Hulp gevraagd bij een 850 2.5 T die niet meer roffelt.....inmiddels opgelost !

[mhjvs]

Misschien kan je ook eens op schadeautos.nl kijken. Bij demontageauto's Volvo.
Wellicht dat er daar eentje staat met een mooie achterschade?

[Chris S.D.]

Nadat ik vrijdag een topic begonnen ben, is er een stroom aan informatie  / vragen naar voren gekomen die ik gisteravond heb gegoten in een e-mail gericht aan mijn Volvo dealer. Hedenochtend gebeld of e.e.a. beantwoord kon worden, bij voorkeur schriftelijk. Waar ik al een beetje bang voor was, dat werd niet gedaan, maar werd wel netjes rond 18.00 uur gebeld, gelukkig stond ik op dat moment stil op een parkeerplaats maar had geen pen en papier tot mijn beschikking. Omdat ik net terug ben en alles nog een beetje vers tussen de oren heb zitten, quote ik direct maar wat zaken die mij verteld zijn. Voor de goede orde, ik heb e.e.a. gevraagd over de diagnose en mee te denken naar een oplossing (en niet enkel die van een ruilblok a euro 5000,--). Het was de chef werkplaats die mij belde overigens.

Er is een stuk van de zuiger afgebroken, dit is geconstateerd aan de hand van een compressie- / lekkentest, endoscopietest ("alle 3" zei die nog). De oorzaak kon van alles zijn. Hij vroeg me om langs te komen zodat ik het kon zien, echter mijn werktijden lopen gelijk aan die v.d. werkplaats en zit krap in mijn dagen (nieuwe baan...) dus wil het liever zo veel mogelijk op afstand regelen (ja, ook ik kan eigenwijs zijn). Trouwens, v.w.b. second opinion, een kop d'r afhalen zou zo'n 6 a 7 manuren in beslag nemen....

Oplossing ligt volgens hem nog steeds in een (ruil) blok, en inderdaad wat Ludo ook aangaf, die wordt dan gereviseerd bij een Volvo fabriek waarbij er vaak veel nieuwe onderdelen opkomen, "zelfs meer dan vaak nodig is", aldus de chef werkplaats (die met eigen ogen dit heeft gezien in Zweden). Op een nieuw blok zit 1 jaar onbeperkt garantie + 1 jaar daarna een "coulanceregeling", echter bij inbouw van gas zou dit v.a. dag 1 al komen te vervallen en dat is wel weer de bedoeling.

De combinatie LPI en een turbo kan, maar vond hij geen goede combinatie. LPI wordt bij het inspuiten warmer dan benzine, heeft een minder goede smerende werking en in combinatie met een dergelijke kilometerstand (230.000) nog eens een stukje risicovoller. Ondanks mijn beperkte technische kennis heb ik wel door laten schemeren dat LPI o.a. is ontwikkeld voor motoren met meer vermogen (turbo ?) en min of meer dezelfde werking heeft als benzine. Daarop werd gezegd dat gas in vloeibare vorm bij inspuiting vluchtig is en daarom niet dezelfde eigenschappen heeft als benzine.

Een blok v.d. sloop werd afgeraden, "je koopt de ellende v.e. ander". Gechargeerd, maar kan me ergens deze uitspraak wel voorstellen en ook wat DCCCL schreef: onder de 2 ton vind je ze niet. Maar mocht ik dat toch willen, een T-5 blok overzetten  is lastig, werkt met een ander motormanagementsysteem, andere turbo en dat zou flink in de papieren lopen. Mijn suggestie van het 2.5 T blok uit de C70 werd beantwoord met: dit is een HPT en niet zoals ik nu heb een LPT (en ik maar denken dat die blokken + toebehoren identiek waren  ).

Blijft over revisie (buiten de Volvo om), ik citeer even wat mij gezegd is: "Koprevisie heeft met een kapotte zuiger geen enkele zin. Indien een complete revisie dan ook nokkenas waarschijnlijk meepakken". Kan goed uitpakken, maar ook slecht, waarbij nogmaals onderstreept werd dat Volvo bij een revisie veel nieuwe onderdelen gebruikt en dat ze bij een revisiebedrijf veel bestaande onderdelen gaan aanpassen.

