Benzine en Gas tegelijk op nieuw Vialle systeem (OPGELOST)

llinssen · 03-06-2006 14:35:10

Dat is goed nieuws. Die van mij staat bij een volvo dealer (door Berle daarnaartoe gebracht om nog eens te laten uitlezen etc), met de melding dat het wel eens aan dat relais kan liggen. Ik hou jullie op de hoogte.

Ludo · 03-06-2006 17:51:03

Citaat van: llinssen op 03-06-2006 14:35:10Die van mij staat bij een volvo dealer

dat snap ik niet goed Laurens, waarom niet naar Mesman?.
hij is beter op de hoogte van je lpg systeem dan een Volvodealer.

ik snap ook niet goed waarom dit allemaal zo lang aansleept. (ook bij TTT242)

TTT242 · 03-06-2006 22:34:32

Omdat de symptomen slechts nu en dan opdoken en omdat er twee problemen zich gelijktijdig voor deden. Laatste weken was het heel erg en dus ook gemakkelijker op op te sporen. Heb misschien nog het geluk dat mijn dealer ook een de Lpi doet al is het in een ander gebouw. Btw; roffel getest en goed bevonden...alles loopt zoals het moet.

llinssen · 04-06-2006 00:26:54

He Ludo: goed je hier te zien!

Bij mij zijn de klachten zeker constant aanwezig, maar als ik het goed begrepen heb, zijn er zoveel dingen die mis lijken dat het niet makkelijk is om de bron vast te stellen.
Witte rook, vlammen uit de pijp. Zwart gruis uit de uitlaat.
Slecht lopen op benzine, slecht lopen op lpg.

Toen ik de auto naar Berle bracht was niet duidelijk waar het probleem aan lag. Ik dacht, met vele anderen, dat het met de gasklep of wellicht toch een lekke koppakking te maken had.
Nu is het het vermoeden van berle dat hij op benzine en gas loopt. Nou ja, vermoeden is zwak uitgedrukt.
Maar wil hij eerst kijken wat er sinds / door het defect allemaal meer is aangedaan/kapot is. En hij wil zeker weten of dit de bron van de ellende is.

Afgelopen week is er contact geweest tussen Berle en Mesman. Mesman kwam het probleem niet bekend voor, stelde niet voor om de auto naar Eindhoven te brengen en gaf als suggestie: koppel de lpg computer eens los. Meer niet.

Ik vertrouw de vakmannen maar. En wacht af. Maar leuk is het niet.

ed · 04-06-2006 11:05:50

Zit je cat niet gewoon dicht?

llinssen · 04-06-2006 13:15:08

Kun je die alsjeblief uitleggen?"

Hoe verklaart een dichte cat (katalysator), het op twee brandstoffen tegelijk lopen? Dat snap ik niet goed.

ed · 04-06-2006 15:08:34

Ik lees vlammen uit de pijp, gruis uit de uitlaat, slechte prestaties zowel op lpg als benzine. Dan lijkt mij geen onlogische conclusie dat de cat dicht zit.

Ludo · 04-06-2006 19:08:21

Citaat van: llinssen op 04-06-2006 00:26:54Ik vertrouw de vakmannen maar. En wacht af. Maar leuk is het niet.

is idd niet leuk, maar ook geen reden om het te laten aanslepen.
ik wil een probleem altijd zelf zo snél mogelijk de kop indrukken, jij hebt blijkbaar véél geduld.

maar zoals ik je op 23mei al zei, en nogmaals bevestigd door Jeroentjuh op de vorige pagina, is ook in mijn ogen maar 1 element verantwoordelijk voor het lopen op gas en benzine tegelijk.
dat is het onderbreekrelais, de benzineinjector onderbreking word gestuurd door weerstandjes hierin.
als er één weerstandje niet geschakeld word door bv slecht contact, word de betreffende benzine injector niet uitgeschakeld.
(uitgeschakeld wil trouwens zeggen: van minder stroom voorzien)
en zoals je kan lezen, bevestigd Tom ook het vervangen en is zijn probleem opgelost.

daarom dat ik me dus afvroeg waarom het zolang duurt, want dit had ik Tom eerder ook al doorgegeven.
blijf dus niet bij de pakken zitten en wissel om te beginnen dit onderdeel uit met een nieuw en sluit daarmee uit of het dit daadwerkelijk is.
soms is er veel ophef door een simpel dingetje.
ik ken de kosten niet van het onderbreekrelais, neem een dag vrij en maak een duidelijke afspraak met Mesman, bij uitwisseling en probleem opgelost, betaal je het relais.
is het probleem niet opgelost gaat het relais bij Mesman terug op de plank.
voor zo'n rede zal ook Léan Mesman wel vatbaar zijn.

llinssen · 05-06-2006 01:04:56

Veel geduld, maar meer op dit moment weinig tijd om mij er actiever tegenaan te bemoeien.

Ik hou jullie op de hoogte.

alfredgeel · 15-06-2006 22:33:00

weten we al iets ?

VolvoSpecialist · 16-06-2006 00:25:53

Inderdaad al lang niets meer gehoord van dit toch serieus probleem, als de storing zich constant voordoet kun je er toch zo naartoe "meten", ik bedoel als een injector benzine blijft geven is hij lek (de brandstofrail losnemen compleet met injectors en de brandstofpomp activeren), of hij word aangestuurd (controleren met een LED spanningzoeker, meten vanaf plus en vanaf massa)

Ludo · 16-06-2006 15:22:06

Citaat van: VolvoSpecialist op 16-06-2006 00:25:53
(controleren met een LED spanningzoeker, meten vanaf plus en vanaf massa)

wát zie je dan op zo'n led spanningzoeker?.

Roger B. · 16-06-2006 22:44:53

of er een kleine spanning aanwezig is (plus of min geschakeld, daarom moet je even beide kanten op meten)

led-spanningszoeker omdat deze weinig stroom trekt en dus op zwakke spanningen reageert EN geen storingen veroorzaakt

Ludo · 16-06-2006 23:14:20

Citaat van: Roger B. op 16-06-2006 22:44:53
of er een kleine spanning aanwezig is (plus of min geschakeld, daarom moet je even beide kanten op meten)

een zinloze meting dus, want de injectors worden niet uitgeschakeld.

Citaat van: Ludo op 04-06-2006 19:08:21(uitgeschakeld wil trouwens zeggen: van minder stroom voorzien)

VolvoSpecialist · 17-06-2006 00:17:37

Met een LED-spanningzoeker (rode en groene LED) kun je ook de korte openingspuls van de injector zien (metend vanaf plus naar de "geschakelde" kant van de injector), met een gewone spanningzoeker kan dat niet.

Ik gebruik de LED-spanningszoeker ook (bijna) alleen daarvoor, normaal gebruik ik een gewone spanningzoeker (met een 12 volts lampje) of een powerprobe (makkelijk ding trouwens).