkomen... ::)

Komop zeg.... TDJ is echt wel een specialist en een goede Volvo-garage. Wie heeft jouw airbox toen zo netjes opgebouwt? Ben het met je eens dat het probleem niet aan de chip hoeft te liggen. Maar om Thom nu effe af te zeiken omdat ze een keer niet de juiste diagnose stellen? Je moet eens weten wat voor prutswerk van dealers wij in onze werkplaats herstellen.... Dealers en tuning is ook vaak strijd. De gemiddelde dealer (dus niet alle) staat over het algemeen negatief tegenover tuning. Behalve wanneer ze er zelf aan hebben kunnen verdienen door tussen de klant en een tuner in te zitten met wat marge....
Vragen?  Geen PB, maar graag mailen naar:

info@europeantuning.nl

Johann

#17
11-10-2005 23:02:44
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:56:14
Citaat van: reneetje op 11-10-2005 22:51:46
Citaat van: Rudi op 11-10-2005 22:47:24
Citaat van: Johann op 11-10-2005 22:34:47
Thom de Jong en RICA bijt elkaar. Net raar dat je zo'n diagnose om de oren krijgt.

Valt me tegen van TdJ...

Zal wel een voor historie aan vooraf zijn gegaan, maar idd geen erg proffesionele houding.........

Helemaal niet als je bedenkt dat ik eenzelfde probleem heb gehad,en de enige met een antwoord[en de goede oplossing zoals altijd] was Roel 8) Dat 'specialisten' zoals TdJ daar niet eens opkomen... ::)

Dat kan overal gebeuren. Geeft verder ook niet echt als ze gewoon niets met RICA hebben maar in de regel is 't gewoon zo dat als een auto met chip 't goed doet en na een tijdje een probleem laat zien dat het dan niet aan de chip ligt. Dat gaat niet alleen om RICA maar ook de chips van ET en ook die super software van Thom de Jong of van welke andere tuner dan ook.

M a r c

#18
11-10-2005 23:04:40
Citaat van: BS op 11-10-2005 22:12:27
bougies kabels enz zijn vervangen

Wanneer? Of met andere woorden: hoe lang geleden? Overigens lijkt dit probleem mij meer met de LMS te maken hebben. Gebeurt het stotteren alleen bij deellast en wat doet ie bij plankgas? Als ie het bij plankgas geven wel goed doet en bij halfgas niet dan is het bijna zeker de LMS.
Vragen?  Geen PB, maar graag mailen naar:

info@europeantuning.nl

Rayman

#19
11-10-2005 23:23:27
Citeer
Komop zeg.... TDJ is echt wel een specialist en een goede Volvo-garage. Wie heeft jouw airbox toen zo netjes opgebouwt? Ben het met je eens dat het probleem niet aan de chip hoeft te liggen. Maar om Thom nu effe af te zeiken omdat ze een keer niet de juiste diagnose stellen? Je moet eens weten wat voor prutswerk van dealers wij in onze werkplaats herstellen.... Dealers en tuning is ook vaak strijd. De gemiddelde dealer (dus niet alle) staat over het algemeen negatief tegenover tuning. Behalve wanneer ze er zelf aan hebben kunnen verdienen door tussen de klant en een tuner in te zitten met wat marge....

De Jong heeft inderdaad aardig wat snelle 850's in onderhoud. Ik kan wel heel wat eigenaren noemen in de regio die daar hun 850 in onderhoud hebben en er erg tevreden over zijn. Maar van een specialist had ik een iets andere opstelling verwacht...Ik bedoel; een chip in een T-5(R) is geen zeldzaamheid...

Rudi

#20
11-10-2005 23:34:10
@Marc,ik zeik niemand af...maar dit ' Volgens de mannen van Thom de Jong is de chip de boosdoener. De R is gechipt door de mannen van Rica via de dealer' komt zo raar over..helemaal als blijkt dat TdJ en Rica elkaar bijten... ;D [en dat wist ik niet]

Roel wist meteen wat het was...