Uiteraard nog even ingegaan op het verhaal revisie. Navraag leerde dat deze Volvo dealer revisiewerkzaamheden altijd binnen de organisatie hield, dus niet extern. Verder vertelde hij dat hij namens Volvo sprak en vanuit die hoedanigheid het ruilblok adviseerde.

Tot slot, de chef werkplaats (eind 50 schat ik) heeft de nodige jaren ervaring bij Volvo ("vroegâh, toen ik zelf nog motoren reviseerde"  ), belde volgens mij na werktijd op (rustig moment) en heeft me uitgebreid te woord gestaan en begreep dat ik voor een lastig dilemma sta. Gezegd dat ik zou kijken of ik v.d. week nog tijd vrij kan maken om langs te komen en in ieder geval nog een terugkoppeling zal doen wat mijn plan wordt.

@ Forummers: graag uw mening in deze !

[rody]

hij stelt je in de gelegenheid om mee te kijken, ik denk idd dat helaas je niet onder een ander blok uitkomt...

wat t je waard is weet ik niet ,maar een blok van een sloper is idd afwachten. ik zou gewoon gaan kijken en dan een keus maken. je weet zelf hoe de rest van de wagen is en wat t je waard is.

in ieder geval succes

[Ludo]

Mijn suggestie van het 2.5 T blok uit de C70 werd beantwoord met: dit is een HPT en niet zoals ik nu heb een LPT (en ik maar denken dat die blokken + toebehoren identiek waren  ).

dat geloof ik toch niet zo meteen.
ook niet dat revisies binnenshuis gebeuren, het kan maar is toch zeldzaam denk ik dan.
als ik dit zo lees is het weer zo'n dealer die netjes in de rij loopt.
ook wat het gasgebeuren aangaat.
dat is hier in Belgie toch wel even anders...
persoonlijk zou ik em het niet gunnen om de herstelling te doen, al koste het me op een ander net zo veel of meer.
een sloopblok is ook niet meteen mijn voorkeur, maar de optie revisiebedrijven blijft ook nog over.

[thuur]

Ok. Worst case dus: een stuk uit de zuiger. De reden blijft gissen zonder het blok zelf te (laten) beoordelen. Bovendien heb je daar nu niets aan. Ook de discussie LPI met turbo heb je nu weinig aan. Ik krijg wel de indruk dat je netjes te woord bent gestaan en dat de dealer (ondanks zijn expertise) je serieus neemt.

Zoals Rody zegt: alleen jij maakt de keuze of je met deze auto 'verder' wilt, of dat je toch voor een ander exemplaar gaat kijken. Waarbij je b.v. delen van de gas-installatie en goede/recente onderdelen kunt over zetten.

Mocht je beslissen de auto te houden, heb je m.i. 3 keuzes:
1. oude blok reviseren (door een revisiespecialist, je kunt nu specifiek vragen wat de prijsindicatie is)
2. ruilblok van Volvo (mucho peseta's en geen garantie wegens gas, wat ik overigens vaag vind )
3. blok van de sloop (LPT blok is zeldzaam, HPT blok komt idd meer bij kijken, en je loopt een 'risico', al zal dat bij een blikschade-auto wel meevallen denk ik)

Doorslaggevend is het gevoel wat jij er bij hebt denk ik. Voel je je vertrouwd met een dealer-ruilblok, houdt niemand je tegen. Wil je het risico nemen en op de koop toe een downpipe, 2 computers en een hoop kabels mee vervangen is een T5 blok misschien wel de beste optie voor je. Wat de revisie bij een specialist moet kosten met deze klachten weet ik niet


Veel sterkte!


Gr

[Snellebaksteen]

Niet om het 1 of ander maar is dit niks voor je??? Alleen een klep vervangen )(uit je eigen blok) en gaaaaan maar weer??

[Ludo]

.... en dat de dealer (ondanks zijn expertise) je serieus neemt.

dat  vind ik nu juist niet. 

Verder vertelde hij dat hij namens Volvo sprak en vanuit die hoedanigheid het ruilblok adviseerde.

al de rest daar rond heen vind ik zever, verkoopspraatjes...

dit is ook zo eentje

die wordt dan gereviseerd bij een Volvo fabriek waarbij er vaak veel nieuwe onderdelen opkomen, "zelfs meer dan vaak nodig is", aldus de chef werkplaats (die met eigen ogen dit heeft gezien in Zweden).

of dacht je nu echt dat Volvo een blok in mekaar gaat zetten met gebruikte onderdelen.

