chippen tot welke km stand?

[ronaldje]

even een vraagje ,tot welke km stand is het nog raadzaam om te chippen
mn t-5 heeft nu 215.000km gelopen en ik wil m misschien wel laten chippen
nu vraag ik me af ,of de turbo er veel meer mee lijd.
en of het slechter is voor de motor ,ten opzichte van de standaard instellingen zeg maar

of maakt de km stand niet uit?

gr ronald

[volvos60t5]

Gebruik de zoekfunctie en je komt ondermeer het volgende tegen:

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=3171.0

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=7570.0

[b0nkolok]

De 850 motoren van Volvo zijn 'ingericht' op een lange levensduur. Dus af fabriek zijn ze behoorlijk 'underpowered'. Kunnen veel hebben. Een flash is dus mogelijk afhankelijk van de conditie. Zelfs bij 370 M, zoals de mijne. Een bedrijfje in Wateringen kan je duidelijk maken of de conditie van je tor het toelaat. Succes!

[ronaldje]

gaat trouwens de turbodruk veel omhoog?
ik geloof dat ie standaard 0.6 bar geeft ofzo
hoeveel zou hij dan gaan geven?

[M a r c]

1,1 tot 1,15 bar gemiddeld

Afhankelijk van de staat van motor, actuator en turbo

[ronaldje]

de motor loopt nog als een zonnetje
en presteert zeker wat de opgegeven gegevens zijn
aan de auto heb ik verder nog wel wat andere dingetjes die ik moet doen
maar volgens mij is de motor nog in perfecte staat
ik vind de motor echt geweldig
dat geluid en dat koppel,super gewoon!
ben er zeer tevreden mee

[Emiel]

Heb je nog standaard remmen?

[b0nkolok]

Heb je nog standaard remmen?

Juist .......... sneller betekent ook effectiever remmen .........!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ronaldje]

ja de remmen zijn nog standaard
maar remt gewoon goed
ben nie van het hard gaan ,maar meer van het accelereren
en waar kun je het het beste laten doen?
en wat zijn de waardes?275pk en 350nm ofzo?

[b0nkolok]

Onder het kopje 'remmen' vind je wat meer over de remcapaciteit van destandaard schijven en blokken van onze lievelingen. Bekend is dat die capaciteit eigenlijk een beetje onder de maat is. Nieuwere Volvo's hebben betere ankers R onder. Dus, verkijk je niet. Veiligheid gaat voor alles. Je weet nooit in wat voor verkeerssituaties je terecht komt en dan moet je vertrouwen op je ankers.

[Emiel]

Inderdaad, ik sluit me helemaal bij bOnkolok aan. 

Remmen van de 850 zijn ondermaats. Misschien dat je tov van je vorige auto vind dat ie goed remt?
De turbo modellen hebben dezelfde remmen (er zijn uitzonderingen) als bv. een 140 pk 850. Had met de standaard remmen regelmatig Tena momenten (= bah). Heb daarom snel andere schijven/blokken gekocht, Brembo Max 280mm + Pagid RS4.2. Dit was allemaal nog voor het chiptunen. Toen het steeds maar harder en harder ging heb ik 302mm schijven gemonteerd.

Chiptunen kan bij iedere kilometerstand.

Mijn 2 centen!

ps. meer info over Tena momenten? Johann weet er ook alles van...

[t5karel]

ja de remmen zijn nog standaard
maar remt gewoon goed
ben nie van het hard gaan ,maar meer van het accelereren
en waar kun je het het beste laten doen?
en wat zijn de waardes?275pk en 350nm ofzo?

tuners zat,maar wie de beste is .ik durf het niet te zeggen .

[Turbobiker]

ja de remmen zijn nog standaard
maar remt gewoon goed
ben nie van het hard gaan ,maar meer van het accelereren
en waar kun je het het beste laten doen?
en wat zijn de waardes?275pk en 350nm ofzo?

tuners zat,maar wie de beste is .ik durf het niet te zeggen .

Als je lid bent van de Volvo 850 club liggen de prijzen van ET, Fasttech en RICA ongeveer gelijk. Meesten op het forum rijden rond met software van MTE (via ET) of RICA, maar over Fasttech zijn er een aantal ook erg tevreden. Kwaliteit zal niet veel uitmaken, in het gevoel zit een klein verschil.

[ronaldje]

dus de remmen moeten ook aangepast worden is logisch
zal dan zeker ook gebeuren
maar zal wel een bak geld kosten?
of valt t wel mee?

[Turbobiker]

dus de remmen moeten ook aangepast worden is logisch
zal dan zeker ook gebeuren
maar zal wel een bak geld kosten?
of valt t wel mee?

Ach, er rijden er genoeg rond met standaardremmen...

Maar ik heb er een setje hele dikke dingen onder en ik kan je wel vertellen dat ik zeer goed kan leven met een 850 die weer op standaardniveau is teruggeschroefd. Maar ik zou niet meer kunnen leven met standaardremmen...

Kosten komen op ongeveer 500 euro als je het goed aanpakt en tot zo een 3000 euro als je het serieus aanpakt. Gewoon met andere blokken en schijven beginnen als je huidige setje op is, is waarschijnlijk de verstandigste optie.

(en waarom hebben we het hier in hemelsnaam over remmen...)