Gasklep restrictor???

[Geert-Jan]

effe opgraven. 

Enig idee waarom dat blok erop zit ?
Kan me niet voorstellen dat Volvo 2 verschillende gaskleppen heeft zonder enige reden.

... Die blokken zitten erop om voor de luchtstroming, net als het rooster in de LMM.

ik heb gisteren een nieuwe gasklep geplaatst, mét blokje, maar merk totaal geen verschil.
het blokje maakt dus geen ene fluit uit tegenover een klep zonder blokje.

Nu heb jij wel een geblazen 850 natuurlijk!!
Maar zou het werken op een NA motor?

[Joeri]

TVP 

[Misha]

effe opgraven. 

Enig idee waarom dat blok erop zit ?
Kan me niet voorstellen dat Volvo 2 verschillende gaskleppen heeft zonder enige reden.

... Die blokken zitten erop om voor de luchtstroming, net als het rooster in de LMM.

ik heb gisteren een nieuwe gasklep geplaatst, mét blokje, maar merk totaal geen verschil.
het blokje maakt dus geen ene fluit uit tegenover een klep zonder blokje.

Nu heb jij wel een geblazen 850 natuurlijk!!
Maar zou het werken op een NA motor?

Meten is Weten

[Geert-Jan]

effe opgraven. 

Enig idee waarom dat blok erop zit ?
Kan me niet voorstellen dat Volvo 2 verschillende gaskleppen heeft zonder enige reden.

... Die blokken zitten erop om voor de luchtstroming, net als het rooster in de LMM.

ik heb gisteren een nieuwe gasklep geplaatst, mét blokje, maar merk totaal geen verschil.
het blokje maakt dus geen ene fluit uit tegenover een klep zonder blokje.

Nu heb jij wel een geblazen 850 natuurlijk!!
Maar zou het werken op een NA motor?

Meten is Weten

Lekker belangrijk heb nu toch ook een geblazen versie

[razorx]

Op een geblazen versie zal het niet veel verschil maken bij vol gas.
Het mensel komt immers geforceerd binnen.

De theorie achter deze contraptie is dat je gedoseerder weg zou kunnen rijden.

De vlinder van de 960 past één op één.
Deze had ik niet vandaar mijn volgende actie (ietsje naar beneden scrollen):

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg624789.html#msg624789

Het maakt bij een NA motor wel een beetje verschil.
Je raakt het 850 trekje kwijt, dat je wat meer  gas moet geven bij wegrijden, dan bij andere auto's. Ik vind de dunne klep prettiger en gecontroleerder.

Verder is het een typysch NA verhaal, alle beetjes helpen een beetje. 

[Geert-Jan]

Op een geblazen versie zal het niet veel verschil maken bij vol gas.
Het mensel komt immers geforceerd binnen.

De theorie achter deze contraptie is dat je gedoseerder weg zou kunnen rijden.

De vlinder van de 960 past één op één.
Deze had ik niet vandaar mijn volgende actie (ietsje naar beneden scrollen):

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg624789.html#msg624789

Het maakt bij een NA motor wel een beetje verschil.
Je raakt het 850 trekje kwijt, dat je wat meer  gas moet geven bij wegrijden, dan bij andere auto's. Ik vind de dunne klep prettiger en gecontroleerder.

Verder is het een typysch NA verhaal, alle beetjes helpen een beetje. 

Ja dat had ik wel begrepen

Voor mij is het alleen niet meer van toepassing vandaar mijn opmerking

Voor Na rijders onder ons is elk klein beetje meegenomen.

[tackle]

met blokje 205, zonder blokje 325.... sjee