Defect Vialle AMS na inbouw radiator

[Frank1258]

Beste leden,
na het inbouwen van een nieuwe radiator bleek mijn Volvo 850 '95 ca. 400.000km Vialle AMS installatie niet meer stationair te lopen op gas, benzine geenenkel probleem.
Bleef voor de rest wel netjes lopen op gas maar na ca. 400km liep hij helemaal niet meer op gas.
Na controle in Heerlen door een inbouw station wist deze mij te vertellen binnen 1 minuut dat de verdamper kapot zou zijn. Schade 500 Euri's.
How to handle. Diagnose juist, wellicht ruil verdamper..... Woon in Zuid Limburg. Alvast bedankt voor de moeite.
Frank

[Misha]

Beste leden,
na het inbouwen van een nieuwe radiator bleek mijn Volvo 850 '95 ca. 400.000km Vialle AMS installatie niet meer stationair te lopen op gas, benzine geenenkel probleem.
Bleef voor de rest wel netjes lopen op gas maar na ca. 400km liep hij helemaal niet meer op gas.
Na controle in Heerlen door een inbouw station wist deze mij te vertellen binnen 1 minuut dat de verdamper kapot zou zijn. Schade 500 Euri's.
How to handle. Diagnose juist, wellicht ruil verdamper..... Woon in Zuid Limburg. Alvast bedankt voor de moeite.
Frank

Kan..
Maar lijkt me bij normale montage van e.e.a eigenlijk niet heel logisch, als gevolg van.

Verdamper moet aangesloten zijn op koelwaterslangen, heeft vaak een logische in- en uitgang (voor circulatie). Verder is het belangrijk dat de verdamper genoeg warm koelwater krijgt. Soms worden verdampers verkeerd aangesloten. Vaak worden ze op het korte circuit gezet, wat ook logisch lijkt. Soms worden ze in serie geschakeld, parallel aan de kachelradiator zou beter zijn.

Lijkt me zo obv de summiere info dat er iets niet goed teruggezet is.

Daarbij koop je nieuwe verdampers voor nog geen 200 euro, en is het plaatsen -zeker als het eenzelfde model betreft- een fluitje van een cent, is leidinkjes los, verdamper vv en leidinkjes vast.

Als je vroeger kon lego'en, kun je dit ook !

[thuur]

De radiator heb ik dus vervangen (wegens lek) en ik keek ook raar op dat ie niet meer op gas wilde lopen. Althans, initieel stationair niet meer, daarna wel weer even en na 400km was het dus gedaan.

Bij de de- en montage heb ik enkel de koelslangen van de radiator los gehad. De auto ontluchtte prima, temp. bleef mooi constant en koelfan werkt naar behoren. We hebben wel 10x alles gecontroleerd of er niet per ongeluk een kabel, stekker, leiding of iets anders beschadigd of los was geraakt. Dat is dus zeker niet het geval.

Ik had al in andere topics gevist naar iets vergelijkbaars, voor de volledigheid plak ik het hier even er bij:

850 die niet meer op gang kwam

het probleem was dat er voor de luchtinlaat een soort plaatje zit (tegen inwaaien??) dat een beetje los zat en tegen de luchtinlaat vast zoog, dus de motor kreeg geen zuurstof meer

Ook is het luchtfilterhuis vervangen (wegens backfire). Op het nieuwe huis zit de warme luchttoevoer met een schroef geblokkeerd. Uit een topic met nog een trage 850 op gas:

buig m gewoon ff aan de kant en probeer t dan nog is

Hij heeft altijd gelopen, tot voor een paar dagen. Wat er veranderd is, is een nieuwe radiator (verdamper en omliggende delen niet aangeraakt) en een nieuw luchtfilterhuis met een geblokkeerde warme luchttoevoer.

de luchttoevoer mag niet geblokkeerd zijn, er moet immers lucht aangezogen worden.
de luchttoevoer mag enkel niet in de richting van de rijwind staan.

De koude luchttoevoer is niet geblokkeerd, maar er hangt wel een (Volvo origineel) plaatje voor. De gasinstallatie is van Vialle en zit af dealer erin (2.5 10V 1996 390dkm). Een gasinbouwer heeft de diagnose 'verdamper defect' gegeven, maar dat zou wel heel plots zijn. Het kan nathuurlijk wel, maar is erg toevallig. Ik zoek dus alternatieven, of tenminste andere dingen die ik kan uitsluiten.


