Nou Razorx-Fijne Hokken: LV-NJ

razorx · 12-01-2013 19:54:37

TT 265dkm

Wat een leuke dag was het vandaag!

'smorgens de ABS controller hersteld. Daarbij twee leuke ontdekkingen gedaan.
Ik ben te gaar voor een uitgebreid verhaal met plaatjes, maar dat komt morgen wel.

Meteen relais 103 onderhanden genomen en een deurrubber beter vast gezet.

'smiddags kwam Arjen850 langs met wat leuke spulletjes, daarover morgen meer. Het was super gezellig en heerlijk om even bij te kletsen.

In de namiddag weer naar de LPi pomp specialist in 't Loo gegaan. Keurig een "nieuwe" revisiepomp gekregen. Veel geleerd van hem. Eigenlijk zie je pas hoe goed een leverancier is wanneer dingen niet lopen zoals je wilt. Niets dan lof.

razorx · 12-01-2013 23:15:56

Morgen komt er weer wat zinnigs van me.

Ik kan alleen door het gebabbel met Arjen over de lijfspreuk van Ulkeman (Stephan) niet laten het volgende te plaatsen.
Zijn spreuk: Vaak bent u te bang. Volledig mee eens.

Omdat ik een romanticus ben kan ik het niet nalaten een citaat uit het meesterlijke boek Duin van Frank Herbert te plaatsen. Die spreuk heet de Litanie tegen de angst:

I must not fear.
Fear is the mind-killer.
Fear is the little-death that brings total obliteration.
I will face my fear.
I will permit it to pass over me and through me.
And when it has gone past I will turn the inner eye to see its path.
Where the fear has gone there will be nothing.
Only I will remain.

Ik vind het een juweeltje qua helder verwoorden en filosofie.
Morgen ga ik weer lekker aan de slag met de roffels en Fred verkoop klaar maken.

Stephan verwoordde het alleen wat korter.

Jack v · 13-01-2013 10:05:02

das een goeie Yits

peteRRR · 13-01-2013 10:30:00

Citaat van: razorx op 12-01-2013 23:15:56

I must not fear.
Fear is the mind-killer.
Fear is the little-death that brings total obliteration.
I will face my fear.
I will permit it to pass over me and through me.
And when it has gone past I will turn the inner eye to see its path.
Where the fear has gone there will be nothing.
Only I will remain.

Een nederige toevoeging.

" And then you are allowed to smile in the face off disaster "

Groet.

razorx · 13-01-2013 19:43:41

TT 265dkm, van alles en nog wat
Goedenavond!

Het leek mij leuk de binnenkant van een oude LPi pomp te laten zien. Van Jan mocht ik er gelukkig één mee nemen.

De wisselspannings motor:

De onderkant van het asje is excentrisch en drukt achtereenvolgens de zes plunjers in de pomp in. Bij het "oude" model pomp, zoals deze zie je een schroef die de olie naar boven pompt. Het nieuwe model heeft deze kunststof schroef niet, vreemd. Naast de pomp zie je twee lagertjes.

De membraam kant van de pomp.

Van de week zijn de lampjes voor de teller unit binnengekomen.

Net als de bescherming voor de bekabeling onder de motorkap. Drie diktes, ieder drie meter. Zo kan ik even voort. Beter mee verlegen dan om verlegen.

Beiden mooi als tussendoor taakje.

Van Arjen had ik twee behuizinkjes voor de slotbediening overgenomen.
Oud en nieuw:

Oogt meteen een stuk frisser.
Toen ik naar de auto liep om wat werk aan de roffel te doen, wilde de deur niet open met de afstandsbediening. Veel fout kan je aan dat overbouwen niet doen. De accu zal wel leeg zijn dacht ik.

Mmh, de voordeur wilde niet open met de sleutel. Nooit getest bij deze wagen. Dan maar via de achterklep. Meteen ging het alarm af. Fijn, dat doet het tenminste. Sleutel in het contact om het alarm uit te zetten. Nog steeds dat vervelende alarm. De deuren wilden ook niet van binnen uit open. Dan maar weer via de achterklep naar buiten. Terwijl ik me moeizaam een weg naar buiten baande over stoelen en banken ging het alarm uit en de deuren open. Door het geklauter met de afstandsbediening nog in de hand, had ik simpelweg wat harder op de toetsjes gedrukt. Nieuwe knopjes moet je nou eenmaal wat harder indrukken. Erg slim van me, ahum. De buren konden weer verder slapen en ik kon aan de gang.

De middenconsole van mijn R heeft een soort van aluminium achtige bekleding. Van Arjen had ik een aluminium pook voor een S80 overgenomen, die daar erg mooi bij zou passen. Bij een 70 classic is de vierkante stang waar de pook op gaat een mm of 15 dik. Bij de x80 pook is men van een kleinere maat uitgegaan.

De buitenkant is op het leer versus aluminium na vrijwel identiek. Aan dat binnenwerk ga ik één dezer avonden verder dremelen om het mooi passend te maken.

Zoals ik al eerder vertelde heeft ook de TT last van het ABS syndroom. De ABS controller losgeschroefd. Hé die is al eens eerder open geweest en opvallend netjes weer dicht gemaakt, het zou toch niet?

