verschil Vialle LPI OMVL Venturi G3

[ed]

een 2.0l 10v heeft zo al geen vermogen  , dat ga je toch niet nóg verminderen door een gasinjectiesysteem.

Ik rij nu al 3 jaar rond met mijn 2.0 10v en ben er nog steeds zeer tevreden mee.
Ja met een verdamper verlies je vermogen, dat merk ik echt wel als ik een keer op benzine rij.

Het verlies is er nog steeds als je ook op benzine rijdt! De gasring is een enorme restrictor in de inlaat, en die zit er nog steeds als je  op benzine rijdt. Met een lpi systeem heb he dat niet.

[-D©©©L-]

Ik rij nu al 3 jaar rond met mijn 2.0 10v en ben er nog steeds zeer tevreden mee.
Ja met een verdamper verlies je vermogen, dat merk ik echt wel als ik een keer op benzine rij.

Het verlies is er nog steeds als je ook op benzine rijdt! De gasring is een enorme restrictor in de inlaat, en die zit er nog steeds als je op benzine rijdt. Met een lpi systeem heb he dat niet.

hehehe, dat ga je echt merken met een 2.0... 

[Freulig]

Alles werkt natuurlijk goed, mits goed ingebouwd en motor in goede conditie. Echter, het gevoel dat je een alternatieve brandstof rijdt, heb je bij een Vialle gewoon absoluut niet. Alleen ,het verbruik is hoger, maar voor de rest merk je er niets van -behalve bij de pomp.
Ook op benzine wijzigt er niets !

Dat is de hoofdreden waarom je voor een Vialle kiest. Voor de rest loopt het allemaal wel ok,

[Racingbrick]

Ik meen me ter herinneren dat LPI zelfs wat extra ponies gaf, ik dacht iets van 5-6 pk bij een ongeblazen motor..
Sorry hoor, maar ook ik zweer bij Vialle LPI, het werkt fantastisch bij mij, en zeker naar Mesman gaan, super luitjes zijn dat, en.... echte Volvo liefhebbers, zowel Peter als de baas ( Lean) roffelen zelf ook.

[alfredgeel]

@ Ludo

dat is idd hetgeen ik bedoelde.
bij Vialle kan je terugvallen op een netwerk van specialisten mocht er iets aan komen.
Voor de 850 had Vialle AMS een eigen systeem ontwikkeld, terwijl OMVL een universeel systeem is met steeds dezelfde regelstrategie.

Ik blijf er bij. Ik vind Vialle de meest geschikte voor een Volvo. En ik zou ook gaan voor de LPI op en 20. 10v.

[PeterHC]

Ik ben heel blij met mijn G3 omvl landi installatie van vogels, in januari 2006 in laten bouwen (bij 163.000km)  en nu al 30.000km mee gereden zonder problemen (ik haal 1 liter op 9km). Voordeel is ook dat er geen dure pomp in je gastank (zoals bij LPI van vialle) zit die nog wel eens stuk gaat. Zaak is wel dat een en ander netjes wordt ingebouwd.

[Freulig]

Het rijdt ook prima: maar LPI is gewoon de betere oplossing.
Kijk, een goed lopende auto met 10 pk minder, blijft gewoon een goed lopende auto. En de dure pomp: ja, die kan stuk. Zoals verder ook alles aan de auto. LPI heeft dan bijvoorbeeld geen verdamper, die ook vaak stuk gaat.

[Ludo]

Ik ben heel blij met mijn G3 omvl landi installatie van vogels, in januari 2006 in laten bouwen

2 systemen.   

[Freulig]

Ik meen me ter herinneren dat LPI zelfs wat extra ponies gaf, ik dacht iets van 5-6 pk bij een ongeblazen motor..

IIG bij vol gas en zware belasting heeft de auto meer power.