High performance Turbo motoren op lpg, UPDATE p.3 Fotoverslag! LPi in de AERO

[mario]

In de hoop dat de moderators dit zijdelings aan Volvo-gerelateerde onderwerp toleren, bij voorbaat dank voor de reacties,

Met vriendelijke groet,

davidjoost

Dit wordt zeer zeker getolereerd want het is een interessante en leerzame discussie

[Vertigo]

Ik heb geen ervaringen met de huidige generatie LPi, maar wel met de eerste generatie.
Mijn vader had begin 95 een van de eerste LPi-installaties van Vialle in zijn toenmalige Alfa Romeo 155. in 5 jaar en 230000km 3 keer een LPi-pomp kapot waardoor de hele tank vervangen moest worden. Men zij toen dat dat vooral veroorzaakt werd door het helemaal leegrijden van de tank (mijn vader moest altijd de laatste druppel LPG er nog uit hebben) En ik moet eerlijk toegeven, bij de laatste tank is de pomp niet meer kapot gegaan.

Misschien dat het helemaal leeg rijden van een LPi-tank simpelweg de voornaamste oorzaak is van het sneuvelen van de pomp???

[mehn]

Volgens mijn inbouwer is het geen probleem als je af en toe de tank leeg rijdt.

[ed]

Ik heb in het begin de tank altijd helemaal leeg gereden. Dat op aanraden van mesman. het kon geen kwaad zij hij. Er zou bij mij een nieuw type pomp zijn toegepast. Later hoorde ik dat er ook nieuwe types sneuvelden. Daarna heb ik hem niet meer leeggereden. De installatie zit er nu 60.000 km in, en nog de eerste pomp.

[davidjoost]

Ik heb inmiddels weer contact gehad met Mesman, zij kunnen (zelfs met een extra injector) geen installatie leveren (van Vialle) voor onze Saab. Hij kon me wel vertellen dat Prins prima installaties levert voor bijzondere auto's en het vermogensverlies zou waarschijnlijk verwaarloosbaar zijn. Het deed niet echt onder voor het systeem van Vialle.

Het wordt dus een Prins systeem, nu nog even informeren of zijn ook aan extra injectoren dan, dan kunnen we misschien nog stage 1 tuning (24pk en 84Nm extra erbij) monteren...! 

davidjoost

[Enno]

De pomp zit er bij mij al minimaal 190000 km in. Ook ik rijdt LPi, en sinds ik de auto heb heb ik nooit problemen gehad met de pomp. In een van mijn vorige auto's ook probleemloos 120.000 gereden. Daarna auto ingeruild. Dus ondanks alle enge verhalen over LPI's nog nooit problemen gehad met de pomp.

[Marc O.]

Ik heb zelf een 850 2.5 20v met Vialle LPi gehad die ik verkocht bij ca. 217.000km (gekocht bij 170.000). Voor zover ik heb kunnen achterhalen is daar door de vorige eigenaar, en in ieder geval ook door mijzelf nooit een nieuwe pomp in gezet.

[mehn]

Ik ken er wel een paar die al een nieuwe pomp hebben: TTT242, Ludo, Guido_Smit, Entuscan...

Een van hen heeft geloof ik al twee keer een nieuwe pomp gemonteerd.

[davidjoost]

Allround LPG in Spijkenisse wil onze Aero wel voorzien van een Vialle installatie, met 4 injectoren.... LPG Techniek Limburg in Belgie wil ook Vialle voor ons inbouwen maar dan met een 5e injector erbij....

We zijn nu toch weer aan het twijfelen geraakt want ik heb vandaag weer verschillende gasinbouwers gesproken, en een aantal bevelen Vialle toch sterk aan boven Prins. Prins zou volgens hun vermogensverlies hebben en te traag zijn voor een turbomotor.

