grootste minpunt van een sedan die de Estate niet heeft...

[Laserblue]

Door het vacuum dat we trekken, creeren we een negatieve drag, wat dus een voordeel oplevert voor wat betreft de cw waarde.
Daarbij komt nog dat de rompsnelheid hoger is in verband met de grotere lengte en het toegenomen volume.
Tegen de platte achterkant kunnen de uitlaatgassen zich beter afzetten waardoor je minder wrijving hebt tussen de huid van de auto en de lucht.
Daarbij komt nog dat de uitlaatgassen, die met hoge druk tegen de achterruit worden gestraald, je eigenlijk een duwtje in de rug geven.

Het is een heel verhaal, maar ik hoop dat dit het iets duidelijker voor je maakt 

[FGG]

Dat bedoel ik.

[big ben]

Minpunt van de sedan is lelijkheid.

ooooohhoooo     dat is gemeen!!!

[Eugene]

door dat vacuum word je net afgeremd ipv dat je een voordeel zou hebben. Ooit al eens de vorm van een druppel bekeken, die zijn echt niet plak van achter.

[Rick.]

Een vlakke achterkant kan een aerodynamisch voordeel bieden, maar dat moet een geleerde maar ff uitleggen. Heeft te maken met het 'loslaten van de lucht' op een punt, of zoiets.

[Eugene]

laat ik het zo zeggen. Het verhaal van Laserblue is BullShit.

[Laserblue]

laat ik het zo zeggen. Het verhaal van Laserblue is BullShit.

 

[JCviggen]

In ieder geval maakt't allemaal niks in de praktijk 

[IRH]

laat ik het zo zeggen. Het verhaal van Laserblue is BullShit.

Graag even toelichten?

[Taranis]

laat ik het zo zeggen. Het verhaal van Laserblue is BullShit.

Ik wou het niet zo cru uitdrukken maar inderdaad. De achterkant van die estates (of kijk bijvoorbeeld naar een vrachtwagen, zelfde principe) zijn altijd zo smerig (nadeel van een estate, altijd vieze fikken als je de klep opendoet) omdat je een vacuüm trekt. En dat vacuüm trekt als het ware van achter aan je auto en dat kost dus snelheid.

In de motorsport zijn hier de seatpipes voor uitgevonden. Deze zitten hoog gemonteerd en bij snelheden boven de 200 km/h schijnt het inderdaad nuttig te zijn omdat ze het vacuüm dan vullen met uitlaatgassen. Onder die snelheid heb je er geen f*ck aan dus al die straatmotoren met seatpipes is puur voor de show maar dat is een ander verhaal.

Een druppel heeft de ideale aerodynamische vorm en een druppel is inderdaad niet bepaald plat vanachter. Er zijn zelfs proeven gehouden om de aerodynamica van vrachtwagens te verbeteren door er een grote punt achter te hangen zodat de druppelvorm beter benaderd wordt.

[Eugene]

laat ik het zo zeggen. Het verhaal van Laserblue is BullShit.

Graag even toelichten?

Das bij deze gebeurd door Taranis

[Eugene]

laat ik het zo zeggen. Het verhaal van Laserblue is BullShit.

sorry voor de lompe manier van omschrijven......

[Laserblue]

zeg jongens.

jullie hadden toch wel door dat ik uit mijn duim zoog onder het genot van een boterham en kop thee?

[Rudy-M]

Ach ja, strepen we dat ook weer door, hè.

[FGG]

Wel eens een druppel met een kofferbak gezien, dan?