hoe kan dit?? (koelvloeistof)

stap · 02-03-2009 11:29:52

hee mederoffelaars!

ik heb een vreemde storing. Het volgend is het geval: een week of 4 geleden heb ik de dop van het koelvloeistofresevoir in de haast flink hard aangedraaid na het vervangen van de thermostaat. tot mijn schrik ging na een weekje en zo'n 300 km het lampje van de koelvloeistof branden..
Bij controle bleek het niveau inderdaad tot onder het minimum gedaald, bijgevuld en de lekkage gezocht. Brrrr koelvloeistof in het blok, gele smurrie aan de peilstok en knetteren als je er een aansteker bij houdt. Smurrie heeft in de 520 dkm dat ik m heb nooit aan de peilstok gezeten.

Affijn, ik heb spullen besteld om de koppakking te kunnen vervangen. Deze moeten uit Engeland komen, en de bouten laten op zich wachten.. Nou is het vreemde dat ik heb bijgevuld en de dop van het resevoir een stuk losser heb gemonteerd (zoals ik normaal doe)
Sindsdien geen lekkage meer... Nou twijfel ik of ik de kop er volgende week afhaal, is de grootste klus die ik tot nu toe heb gedaan.
Mijn vraag is of er ook een andere oorzaak van deze lekkage kan zijn??

Alle tips en suggesties zijn van harte welkom!!

elianmars · 02-03-2009 11:35:58

Reservoir koelvloeistof kan een scheurtje hebben, waterpomp kan lekken.

Die smurrie aan de peilstok kan komen door korte ritjes.

)()()sT · 02-03-2009 11:46:09

Met 520.000 km. denk ik dat er niet zo heul veul korte ritjes gemaakt worden

Hoe zit je water er zelf uit? Een zwart oliefilmpje op het water.... of?

thuur · 02-03-2009 11:48:10

Smurrie zegt niet zo veel. Meestal zijn de peilstokrubbers uitgedroogd/verhard.

Zat er niet nog gewoon een luchtbel in het systeem?

Welke kleur heeft je koelwaterdop?

Gr

reneetje · 02-03-2009 11:49:57

Zet er eerst maar eens een nieuw tankje in met bijbehorende nieuw doppie en een plons verse olie erin.
Dan ben je voor een half honderd klaar en een half uurtje werk , met grote kans dat je euvel verholpen is.

Wat dat toch altijd is met die mensen die meteen de kop eraf willen slopen

stap · 02-03-2009 14:20:11

het was echt een behoorlijke bagger/sludge die erin zat, kleine stukjes rijden zit er inderdaad niet in. Ik ben behoorlijk consequent in het controleren van deze zaken, dit samen met het verlies van meer dan een liter op deze korte afstand deed mij automatisch naar de koppakking wijzen

de dop, het tankje zijn van het nieuwe type (V70 '98) en hebben niet gelekt. ook de waterpomp is in goede staat, geen lekkage.

Een luchtbel kan heel goed kloppen, want ik heb een type themostaat zonder automatische ontluchting meegekregen. (nieuwe met gaatje voor ontluchting ligt klaar, wilde ik combineren met het loshalen van de kop)
Met een evt. luchtbel kan ik nog steeds de vocht in de peilstokbuis niet verklaren. Ook heeft hij behoorlijk gedampt bij warme motor uit de opening om olie bij te vullen. Iets wat voorheen niet voorkwam.

Reneetje: geloof mij, de kop er meteen af slopen is het laatste wat ik wil... $:-\$

stap · 02-03-2009 14:21:42

Oh ja, de koelvloeistof is keurig vers schoon van kleur

thuur · 02-03-2009 17:13:39

Ik zou het toch nog even aankijken...

Gr

V70 classic · 02-03-2009 18:11:53

Je kunt nog even de dop van het tankje afhalen en de motor laten lopen.
Als het schouwspel in het tankje dan lijkt op een bubbelbad kun je waarschijnlijk gaan sleutelen.

oh en kijk uit als de motor warm is met het losschroeven van die dop

stap · 09-03-2009 15:01:20

wel, het puzzelen gaat door. ik ben behoorlijk zeker dat het niet aan de koppakking ligt

ik heb de thermostaat vervangen, bleek toch een goede te zijn incl. ontluchtingsgaatje. maar goed, ik had de nieuwe bij de hand. Waar ik eerder dacht dat het de dop niet gelekt heeft bij het reservoir, blijkt dit toch het geval geweest te zijn na een nauwkeurige inspectie.

De mayonaise/sludge wordt minder, vandaar mijn vermoeden dat de pakking nog oke is. er is een paar weken wat minder gereden dit zou de oorzaak kunnen zijn.

Blijft nog over de lekkage via de dop. Als ik de motor stationair warm laat worden, zonder de dop op het resevoir gebeurt er niets (geen geborrel, geen daling of stijging van het niveau). Op het moment dat ik de toeren wat op ga voeren tot zo'n 3.500 begint het niveau vlot te stijgen tot over de rand. Ik vermoed dat dit ook de oorzaak van de eerdere lekkage is.

Alleen: wat kan hier nou toch de oorzaak van zijn?

Tips en trucs wederom zeer welkom. (wellicht carterventilatie? als ik de olievuldop er af haal bij draaiende motor is er een zeer lichte onderdruk waarneembaar)

UserID6342 · 09-03-2009 16:59:24

hmm, is je waterpomp of radiateur wel oke ? Als ik dit zo lees en jij ziet geen enkele verandering aan je koelwater in het tankje dus maw geen stroming (als de thermostaat los is moet je het sowieso zien stromen) dan zou je gaan denken dat of de waterpomp defect is, of je radiateur kats verstopt zit. Zeker als je het toerental opvoert en hij kolkt het water uit het tankje...

stap · 09-03-2009 22:09:38

de waterpomp lekt niet, en functioneert goed voor zover ik kan beoordelen. het stijgen van het niveau in het resevoir geeft in ieder geval aan dat ie water rondpompt, toch?

lijkt er inderdaad op dat de radiateur de boosdoener is, is dat te testen?? Of door te spoelen, of een reinigingsmiddel toevoegen? Ik ben in ieder geval behoorlijk happy dat de kop er niet af hoeft

stap · 16-03-2009 01:29:14

met dank aan diegenen die meegedacht hebben!

het overlopen was zeer waarschijnlijk inderdaad een luchtbel, en de mayo door het koude weer in combinatie met korte ritten..

afgelopen weekend een retourtje zuid Frankrijk gedaan van zo'n 2500 km, geen krimp met de koeling. (geen verlies van vloeistof) ik durfde de eerst 1000 km toch niet echt hard te rijden...

na die eerste 1000 km was de mayonaise weg en kreeg ik er weer vertrouwen in. Wat een heerlijke bak is het toch om zulke afstanden mee af te leggen!!!

mag slotje op