Ja hoor, de groeten uit Maastricht:

Het ligt niet aan Thuur dat deze controller 2,5 jaar later weer storing geeft. Precies het zelfde is mij na mijn doorsoldeeractie bij Nrfh ook overkomen. De reden is dat schoonmaken, verwijderen van het oude soldeer, pinnetjes schoonkrabben en weer opnieuw solderen niet voldoende is. De eilandjes om de twee pinnetjes van de pompaansturing zijn te klein. Gewoon te weinig soldeer voor die stroom. Wat van de laklaag om de eilandjes verwijderd om zo meer "vlees" te hebben:

De pennetjes nog wat beter schoongemaakt. Het beste is het om een draadje om het pennetje te wikkelen voordat je soldeert. Hierdoor is de soldeerverbinding dikker. Zo, die doet het weer!

Mijn lambda dop was ook binnen.

Toen zelfs die begon te slippen op de 265dkm oude sonde ben ik maar gestopt. Wil het probleem niet groter maken.

Dit is de reden dat ik niet met een gewone sleutel terecht kan:

De sleutel zit vrijwel klem tussen de kat en de stabilisator stang en dus kan ik geen slag maken.
Van de week maar even vragen of de garage aan de overkant hier wat mee wil doen.

Zo'n 70n classic doet niet aan lijnolie, dus nu maar een Warsteiner.

Proost!

P.S.: Als laatste nog een inventarisatie van het te doen werk aan Fred gemaakt, voordat hij de verkoop in gaat.

jeroen74 · 13-01-2013 19:54:24

Kun je niet 'even' de uitlaat van het spruitstuk halen?

The Demon · 13-01-2013 19:58:49

Als je die lambdasensor toch gaat vervangen kan je er net zo goed gewoon een griptang o.i.d. opzetten op een manier dat je wel een slag kan maken.
Gewoon even wat lomp gesleutel zeg maar.

Groet,
The Demon.

razorx · 13-01-2013 20:02:01

Citaat van: jeroen74 op 13-01-2013 19:54:24
Kun je niet 'even' de uitlaat van het spruitstuk halen?

Is een logische oplossing. Maar ook door de kou heb ik er even geen zin in. Het is ook wel eens fijn als een ander het voor je doet.

jeroen74 · 13-01-2013 20:09:35

Ja, die kou is echt verschrikkelijk

en zeker niet leuk om te sleutelen.

weyert · 13-01-2013 23:03:39

yits, was nu alleen dat lagertje van de pomp stuk, meer kan eigenlijk door olie gebrek niet kapot gaan?
mijn(hart) pomp doet het weer prima

razorx · 13-01-2013 23:44:26

Citaat van: weyert op 13-01-2013 23:03:39
yits, was nu alleen dat lagertje van de pomp stuk, meer kan eigenlijk door olie gebrek niet kapot gaan?
mijn(hart) pomp doet het weer prima

Beste Weyert,

Ik heb een revisiepomp gekregen, de tweede, domme pech was ook niet goed. Keurig opgelost. Niets aan de hand. Wat ik veel belangrijker vind is dat het met jou en je echt hart goed gaat. Ik heb je via een omweg (VVIS verkoop) leren kennen en we hebben hierdoor een leuk contact. Ik ben heel blij dat het goed met je gaat. Die auto's zijn maar bijzaak op zulke momenten.

Echt heel blij dat je weer van deze wereld bent!

weyert · 14-01-2013 00:05:36

dank je wel yits, morgen mag ik naar huis en ga ik me eens bezig houden met de mds ontsteking
en hopenlijk doet dan de vvis het ook weer, ik moet nu van de verpleegster gaan slapen m'n hart heeft weer rust nodig

thuur · 14-01-2013 16:40:56

Citaat van: razorx op 13-01-2013 19:43:41
Zoals ik al eerder vertelde heeft ook de TT last van het ABS syndroom. De ABS controller losgeschroefd. Hé die is al eens eerder open geweest en opvallend netjes weer dicht gemaakt, het zou toch niet?

Ja hoor, de groeten uit Maastricht:
http://www.paerl.it/volvo/2013011308.jpg

Het ligt niet aan Thuur dat deze controller 2,5 jaar later weer storing geeft. Precies het zelfde is mij na mijn doorsoldeeractie bij Nrfh ook overkomen. De reden is dat schoonmaken, verwijderen van het oude soldeer, pinnetjes schoonkrabben en weer opnieuw solderen niet voldoende is. De eilandjes om de twee pinnetjes van de pompaansturing zijn te klein. Gewoon te weinig soldeer voor die stroom. Wat van de laklaag om de eilandjes verwijderd om zo meer vlees te hebben:
http://www.paerl.it/volvo/2013011309.jpg

De pennetjes nog wat beter schoongemaakt. Het beste is het om een draadje om het pennetje te wikkelen voordat je soldeert. Hierdoor is de soldeerverbinding dikker. Zo, die doet het weer!

Je had hem ook gewoon voor garantie kunnen opsturen hoor.

Gr

jeroen74 · 14-01-2013 17:18:07

Het is niet duidelijk te zien op de foto.... geen idee om die pinnetjes om te buigen, en wat van het soldeermasker weg te halen zodat er wat meer oppervlak? Of eventueel te connector wat beter mechanisch te borgen.

Aan de andere kant, het moet natuurlijk wel regelmatig kapot gaan zodat je business blijft houden

thuur · 14-01-2013 19:24:57

Citaat van: jeroen74 op 14-01-2013 17:18:07
Het is niet duidelijk te zien op de foto.... geen idee om die pinnetjes om te buigen, en wat van het soldeermasker weg te halen zodat er wat meer oppervlak? Of eventueel te connector wat beter mechanisch te borgen.

Het is niet alleen het eilandje, het zijn vooral de externe krachten: temperathuur, mechanische spanning e.d. komend van de stekker.

Gr