[Chris S.D.]

Niet om het 1 of ander maar is dit niks voor je??? Alleen een klep vervangen )(uit je eigen blok) en gaaaaan maar weer??

Meende 3 oplossingen te hebben, dit lijkt nummer 4, graag een toelichting.

[Snellebaksteen]

Nou, als ik dat topic goed gelezen heb gaat het om een V70 2.5T met een klepschade. Verder leek alles in orde. De eigenaar heeft ondertussen een nieuwe V70pII gekocht en moest nog even kijken wat hij nog terug zou krijgen voor de oude met kapot blok. Wellicht is er een deal te maken?

Ik weet verder niets van de auto of de eigenaar, ik lees alleen 2 keer in 1 week "2.5T" met motor schade en tel deze 2 bij elkaar op....

[Chris S.D.]

Vandaag eens wezen informeren bij het revisiebedrijf in Apeldoorn. Betreffende persoon is er 13/8 weer (kennelijk hebben niet al zijn collega's die expertise  , bedrijf is nl. wel gewoon geopend). Vervangend vervoer heb ik ook tot die datum....    Ze kunnen er wel 13/8 mee beginnen, staan geen andere (grote) klussen op het programma.

Revisie is mogelijk (850 die er ook stond, was v.e. handelaar, niet voor revisie) maar afhankelijk hoe erg het blok er aan toe is. Als ik het zo beluister zal de 850 eerst een uitgebreide inspectie moeten ondergaan alvorens ze kunnen zeggen of een revisie zinvol / mogelijk is. Beschikking over een auto-ambulance (met een beetje auto d'r voor  ) heb ik niet, ff m'n auto bij een revisiebedrijf buiten Apeldoorn brengen is dus lastig.

Nog maar eens beraden wat ik ga doen de komende paar dagen  .

[V70geRwin]

Nou, als ik dat topic goed gelezen heb gaat het om een V70 2.5T met een klepschade. Verder leek alles in orde. De eigenaar heeft ondertussen een nieuwe V70pII gekocht en moest nog even kijken wat hij nog terug zou krijgen voor de oude met kapot blok. Wellicht is er een deal te maken?

Ik weet verder niets van de auto of de eigenaar, ik lees alleen 2 keer in 1 week "2.5T" met motor schade en tel deze 2 bij elkaar op....

Jouw kop en zijn onderblok zou ik zeggen...

[Chris S.D.]

Vanmorgen gebeld door Thom de Jong uit Delden, heeft nog een 2.5 T blok liggen en is bereid dat over te bouwen voor een bedrag van rond de 2500 euro inclusief montage.

Kilometrage van het blok was hem niet bekend, staat is goed, had 'ie een keer op de kop getikt bij Elferink. Gezien de positieve geluiden over Thom de Jong beschouw ik dit als een serieuze optie, ondanks dat het een 2e hands blok is. Waar Volvo zegt dat een 2.5 T blok uit een x70 niet over te bouwen is in een 850 (HPT ipv LPT bijv.) zegt Thom de Jong dat dit geen probleem is, zijn er mensen op dit forum die daar iets meer over kunnen vertellen ?

Heb Thom de Jong gezegd dat ik nog even wat bedenktijd wil, ben via de PB ook nog met een paar andere mensen bezig die hulp hebben geboden.

[Johann]

Geen probleem, is in de basis 't zelfde blok.
Kun je rustig aan Thom over laten. (Denk niet dat ie 'm er zelf in gaat zetten trouwens..  )

[scania164]

Halllo
Ik ben wel erg benieuwd naar de oorzaak....als het maar niet de lpi installatie is waardoor de zuiger te heet is geworden...

gr chris

[BenC70ES]

Waar Volvo zegt dat een 2.5 T blok uit een x70 niet over te bouwen is in een 850 (HPT ipv LPT bijv.)

Dat is echt wel onzin, 2.5T zijn gewoon LPT zoals in jouw 850, je moet alleen zien dat het van voor '99 is.