ThoR5: V70R en V60 T5 Polestar

[de Boeing]

die airco is simpel -> delete, problem solved 

Ashoes vervangen is idd een vettig klusje (en indien nog niet eerder of recentelijk los geweest, kan het ook nog een hele marteling zijn om de as los te krijgen).

Ik heb aan 1 zijde zo'n oprek condoom erop zitten (hoes die ze met een spreader erover zetten) en deze zit er al 5j onder!
2 jaar geleden de andere kant preventief zelf vervangen door een Spidan hoes (homokineet hier dus wel gedemonteerd) en deze was dus laatst al stuk  . Nu heb ik er een complete ODM  as onder geplaatst (van skandix, maar kan via ebay nog goedkoper?!). Deze past in ieder geval perfect en geeft geen trillingen (over de duurzaamheid ervan kan ik nog weinig zeggen).

[Taranis]

Je airco: ik heb (denk ik) hetzelfde gehad met de C. Bleek het ringetje op de aansluiting van de condensor te zijn wat niet helemaal rond terug gemonteerd was en daardoor lekte.

[Chris]

Je airco: ik heb (denk ik) hetzelfde gehad met de C. Bleek het ringetje op de aansluiting van de condensor te zijn wat niet helemaal rond terug gemonteerd was en daardoor lekte.

Die monteur noemde inderdaad ook al het ringetje als vermoeden. Het gekke is wel dat het aan beide zijden van de condensor is. Links is, als het goed is, niet gewerkt. Dat zou dan dus gewoon pech zijn.

[)()()sT]

Wat een rothok

Ik weet niet meer; heb meerdere keren een ashoes stuk gehad, bij de blauwe de binnenste en buitenste, en volgens mij ook bij de saffron. Er is toen ook een met spreider op gekomen.... zou zomaar die kunnen zijn (~2016?)

[Chris]

Ik heb ter plekke besloten dat de dealer het mag oplossen met origineel spul. Geen idee ook of degene die nu kapot is die met de spreider is. Het is even een dure grap... maar gezien het tijdsgebrek moet het maar even. Ik wil dit seizoen nog wel ermee rijden en de APK verloopt over 2,5 week.

Ik ben inmiddels wel op zoek naar een Volvo of youngtimer specialist in de buurt die wat schappelijkere prijzen heeft dan de dealer. Het moet goed en veilig zijn, het moet het doen, maar voor een hobby auto wil ik toch wel een beetje op de kosten passen. Doe best veel zelf, maar sommige zaken wil ik gewoon uitbesteden. Dan is het fijn om hem ergens neer te kunnen zetten. Heb een Volvo specialist in Pijnacker gevonden. Ik ga daar eens langs om even te kijken wat voor tent het is. Vind persoonlijk contact altijd wel belangrijk, en een beetje passie voor het merk en de modellen wil wel eens helpen ...

Voor wat betreft de airco: die heb ik net voor een hoop geld laten maken. Er zat een korte riem op toen ik de auto kocht omdat de pomp kapot was, maar ik wil gewoon een werkende airco hebben. Beetje jammer dat hij nu lekt. Maar ook dat gaat worden opgelost dus. Beetje zonde van de nieuwe pomp en droger anders ook .

Wat een rothok

Maar wel een mooi, dik en fijn rijdend rothok .

En zoals Sander zegt.. er is altijd wel wat. Ik noemde het ook al een tijdje charme .

[elianmars]

Troost je als ene probleem opgelost is dient zich wel weer wat nieuws aan. Noem het charme

[)()()sT]

Daarom heb jij hem weer als daily-driver?

[Sbv]

Daarom heb jij hem weer als daily-driver?

Daarom hebben wij er 3, altijd wel 1 reserve

[V70geRwin]

Daarom hebben wij er 3, altijd wel 1 reserve

Och, er is altijd wel wat maar rijden doen ze meestal toch wel 

[Chris]

Vandaag zijn de ashoes en stofhoes vervangen. We hebben weer een goedgekeurde R .

[elianmars]

Mooi 

[)()()sT]

Les: volgende week jaar in juli al gaan

[Chris]

Les: volgende week in juli al gaan

Loopt Limburg wat achter op de kalender?

[Chris]

Het is tijd om weer eens wat belevenissen neer te pennen...

Na vervanging van de ashoes was de R niet helemaal lekker uitgelijnd. Op wat hogere snelheden trok hij naar rechts. Weer neergezet bij de dealer die na een proefritje tot dezelfde conclusie kwam. Uitlijning gecontroleerd, maar alle waardes klopte. Na omwisselen van de voorwielen was het probleem opgelost. Wel bijzonder, want voorheen was er niks aan de hand. Anyway, hij rijdt weer zoals het hoort. En ook het stuur staat keurig recht. Belangrijk, want anders krijg ik kortsluiting .