Kan ik toch iets proberen denken jullie?

De laatste vraag blijft staan uiteraard


Dat plaatje zit er voor en zit niet los. De installatie is overigens af-fabriek voor degenen die dan weten hoe het in elkaar steekt (zie ook de reactie van Ludo in het laatste topic). Aangezien beide topics toch iets over dat plaatje zeggen zal ik hier de volgende keer zeker naar kijken en proberen of het nog verschil maakt met meer of minder ruimte, met en zonder plaatje, etc.


Tenslotte is de accu nog losgeweest en heeft Frank later de computer gereset a.d.h.v. onderstaand stukje:

Vialle AMS.
als je de accupolen loshaalt, is de kans heel groot dat de lpg computer uit zijn geheugen loopt.
wat je moet doen is de lpg computer dan resetten:
contact afzetten en 2-3 seconden lang op de keuzeschakelaar drukken.
30 seconden wachten.
contact terug opzetten en 30 seconden wachten.
dan de motor starten en een 5 tal minuten stationair laten draaien.

Gr

[GeertG]

Deze laatste 'procedure' lijkt op die om de stappenmotor te resetten. Zo heeft in ieder geval de gasspecialist in Heerlen me dat uitgelegd.

Zou als volgt kunnen:
- motor moet even op lpg lopen (dus wanneer ie het alleen op benzine doet, gewoon omschakelen en maar uit laten slaan)
- contact uitzetten
- knopje induwen en weer loslaten (stappenmotor wordt gereset)
- ca. 6 seconden wachten (reset heeft even nodig)
- auto starten (zal dan op gas en niet op benzine starten)
- bij volgende keer starten zal ie weer automatisch werken (dus starten op benzine en gelijk om naar gas).

Ik heb dit trucje diverse malen uitgehaald toen mijn benzinedrukregelaar lek was en dus naast LPG ook benzine richting motor ging. Hierdoor wordt de stappenmotor steeds verder bijgeregeld (hoeft immers minder gas wanneer er ook benzine bijkomt) totdat ie zover is bijgeregeld dat ie niet meer op gas wil.

Heeft niet direct met probleem te maken maar kan wel gebruikt worden om te testen of ie wil lopen wanneer stappenmotor gereset is.

Ik heb daarnaast wel prima ervaringen met de gasspecialist in Heerlen. Komen steeds keurig en vooral kundig over (motto: meten is weten  ). Het is een nevenvestiging van AISB uit Baarlo waar destijds mijn installatie is ingebouwd en de keren dat ik met een probleempje kwam had de specialist in Heerlen het snel en goed gezien (beide malen trouwens geen LPG probleem bleek later  ).

Mijn ervaring is trouwens dat wanneer het aan het 'beruchte' plaatje zou liggen je wel op LPG kan rijden. Alleen slaat ie dan af wanneer je afremt/stopt en het toerental terugloopt en/of de motor stationair moet lopen. Rijden was geen probleem, alleen wat vertraging bij gasgeven (gevolgd door licht schokje en dan pas kwam gas erbij).
En ik heb begrepen dat ie helemaal niet meer wil op LPG 

• Neem verder aan dat wanneer de gasspecialist ernaar heeft gekeken dat ook de luchtslang voor de balans op de verdamper is aangesloten ?
  
• En dat ook de kleppen worden opengestuurd en er voldoende gas aanwezig is ? 
• En wie weet hoelang het duurt om een verdamper om te wisselen  ? 

[thuur]

Bedankt!

• Neem verder aan dat wanneer de gasspecialist ernaar heeft gekeken dat ook de luchtslang voor de balans op de verdamper is aangesloten ?
  
• En dat ook de kleppen worden opengestuurd en er voldoende gas aanwezig is ? 
• En wie weet hoelang het duurt om een verdamper om te wisselen  ? 

Vwb je 3 punten: Geen idee. Zover we hebben kunnen zien zit alles aangesloten. Hoe kan ik dit controleren? Graag met een foto of schema, ik ben een gas-n00b.


Gr

[GeertG]

Wat betreft de luchtslang voor de balans zal ik dit weekend een foto maken.
Opensturen van kleppen weet ik niet goed hoe te controleren maar bij mij hoor je ze in ieder geval 
Voldoende gas in tank : tsja........
En voor wat betreft wisselen van een verdamper was het mijn vraag