kn luchtfilter

OMD · 30-05-2006 16:35:51

Citaat van: eugene op 30-05-2006 16:33:16
BMC kan maar tot 250pk, dus die presteerd helemaal niet beter op een gechipte 850.

Als ik dat kapje plaats bij mij garandeer ik je dat je qua acceleratie geen verschil ziet/merkt...

nee maar koudere lucht (geen ijslucht) is beter voor je motor

heeft met luchtdichtheid te maken maar daar weet ik ook het fijne niet van.
Had het ook niet over een t-5 of t-5r want die heeft de topic starter niet

Eugene · 30-05-2006 16:38:41

hoe kouder de lucht des te meer zuurstof per liter. Dus hoe kouder hoe beter. In het geval van een 850 (T-5) is er al een goeie aanvoer. De lucht die binnen komt maakt qua temp niet veel uit omdat die toch enorm opgewarmd word door die Fohn wat ze turbo noemen. Door de IC koelt ie weer een beetje, maar het is allemaal verre van optimaal. Dat schild heeft bij een 850 naar mijn mening geen/tot heel weinig nut....

OMD · 30-05-2006 16:42:17

we zitten samen elkaar aan te vullen. erg leuk

ben nog niet echt bekend met turbo auto's want heb er tot afgelopen zaterdag nog nooit een gehad.

Maar met atmosferische motoren (zoals de GLT van de topicstarter) heeft het wel degelijk zin.

Kom jij 17 juni naar de poetsdag?

Eugene · 30-05-2006 16:51:25

Citaat van: OMD op 30-05-2006 16:42:17
we zitten samen elkaar aan te vullen. erg leuk

ben nog niet echt bekend met turbo auto's want heb er tot afgelopen zaterdag nog nooit een gehad.

Maar met atmosferische motoren (zoals de GLT van de topicstarter) heeft het wel degelijk zin.

Kom jij 17 juni naar de poetsdag?

Helaas niet..

Het heeft bij een turbo gewoon geen nut omdat er andere factoren zijn die verre van optimaal zijn, dan die lucht die 3 graden kouder de filter in gaat 0,0 verschil uitmaakt.

Bij een GLT is een K&N vervangingsfilter de beste optie. De originele Airbox heeft een erg goed ontwerp en kan makkelijk de lucht leveren die een GLT en ook T-5 nodig heeft. Enige reden om het anders te doen is. Je hebt veel meer pk dan een standaard T-5 of je wil een leuk geluid

OMD · 30-05-2006 17:00:28

Citaat van: eugene op 30-05-2006 16:51:25
Citaat van: OMD op 30-05-2006 16:42:17
we zitten samen elkaar aan te vullen. erg leuk

ben nog niet echt bekend met turbo auto's want heb er tot afgelopen zaterdag nog nooit een gehad.

Maar met atmosferische motoren (zoals de GLT van de topicstarter) heeft het wel degelijk zin.

Kom jij 17 juni naar de poetsdag?

Helaas niet..

Het heeft bij een turbo gewoon geen nut omdat er andere factoren zijn die verre van optimaal zijn, dan die lucht die 3 graden kouder de filter in gaat 0,0 verschil uitmaakt.

Bij een GLT is een K&N vervangingsfilter de beste optie. De originele Airbox heeft een erg goed ontwerp en kan makkelijk de lucht leveren die een GLT en ook T-5 nodig heeft. Enige reden om het anders te doen is. Je hebt veel meer pk dan een standaard T-5 of je wil een leuk geluid

dat zeg ik dus...

bedoelde met zin hebben voor atmosferische motoren dat een CAI meer zin heeft dan een WAI. voor turbo zoals ik al zei heb ik te weinig kennis.

Emiel · 30-05-2006 21:17:18

Ik had op de Glt een Green open luchtfilter. Heb een poos zonder hitteschild rondgereden. Later (1 week voordat ik hem inruilde

) heb ik er een hitteschild omheen gemaakt. Dit gaf zeker wel een verschil.
Op de T-5 ook even zonder hitteschild rondgereden, met hitteschild is ook wél merkbaar.

Emiel...

RonnieDuck · 30-05-2006 22:21:48

Merkbaar in welk opzicht? wat is beter?

