Off topic stelling: De 440 is een Volvo

Barry_C70 · 10-03-2008 01:22:02

It had a Volvo badge on it, so that makes it a Volvo.

By the same principle by which you are calling the 440 a none a Volvo means that any car with Brembo brakes, a Garrett turbo, Delphi screws and bolts, Yamaha engine, Sony/Pioneer radio, Hella headlights, other shared platform components from Ford, etc, etc, etc, oh wait, our cars have some of those too

Crap, I'm not driving a real Volvo

Aston Martin used Volvo side mirrors and interior dash components in some of their models, dare to call it not a true Aston?

Philip850 · 10-03-2008 04:27:24

Het 2.0 blok is een door volvo opgeboord 1.7/1.8 blok die van origine van renault was. Ookal heeft het natuurlijk niet de afbouwkwaliteit van een 850, het rijdt allemaal nog steeds ondanks het budgetauto's waren en een kmstand van boven de 250k is absoluut geen uitzondering, dus ja het zijn volvo's. Wat MJH aangeeft over kosten en nare ervaringen, dat is qua techniek meer een uitzondering dan regel, zoals die bij de 850 en welk type en merk auto dan ook altijd voor kan komen. De 440 en 460 zijn qua specificaties, techniek, prestaties sowieso een behoorlijk ander verhaal dan de 480. Die hadden ze wat dat betreft net zogoed 580 kunnen noemen.

FGG · 10-03-2008 08:38:29

Er staat Volvo op, dus een Volvo. Ik ben niet zo van "er zit iets in van merk X dus het is geen Volvo". Ook de tegenwoordige Volvo-lijn spreekt me aan en is gewoon Volvo, ondanks de Ford-onderstellen. Geld overigens ook voor vele andere merken, ik ga een Saab toch echt geen Opel noemen.

thuur · 10-03-2008 10:10:38

Niet eens. Ooit heeft iemand in dienst van Volvo Zweden een specifieke auto ontworpen met specifieke onderdelen. Dat deze (na onderhandelingen) bij diverse leveranciers worden ingekocht is normaal. En doet niets af aan "een echte Volvo".

Het feit dat auto onderdelen perse uitwisselbaar moeten zijn met een "fabrieksgenoot" maakt het een compromis. M.i. is de kwaliteit dusdanig laag dat ik het niet als 'typische' Volvo kan bestempelen

Gr

993GT2 · 10-03-2008 10:21:41

Nou krijgen we hier eenzelfde stelling/ gedachtengang als wat al sinds jaar en dag door Porsche liefhebbers gebezigd wordt met betrekking tot de 924.
Daar ligt een motorblok in van Audi waardoor de fanaten zeggen "ooh, maar dan is het geen Porsche".

Elke auto die geproduceerd wordt heeft wel een of meerdere onderdelen die van een toeleverancier komen maar het totaalplaatje bepaalt toch of het , in dit geval een Volvo, is?

Uiteraard staat het eenieder vrij om een stelling als deze de wereld in te brengen maar aan de andere kant; joh, waar maak je je druk om?

Starbuck · 10-03-2008 10:36:05

Toen-der-tijd, heel wat jaartjes geleden heeft volvo het merk daf overgenomen.
Op enkele kleine wijzigingen na bleef de daf ongewijzigd.
Het volvo-logo op een daf maakt het nog geen volvo, hoe leuk die daf dan ook mocht zijn.
Het uitwisselen van onderdelen tss de merken maakt dat alles veel globaler is geworden en dat vele huidige wagens gewoon hetzelfde rijden.
En dan is er idd nog de kwestie "kwaliteit" en hoeveel je ervoor op tafel moet leggen.
Als ik de prijs van een Volvo vergelijk met een Ford

Komt er op neer dat ik graag dat Volvo-gevoel heb, met karakter en persoonlijkheid,en dat mis ik een beetje met de huidige.
Maar ik vindt ook een 440 en een 460 dat karakter missen, en een 480 heeft het dan weer helemaal!
Denk dat ieder wel voor zichzelf zal uitmaken wat een echte volvo is.

FGG · 10-03-2008 10:42:56

Citaat van: thuur op 10-03-2008 10:10:38
Het feit dat auto onderdelen perse uitwisselbaar moeten zijn met een "fabrieksgenoot" maakt het een compromis. M.i. is de kwaliteit dusdanig laag dat ik het niet als 'typische' Volvo kan bestempelen

Het kan natuurlijk ook vanuit het oogpunt van de partner worden bekeken, dat het voor de andere partij een compromis is en dat voor de partner de kwaliteit daardoor omlaag is gegaan. Niet alle Volvo-onderdelen zijn de beste onderdelen die er zijn. Als dat zo zou zijn zou een 850 beter remmen, niet rammelen, strakker de bocht om gaan...

De onderstellen van Ford worden toch hoog aangeschreven heb ik de indruk...

thuur · 10-03-2008 10:49:10

De onderstellen van nu ja... Of je moet een Escort Cosworth met een 850 gaan vergelijken

Welke andere auto in de klasse van de 850 rijdt na zoveel km's en jaren nog met relatief weinig onderhoud (let wel: dat het merendeel de auto in topstaat wil hebben is wat anders dan noodzakelijk onderhoud).

Vwb de kwaliteit van de 400: lees eens op volvo-forum of problemcar.. Onze 850's hebben allemaal dezelfde kwaaltjes (=kwaliteit duidelijk onder de knie).

