Zekeringkast eruit halen

[Estate 2.3 Turbo]

Ik wil bij de onderkant van mijn zekering en relais kast
Heb alles los geschroefd en het komt ook van zijn plek maar niet vergenoeg blijft ergens hangen
Moet bij de onderkant van relais 103 zijn maar aan diekant komt het niet genoeg omhoog
Weet iemand waar ie blijft hangen?
Of kan ie er gewoon niet verder uit?
Begreep namelijk juist dat je die relais ook van boven kan benaderen

[Ludo]

voor relais 103 hoef je de kast niet er uit te halen.
enkel de deksel moet van de zekeringkast af, dan zie je relais zo zitten.

[Estate 2.3 Turbo]

Ja maar ben bezig de start onderbreker eruit te halen en moet nog bij 1 draad die van onder het dashboard richting zekeringkast loopt
Vervolgens verdwijnt ie daar ergens ongeveer onder relais 103 maar ik kan er van onderaf niet bij en zie niet goed genoeg waar ie heen loopt

[Emiel]

Als het maar 1 draad is en geen lus is, zou ik hem gewoon afknippen waar je er makkelijk bijkan en goed isoleren.

[Estate 2.3 Turbo]

Dat kan ik dus niet zien......
Had hem bijna compleet eraf starte ook zonder dat je moest ontgrendelen
Maar na het aanslaan sloeg de moter meteen af (geen brandstof toevoer) dus ik denk dat die laatste de brandstof toevoer blokkeert.
Al heb ik nu een bijkomend probleem dat de accu leeg is en ik niets meer kan testen.
Tenminste heb wel stroom maar sleutel van stand 2 naar 3 valt alles uit en de radio vraagt weer om de code terwijl ik de polen niet los heb gehad

[Jeroentjuh]

Schroefjes eruit, alle relais die eronder zitten (in de auto) eruit halen, paar kabelstrips los en dan kun je hem er wat verder uithalen.....

[JaapT-5]

Welke draad (kleur, functie) bedoel je? Is't van de originele startonderbreker? Met deze info kan in het schema worden opgezocht waarvandaan die draad naarde zekeringkast toegaat en waar je'm eventueel nogmeer kan onderbreken.
Zo eenvoudig als Jeroentjuh het beschrijft ging het uitbouwen van de zekeringkast in mijn 850 in ieder geval niet. Ruitenwissers + parafaan + rubberstrips moet eraf dan  nog bedrading 'lossen' aan de onderkant... ingrijpende klus, reken maar op een paar uur prutsen.

[Estate 2.3 Turbo]

Ja is originele Volvo immobilizer
Dikke zwarte draad
Is nu zo ver dat de roffel met een lege accu staat
Morgen de garage bellen en afslepen........ tis niet anders

[Jeroentjuh]

Zo eenvoudig als Jeroentjuh het beschrijft ging het uitbouwen van de zekeringkast in mijn 850 in ieder geval niet. Ruitenwissers + parafaan + rubberstrips moet eraf dan  nog bedrading 'lossen' aan de onderkant... ingrijpende klus, reken maar op een paar uur prutsen.

Klopt, parafaan moet er ook nog af anders kom je niet weg met de kabelboom....

[JaapT-5]

Ai... afslepen, treurige zaak.
Mogelijk (waarschijnlijk..) mosterd na de maaltijd maar toch: de enige zwarte draad die ik in mijn schema van de Electronic start inhibitor (Immobilizer) kan vinden in de buurt van de zekeringkast is de aarddraad van relais 2/31 ook wel bekend als 106 (op de foto bij Ludo's post het linker 'J' relais). Dit relais schakelt 12 V naar zekering 2, 3 en 4. Zou ik net zomaar afknippen, 'k denk dat je dan meer mist dan alleen de immobilizer. Zekering  lostrekken geeft hetzelfde effect.

Sterkte, overigens,

Jaap

[Estate 2.3 Turbo]

Vanmiddag de Volvo specialist erbij geweest hoefde niet weggesleept te worden!
Had de immobilizer er al bijna zelf uit toen de accu het begaf kon dus zelf niets meer doen.
Zondag met starthulp sloeg ie ook niet aan omdat de immobilizer hardnekkig bleek.
Bleek ie inderdaad zoals ik verwachte (meer hoopte) alleen nog de brandstofpomp te blokken.
De dikke zwarte vanuit de immobilizer liep onder het dashboard in een roze.
Bingo ! roze is dus voor de brandstofpomp in een Volvo.
Die doorverbonden;acculader erop en starten maar!
Binnen 15 minuutjes alles op de parkeerplaats gefixt.
Heerlijk gevoel nu ie eruit is! geen gedoe meer met die codesleutel starten en lopen