Wegvallende druk op rempedaal wanneer Airco op OFF

[Pjot]

Heel kort:

Voor het stoplicht voet luchtig op de rem, arico uitschakelen (op OFF) en in eens zakt je voet een stukje verder op de rem.....een beetje druk valt weg.....
Gezond???

[Roger B.]

vreemd??

[JoopS]

Airco uit, motor meer toeren, meer vacuum naar de bekrachtiger 

[Rijns_t5r]

 8)nee je zegt het verkeerd,airco uit minder toeren,dus minder vacuum!
  ja toch

[Roger B.]

nee toch, als je de airco uit zet, zal de motor HOGERE toeren gaan draaien omdat de belasting van de airco wegvalt, het management zal dit opvangen en weer zorgen voor een normaal toerental.

[Pjot]

Tot zover snap ik waar jullie de oorzaak in zoeken!

Een ingeslagen airco zorgt voor een harder werkende motor en zal dus waarschijnlijk, zoals jullie zeggen meer vacuum opbouwen. Zodra je deze dus uitzet, valt een deel van de vacuum weg, en versoepelt dus de rem.....

Maar wie herkent dit? Hoort dit eigenlijk wel zo? Ik vind het wel redelijk maf. Mag ik dan aannemen dat ik meer rem vermogen heb bij ingeschakelde airco als met uitgeschakelde airco?

[JoopS]

Ze zit m.i. toch nog verkeerd.
Als je motor meer toeren maakt is er meer onderdruk (vacuum) in  het aanzuigende deel van je notor, waardoor meer bekrachtiging.  Als je je motor start en je houd je voet op je rempedaal zul je ook voelen dat hij wegzakt en heb je gelijk getest dat de bekrachtiging nog werkt.
Als je je Airco inschakeld zal je motor misschien even zakken in toeren, waardoor minder vacuum dus minder bekrachtiging. Airco off, meer toeren, meer bekrachtiging en wordt je voet geassisteerd in het intrappen van je rempedaal, waardoor je rem iets verder weg voelt.
Bij een stilstaande motor moet je rempedaal hard aanvoelen. Als dat niet zo is ben je misschien aan verse remvloeistof toe. (moet 1 x per 2 jr vervangen worden) Remvloeiestof is hygroscopisch, neemt water op. Water veroorzaakt een bepaalde mate van samendrukbaarheid en kan onder warme omstandigheden ook luchtbellen in je systeem veroorzaken, waardoor het remmen helemaal een heikele situatie wordt!

[Pjot]

Ok dan heb ik een net tegenovergesteld werkende motor.

Mijn toerental neemt dus iets toe zodra ik de airco aanzet
En zakt weer iets in zodra ik m uitzet.

Echter zit het verschil m niet zo zeer in de toeren heb ik me laten vertellen, maar in de verrijking van de brandstof. En daar past de motor zich kort op aan.

Maar heb ik nu wel verschillende remvermogens, bij ingeschakelde en uitgeschakelde airco denken je?

[VolvoSpecialist]

Hoe onbelaster de motor des te hoger het motorvacuum.
Ofwel hoe meer de motor belast word hoe lager het vacuum (in het inlaatspruitstuk)   
De aanpassing voor de airco is vooral dat de stappenmotor iets verder wordt opengezet (= meer lucht) en meer lucht moet ook meer benzine hebben.   

[pimsam]

Wat je voelt is dat de rembekrachtiging iets sterker wordt. Je remdruk (dus op de wielen) wordt niet lager.
Ik heb hetzelfde als ik de automaat van D naar P of N zet. Motor toert een beetje op en wordt bijgeregeld door de CIS klep. Tijdens het optoeren zakt mijn rempedaal een ietsiepietsie beetje in.
Probeer het volgende maar eens: trap pompend op je rempedaal met de motor uit totdat het pedaal hard aanvoelt (klinkt misschien een beetje pornografisch....). Houd het pedaal ingedrukt en start de motor. Je pedaal zal direct wegzakken omdat de rembekrachtiging in werking komt.
Met andere woorden: zo controleer je of je rembekrachtiging nog werkt.

[Wauter]

Pjot, ik neem aan dat je een automaat rijdt.