standkachel of motor/interieur verwarming

[BarryH]

Mijn moeder heeft dystrofie waardoor ze van kort koud hebben langdurig pijn heeft.

Nu vroeg ik me af wat mijn vader het beste in zn auto kan schroeven:
1 .een standkachel
2. een defa elektrische motorverwarming + interieurverwarming.

Belangrijk is dat zo snel mogelijk na het bedenken dat je weg wil gaan de auto warm is, en dan ookblijft ( dus niet eerst een elektrisch kacheltje erin en dan bij het wegrijden koude lucht het interieur inkrijgen)

graag jullie advies

[-D©©©L-]

De enige echte oplossing waarbij je de "koude golf" voorkomt is een standkachel op het koelwater van de motor. Elektrisch kan ook wel, maar duurt veel en veel langer. (7 kilowatt verwarmings capaciteit versus 500 watt). Het kort voor het weggaan starten van de motor en even wachten tot het interieur echt helemaal  door-en-door gewarmd is blijft wel bestaan.
Als het om een volvo gaat: Een orginele standkachel is soms zelfs goedkoper dan aftermarket versie van Ebenspacher of Webasto. 

[hathü]

De standkachel is zonder meer het beste, helemaal met de voorziening waarmee je met je mobieltje de kachel op afstand kunt bedienen.
Ik heb zelf de electrische motorverwarming is leuk voor thuis, maar je bent afhankelijk van een stopkontakt en die is niet overal te vinden.

[Turbo-Geek]

Standkachel ! En ik praat uit ervaring ..... Ik heb er een Webast Thermotop in zitten en het voordeel is dat je redelijk wat combinaties kan maken vwb Afstandbediening apparatuur.
Een standkachel is namelijk vrij zinloos als je iedere keer een timer in de auto moet programeren of naar de auto moet lopen om hem 'AAN' te zetten.
Bij Webasto kan je van vrij simpele tot geavanceerde afst. bedieningen gaan en zelfs tot een SIMcard operated systeem zodat je dus het systeem middels een SMS kan starten en dat werkt dus vrijwel overal zonder afstand beperkingen.

[Flipjes 850 R]

zelfs tot een SIMcard operated systeem zodat je dus het systeem middels een SMS kan starten en dat werkt dus vrijwel overal zonder afstand beperkingen.

Dat klinkt echt te gek !! Wat sommige mensen allemaal bedenken , ik zou het iig wel een leuke optie vinden; 's ochtends in je bed even een sms naar je auto, rustig ontbijten en douchen, en daarna de deuruit lopen en in een voorverwarmde auto stappen. Dit terwijl de rest van de straat hevig staat te krabben. Ideaal ! Het instellen van verschillende tijdschakelaars lijkt mij dan weer niet zo heel erg handig.

[Turbo-Geek]

Ik heb een 2 WAY remote die dus ook feedback heeft. Ik kan dus ten allertijde de temperatuur in de auto opvragen en bepalen of ik het nodig vind of ie aan moet.
Starten/Stoppen is dus een kwestie van een knop en ook het programeren gaat via die remote en wordt verzonden.
Ik heb geen display en knopjes in de auto en dat houd het geheel 'clean'.
De opgegeven 1000M voor de remote is leuk maar in de praktijk kom je niet echt verder dan de helft en natuurlijk in gebouwen zorgt afscherming voor extra 'afstand' verlies.
De SIMcard uitbreiding kan erbij worden aangesloten maar is wel erg prijzig .
Ik had de mazzel dat hij er bij mij in zat (vorige eigenaar) maar in NL vind ik het niet noodzakelijk en zou het er dus NIET in laten zetten want het kost toch de nodige centen, zeker tegenwoordig met winters van 12 graden in de maand Februari ........
Al met al zou ik hem niet willen missen hoor maar een must is het niet in ons land tenzij je vanwege lichamelijke klachten slecht tegen koude kan.

[BarryH]

@Turbo-Geek:
Bedankt voor je uitleg.
Hoe lang duurt het voordat je auto op temperatuur is als het buiten 0 graden is?
en Laat je het aanstaan als je gaat rijden of zet je het uit voor het rijden?
Bedankt!

[Turbo-Geek]

Mijn systeem doet ongeveer 30 minuten om een binnen temperatuur van 22 graden te bereiken (gemeten onder het dashboard bij de bijrijder.
Dat is aardig vlot zeker gezien het feit dat ik een estate heb en er dus aardig wat 'koude' lucht hangt.
Ik heb wel een voordeel dat mijn systeem NIET op de originele Volvo methode achter de achterbumper hangt maar tegen het schutbord aan en de leidingen dus velen malen korter zijn en je dus aanzienlijk minder koelwater te verwarmen hebt.

Ik zet hem altijd uit als ik de motor start maar je kan hem ook gerust laten lopen, immers als een bepaalde temperatuur bereikt is (72 graden meen ik) dan slaat de kachel sowieso af. Bepaalde mensen laten hem aanstaan als hun verwarmings systeem niet adequaat genoeg is of erg lang duurt om op temperatuur te komen, maar bij een 850 is dat absoluut niet nodig.

[BarryH]

thx!
Barry