Openstaande punten
Ook besloten om voor de schorsing nog wat zaken op orde te brengen zodat ik komend voorjaar een beurtje kan doen en gewoon kan gaan rijden. Het plan was om eerst de lekkage bij de zijruit rechtsachter (kofferruimte) maar eens op te lossen. Bij het wisselen van het interieur meende ik al te zien dat de ruit een beetje los zat, ook was iemand lekker aan de hobby geweest met zijn kitspuit:


Eerste verdachte was dus de ruit zelf. Toen ik laatst echter constateerde dat er water op het kunststof haakje van de afdekkap tegen het plafond lag bedacht ik me dat het ook nog wel een goed idee was om te kijken of de lekkage niet toch onder de dakstrips vandaan kwam, via de gaten om de dakrails te bevestigen. Vorige week de strips verwijderd en alles eens goed schoongemaakt, dat was ook wel nodig.


Gelukkig zijn de schroefgaten voor dakrails goed dicht gekit. Toch even een testje gedaan met wat water, maar dat bleef kurkdroog. Gelijk alles goed schoongemaakt en de zwarte randen van de oude dakrails zoveel mogelijk weg geprobeerd te polijsten. Dat is redelijk gelukt. Ook gecontroleerd op roest, het ziet er gelukkig allemaal keurig uit onder de strips. Daarna de bevestigingsclipjes allemaal schoongemaakt en de strips terug geplaatst.




Dinsdag heb ik de auto naar een oldtimerspecialist gebracht. De vaste zijruiten zijn niet nieuw meer verkrijgbaar, dus hij moet er met enige voorzichtigheid uit worden gezaagd. Veel autoruiten boeren beginnen er niet aan of geven aan dat er een grote kans is dat de ruit sneuvelt. Daarbij zijn ze veel te duur. Een oldtimerspecialist leek me ervaring te hebben met dit soort klusjes. Na wat Googlen een goed adresje gevonden. Het is keurig gedaan en voor een nette prijs. Gelukkig ook geen roest tegengekomen in de sponning. We hebben genoeg regen gehad afgelopen dagen dus ik heb gelijk kunnen zien dat er geen lekkage meer is .

Software
Vandaag een lekker ritje gemaakt naar het mooie Haaksbergen voor een bezoek aan Schutten Tuning. Eerst een klein stukje geschiedenis: Joost heeft bij de motorwissel de nodige hardware vervangen en geüpgraded. De software is daarna aangepast. Later is de turbo vervangen door een 16T met schuine flens. De software was alleen nog niet aangepast na die wissel. Dat betekent enigszins ingehouden rijden om geen problemen te veroorzaken. Ik wilde dat goed hebben voor het volgende seizoen. Ik ben geen enorme trapper, maar je hebt niet voor niks een R met deze setup... dus ik wil het ook kunnen gebruiken.

De ECU uit Joost zijn oude blauwe R was met de motorswap mee gekomen naar de safron, dus ik had een verse ECU van de safron met automaat software "over". Die is nu gebruikt om een maatwerk tune op te zetten. Was een prima ervaring en service: stukje gaan rijden met Sebastiaan naast me met een laptop zodat alles realtime afgesteld kan worden zoals ik het graag wil. Ik wilde graag een veilige tune. Het is een oude auto, en hoewel veel van de hardware relatief nieuw is wil ik ook dat het heel blijft. Ik hoef niet de laatste pk eruit gepeuterd te hebben. Ik heb nu een mooie tune waarmee de auto niet zenuwachtig aanvoelt. Volgas en als de turbo eenmaal lekker opspoelt is het alsnog een kanon. Wat een power . Meer dan voldoende funfactor dus. De schatting is dat de auto met deze setup en de tune nu zo rond de 300pk draait in optimale omstandigheden. Ik ben er blij mee!

In het voorjaar de remmen weer terugbouwen naar 302 en dan lekker rijden! Met dank aan Ronald voor een setje verse schijven . En owja, note to self: airco niet vergeten te laten fixen.

[MikeyQR]

Die kit langs het zijraam is niet zo heel raar bij deze R van jou.
Deze heeft zijschade gehad en ik dacht ook dat er een nieuw stuk in het achter scherm is gezet ivm roest.

Aantal jaar terug was het te zien en te lezen in de BLOG van Dcccl, die deze V70 toen had en heeft opgeknapt.