M'n BMC heeft hij idd mooi opgebouwd ;)
Dr.Go-Fast...

Rudi

#21
12-10-2005 07:55:09
Ludo,je hebt gelijk ;)bij mij was het de LMS...
Dr.Go-Fast...

M a r c

#22
12-10-2005 09:01:53
Citaat van: Rudi op 12-10-2005 07:55:09
Ludo,je hebt gelijk ;)bij mij was het de LMS...

Zeg ik toch  ;)
Vragen?  Geen PB, maar graag mailen naar:

info@europeantuning.nl

M a r c

#23
12-10-2005 14:24:44
Citaat van: Ludo op 12-10-2005 09:45:13
Citaat van: MH op 12-10-2005 09:01:53
Citaat van: Rudi op 12-10-2005 07:55:09
Ludo,je hebt gelijk ;)bij mij was het de LMS...

Zeg ik toch  ;)

tuurlijk, met foutcodes heb je ook meteen een goeie indicatie hiervan.

Klopt. Helaas komt het ook voor dat er geen foutcodes inzitten terwijl de LMS tóch defect is. Raar maar waar  :-\
Vragen?  Geen PB, maar graag mailen naar:

info@europeantuning.nl

Johann

#24
12-10-2005 14:32:58
Citaat van: MH op 12-10-2005 14:24:44
Citaat van: Ludo op 12-10-2005 09:45:13
Citaat van: MH op 12-10-2005 09:01:53
Citaat van: Rudi op 12-10-2005 07:55:09
Ludo,je hebt gelijk ;)bij mij was het de LMS...

Zeg ik toch  ;)

tuurlijk, met foutcodes heb je ook meteen een goeie indicatie hiervan.

Klopt. Helaas komt het ook voor dat er geen foutcodes inzitten terwijl de LMS tóch defect is. Raar maar waar  :-\

Bij mijn 850 had ik iets soortgelijks. Andere LMS op de sloop gekocht en toen was 't goed voor een dag of 2.
Om de een of andere gekke reden als je de stekker er af haalde en er weer op was het een paar dagen goed.
Stekker helemaal schoon gemaakt en toen was 't beter.

emielC70

#25
14-10-2005 08:29:11
LMS =LMM of is LMS weer wat anders?

ed

#26
14-10-2005 09:27:26
nee.
850 2.5 10V => V70R => S60 D5 => V70n 2.4D nu: V70nn D5 en 850 2.5 20V silversand. Het gaat er dus weer op vooruit de laatste tijd!

M a r c

#27
14-10-2005 12:43:01
En nu zou het nog leuk zijn als we nog een keer hoorde wát het probleem nu exact is geweest en wát de oplossing....
Vragen?  Geen PB, maar graag mailen naar:

info@europeantuning.nl

Zippo

#28
14-10-2005 16:03:20
Citaat van: MH op 14-10-2005 12:43:01
En nu zou het nog leuk zijn als we nog een keer hoorde wát het probleem nu exact is geweest en wát de oplossing....

Amen!!!  

thuur

#29
14-10-2005 23:31:04
Citaat van: Ludo op 14-10-2005 10:41:42
LMM=luchtmassameter, LMS=luchtmassasensor = hetzelfde onderdeel.  ;)



Werking is verschillend.

LMM: meet inlaatluchtmassa. De meter is een verhitte draad die 120 gr.C warmer dan de lucht wordt gehouden. De ECU kan de massa van de inlaatlucht berekenen door de benodigde hoeveelheid stroom te berekenen om de draad op temperathuur te houden. Als de motor wordt uitgezet wordt de draad tot 1000 gr.C verwarmd om vervuiling eraf te branden.

LMS: Maakt gebruikt van een hete film om inlaatluchtmassa te meten. De werktemperathuur is 170 gr.C en stroming- en temperathuurgevoelige weerstanden zijn op de zijkanten van de film gemonteerd, en daarom is er geen burn-off vereist.


Gr 8)
Afdrukken
Omhoog Pagina's 1 2
Gebruikersacties