Gr

Topsport180 · 10-03-2008 10:50:44

Citaat van: jberg op 09-03-2008 23:45:40
ik zeg, roest aan de spatbordranden, in de kofferbak, uigescheurde deurvangers, kapotte zuigerveren (diesel)

nee dus

Roest aan de spatbordranden en kofferklep is inderdaad het zwakke punt van de 440/460/480, maar zelfs daar hebben niet alle exemplaren per definitie last van. De 440 van mijn schoonbroer heeft puntgave spatbordranden en kofferklep, de mijne heeft 2 plekjes in de wielkasten en 1 op de achterklep. Maar vergelijk de 400 serie nou eens met andere producten die begin jaren 90 te koop waren. Bekijk de spatbordranden van een Astra of Escort eens

Ben wel met je eens dat de je niet de allereerste exemplaren moet hebben (1988-1992), maar een Phase II daar is echt niets mis mee !

Kapotte zuigerveren bij de diesel ? Bij 400.000 km misschien

Mijn dieseltje krijgt om de 7.500 km verse olie (conform instructieboek) en verder loopt ie al 32.000 km zonder problemen ... De diesel komt overigens linea recta van Renault.
Ik heb EUR 1.250 voor de auto betaald (in Duitsland) en lach me dood. Het karretje beschikt over een vollederen interieur, (werkende!!) airconditioning, airbag, ABS, electrische ramen en spiegels, cv met AB, 15 inch (Pictor) velgen, armsteun voor- en achterin etc .... Het ding is heerlijk comfortabel, ruim, heel pittig, super zuinig, betrouwbaar ... Moet ik door gaan

FGG · 10-03-2008 11:01:24

Citaat van: thuur op 10-03-2008 10:49:10
De onderstellen van nu ja... Of je moet een Escort Cosworth met een 850 gaan vergelijken

Ik verwees hiermee ook meer naar de huidige Volvo-lijn.

Citaat van: thuur op 10-03-2008 10:49:10
Welke andere auto in de klasse van de 850 rijdt na zoveel km's en jaren nog met relatief weinig onderhoud (let wel: dat het merendeel de auto in topstaat wil hebben is wat anders dan noodzakelijk onderhoud).

Een MB 190?

tackle · 10-03-2008 11:01:31

ik vind dit eigenlijk een non discussie. Er staat volvo op, dusch...in dat licht kun je alle nieuwe volvo's ook wel fordjes noemen.

Simplicity · 10-03-2008 14:52:52

Zoals ik al zij is het een echte Volvo. Deze heeft mij anderhalf jaar lang veel plezier gegeven maar moest hem weg doen omdat de benzine prijzen een beetje te gortig werden.
Het was een 2.0i en heeft me 2x in de steek gelaten: een keer omdat de alternator de brui had gegeven en de tweede keer een simpel stekkertje van de startonderbreker/alarm niet op z'n plaats zat.
ahja ook de drukgroep een keertje erdoor gejaagt

het was in het begin van m'n auto-carierre dus van stoplichtsprintjes en hard rijden was ik niet vies

BMW's, GSI'tjes,... ze hadden het er behoorlijk moeilijk mee om door een oude-lullen koekeblik in het stof gezet te worden... koste me veel geld maar oooh zo leuk

Leukste ervaring was op de snelweg in duitsland: berg af plankgas liep de snelheidsmeter tegen de H van km/h, dus op de teller +-240 (gaat maar tot 220) en de auto gaf geen krimp, heb toen wel het gas losgelaten omdat ik niet meer durfde maar dan te denken dat ik nog ruim voor het rode gebied zat

Was verder een auto met bijna alles op en aan en dat voor maar 2500€...
Als ik m'n V70 niet had gehad had ik nu opnieuw 400 serie gereden: je koopt ze voor 500€ en als hij op is neem je gewoon een andere...

En ja heb ondertussen m'n leven gebeterd en ben al wat rustiger aan het rijden

Jeroentjuh · 10-03-2008 15:31:50

Citaat van: Topsport180 op 10-03-2008 10:50:44
Roest aan de spatbordranden en kofferklep is inderdaad het zwakke punt van de 440/460/480, maar zelfs daar hebben niet alle exemplaren per definitie last van.

Gewoon goed en regelmatig schoonmaken, blijft dus allemaal bagger/modder achter hangen......

rifwachter · 10-03-2008 17:50:39

ik vind het wel een volvo, maar wel iets minder sterk dan zijn grote broers.

Robert Haven · 10-03-2008 18:39:00

In mijn mooie boek over de ontwikkeling van de 850 (The Challenge - Volvo 850 GLT) staat beschreven dat zowel de 850 als de 480/440/460 reeks afstammen van dezelfde oorsprong, nl. studiemodel G4. G4 heeft zich vervolgens opgesplitst in een lijn G1 4 cylinder (waaruit eerst de 480 en vervolgens de 440 en daarna de 460 zich hebben ontwikkeld) en een lijn G2 5 cylinder waaruit (na een aantal andere coderingen) de 850 uiteindelijk is ontstaan.
Dus de roots liggen wel heel dicht bij elkaar.....
Dus een echte Volvo ja, maar bij de ontwikkeling is Volvo niet helemaal bij de les gebleven qua kwaliteitswaarborging helaas.