Een Vialle installatie is wel een stuk duurder. 2500 euro voor een set met 4 injectors, en met een 5e injector erbij gaat het richting de 3000 euro. Wat ik nu heb gedaan is al die lpg-specialisten op onderzoek uitgestuurd (kan hun installatie het vermogen aan en is stage 1 tuning evt mogelijk). Ik word de komende dagen door 4 mensen teruggebeld hierover.

Het is dus nog even afwachten wat voor installatie het gaat worden, maar dat de Aero op gas kan en gaat, is nu wel duidelijk. En g3-typegoedkeuring is in Nederland in principe wél beschikbaar.

davidjoost

[davidjoost]

Jongens, er is wéér een nieuwe speler bij gekomen

Een lpg-systeem van het merk BRC... Deze kan een vermogen aan van 290pk per 4 cilinders, dus dat is voldoende voor onze 250pk sterke 4-cilinder Aero, eventueel zelfs met stage 1 chip. Maar de meneer die ik aan de lijn had zij dat hij de installatie evt. zo kon inregelen dat hij iets meer gas (lpg dus ) geeft waardoor de auto ook sneller zou moeten zijn op lpg dan op benzine. En hij had bij eerdere inbouwen van turbo-motoren al voor elkaar gekregen dat de motoren beter (sneller) reden op lpg dan op benzine.

Er zijn alleen 2 grote nadelen:
- géén G3 typegoedkeuring (het merk Saab hebben zij nog geen typegoedkeuring voor, administratief verhaal want technisch is het wel degelijk een G3-installatie) dat scheelt wel 317 euro per jaar, maargoed je hebt nogsteeds de brandstofbesparing
- de prijs: 2766 euro + 100 euro voor de flashlube! incl. btw en montage, dat wel... ze gaan hem dan wel een week lang grondig testen, en ze zeggen dat BRC zich onderschei door tal van dingen die in te stellen zijn.

Op dit moment zou BRC de installatie zijn om op zeker te spelen (wat het vermogen betreft), want alle andere installaties (ook die van Prins en Vialle) hanteren in principe een richtlijn van maximaal 50pk per injector. Dat sommige inbouwers daar overheen gaan (d.m.v. het verhogen van de inspuitdruk, of evt. een 5e injector), is hun eigen keuze en wordt niet aangeraden door de fabrikant van die systemen. Ze beweren echter wel dat ze het goed werkend kunnen krijgen.

Ik ben nogsteeds uitgebreid research aan het doen en wordt volgende week door diverse inbouwers nog teruggebeld hierover, dus dan weet ik zeker meer. Ik houd jullie op de hoogte!

davidjoost

[Flip]

Dan denk ik dat je best het BRC systeem laat plaatsen, zij zijn precies wel zeker van hun stuk.

Kheb nog wel dingen gehoord over BRC.

Wie is de inbouwer.

[davidjoost]

Flip, bedankt voor je reactie! 

De inbouwer is Peters van Nijenhof in Arnhem (http://www.petersvannijenhof.nl/. Wat heb je precies gehoord over BRC? Ik weet trouwens dat ze ook de zeer hoogwaardige Keihin injectoren gebruikt, net zoals Prins. Schijnt echt het beste op de markt te zijn. I.t.t. die van Prins kunnen deze wel hogere vermogens aan dan 50pk.

Zie ook deze link naar de discussie op het AW-forum:
http://www.autoweek.nl/forum/read.php?7,2061773

in afwachting van verdere reacties,

davidjoost

[Flip]

ik heb ooit eens gereden met een V70XC met hun systeem, ze ploefen er gewoon 2 verdampers in, net of het niets is.

Om toch dat extra te krijgen. Want ja damp is damp, en zet niet uit in de cilinders, dus zorgen dat er voldoende voor de klep zit zodat de turbo deze er in kan foempen.

krakken zijn het, ale da zeggen ze toch zelf.

[davidjoost]

krakken?!  wah bedoelde gij? 

denk je dat het een goed systeem is? overigens kan die verdamper van BRC tegenwoordig wel tot 350pk aan voordat er een 2e bij gezet moet worden...

davidjoost

[Flip]

krakken , artiesten, speciaal mannen