Ronald

Emiel · 30-05-2006 22:28:41

Hitteschild natuurlijk. Motor pakt gewoon beter op

fearless · 30-05-2006 22:43:24

Hou er wel rekening mee dat je bij een GLT je filterhuis wel moet aanpassen om je filter te plaatsen. Luchtmassa meter zit namelijk in je filterhuis.

De makkelijkste manier hiervoor is om ergens een luchtmassameterhouder (leuk woord

) voor een volvo S70 op te zoeken. zie voorbeelden.

foto 1: Setup van Emiel in zijn 2.5 20V zoals hij het toen had met aangepaste deksel van filterhuis.

foto 2: Luchtmassameterhouder van een S70.

Turbobiker · 30-05-2006 22:51:12

Citaat van: richardo op 30-05-2006 13:26:20
oke als het geluid mooier wordt en het kan geen kwaad voor de motor.waar kan ik die dingen kopen

Kan vrijwel iedere autozaak leveren, alleen niet altijd uit voorraad. ET en RICA als Volvo specialisten bijvoorbeeld meestal wel

En als we het over wel/geen hitteschild hebben: mogen we dan nog wel rijden als het + 30 graden is? Want ten opzichte van de winter is de lucht dan wel effe tot wel 40 graden warmer...

Emiel · 30-05-2006 22:56:10

Dat filter wat Ivo liet zien is trouwens nog steeds te koop....

elianmars · 30-05-2006 22:56:59

Citaat van: Emiel op 30-05-2006 22:56:10
Dat filter wat Ivo liet zien is trouwens nog steeds te koop....

De cirkel is rond!!

M a r c · 30-05-2006 23:09:10

Citaat van: eugene op 30-05-2006 15:58:13
Sommige dingen heb je echt niet nodig. Die Magnecors doen bijvoorbeeld niks meer dan originele. Ken genoeg magnecor gebruikers die weer zijn overgestapt naar origineel. Zweden rijden in 500+pk volvo's met originele ontsteking.

Magnecor doet wel degelijk meer dan een origineel kabeltje. Wordt niet voor niks in bijna alle takken van de autosport gebruikt. Alleen merk je pas na verloop van tijd dat de Magnecorkabels langer fris blijven en optimaal blijven presteren daar waar originele kabels al na 30.000 kms slechter zijn geworden zoniet versleten zijn. Je moet eens een wagen stevig opvoeren en dan met oude kabels rondtuffen, gaat ie lekker van sputteren bij fullboost.

Turbobiker · 30-05-2006 23:12:14

Citaat van: M a r c op 30-05-2006 23:09:10
Citaat van: eugene op 30-05-2006 15:58:13
Sommige dingen heb je echt niet nodig. Die Magnecors doen bijvoorbeeld niks meer dan originele. Ken genoeg magnecor gebruikers die weer zijn overgestapt naar origineel. Zweden rijden in 500+pk volvo's met originele ontsteking.

Magnecor doet wel degelijk meer dan een origineel kabeltje. Wordt niet voor niks in bijna alle takken van de autosport gebruikt. Alleen merk je pas na verloop van tijd dat de Magnecorkabels langer fris blijven en optimaal blijven presteren daar waar originele kabels al na 30.000 kms slechter zijn geworden zoniet versleten zijn. Je moet eens een wagen stevig opvoeren en dan met oude kabels rondtuffen, gaat ie lekker van sputteren bij fullboost.

400pk? 500pk? 600pk? of al bij 300pk? Wanneer ga je het echt merken? (want ik wil zeker niet betwisten dat je gelijk hebt)(en daarbij is het gewoon gaaf zo een setje te hebben...

)

M a r c · 30-05-2006 23:12:33

Citaat van: eugene op 30-05-2006 16:33:16
BMC kan maar tot 250pk, dus die presteerd helemaal niet beter op een gechipte 850.

Sorry Eugene, maar wederom snap ik niet waar je deze 'wijsheid' vandaan haalt.... Ze leveren hetzelfde BMC CDA systeem voor de BMW M3. De filterelementen in de CDA-boxen zijn allemaal hetzelfde, er zit alleen verschil in de lengte van de airbox zelf. Heb met CDA-boxen mening luchtaanvoerprobleem op kunnen lossen.... Vraag het Entuscan eens of kijk eens onder de kap van de ex-850 rallywagen van Thom de Jong. Beide wagens met ca. 300pk en een hele bult koppel.