Verschil Ferrita Turbo/Non Turbo???

[Black Magic]

Goedendag allemaal,

Ik ben van plan een Ferrita cat back onder mijn 854 20klepper te zetten alleen zit ik met een klein probleempje , ik heb op dit moment een dubbele pijp en omdat ik dat zo wil houden vraag ik me af of ik de 2de demper die normaal in de eindpijp zit ook voor de andere demper kan plaatsen.
Geeft dit bijvoorbeeld afwijkingen op het gebied van geluid en doorstroming ?

Mvg,

Maarten

[WYD]

De ferrita einddemper past volgens mij (bijna zeker) niet rechts onder de auto. Dit komt door de benzinetank.
Voor 2 einddempers zul je een kortere demper moeten gebruiken.

[MarkoC70T5]

Je kan ook even european tuning op bellen.  die hebben voor ferrita uitlaten ook veel bochten enz.
Zodat ze maatwerk kunnen leveren. Heb ze het al op een paar auto's zien doen. En dat zag er erg goed uit.
Voor Tom zijn 850 hebben ze zelf met ferrita stukken een complete 3incht uitlaat gemaakt en in elkaar gelast.

[Black Magic]

Ik weet dat dit topic al weer wat stoffig geworden is maar om nou een nieuwe aan te maken over dezelfde kwestie is ook een beetje onzin.

Ik heb een tijdje terug een Ferrita turbo uitlaat gemonteerd op een Non Turbo nu vraag ik met af of iemand weet wat het verschil is tussen deze 2 varianten (of de dempers ook verschillen)

Het geluid bij 120km/h (3000 toeren) en volgas is namelijk redelijk irritant te noemen en ik probeer hier nog steeds een oplossing voor te vinden d.m.v. een andere uitlaat alleen welke

Ik heb dus een 850 non turbo 20v allleen lopen de pijpen na de tank naar links en rechts twin dus,
er daar zit ook het probleem omdat ik dan de 2de demper van een ferrita of simons niet kan plaatsen.

Heeft iemand een idee of oplossing hiervoor

Opmerkingen en adviezen zijn ook van harte welkom!

[nickk.]

Jawel, Simons of Jetex heeft van die korte dempertjes, moet je maar eens even zoeken op Jetex of Simons site.

[thuur]

Ik weet dat dit topic al weer wat stoffig geworden is maar om nou een nieuwe aan te maken over dezelfde kwestie is ook een beetje onzin.

Ik heb een tijdje terug een Ferrita turbo uitlaat gemonteerd op een Non Turbo nu vraag ik met af of iemand weet wat het verschil is tussen deze 2 varianten (of de dempers ook verschillen)

Het geluid bij 120km/h (3000 toeren) en volgas is namelijk redelijk irritant te noemen en ik probeer hier nog steeds een oplossing voor te vinden d.m.v. een andere uitlaat alleen welke

Ik heb dus een 850 non turbo 20v allleen lopen de pijpen na de tank naar links en rechts twin dus,
er daar zit ook het probleem omdat ik dan de 2de demper van een ferrita of simons niet kan plaatsen.

Heeft iemand een idee of oplossing hiervoor

Opmerkingen en adviezen zijn ook van harte welkom!

Los van de aansluiting (flens) zijn turbouitlaten doorgaans minder gedempt omdat de turbo ook een flink deel van het uitlaatgeluid dempt.

Ik zou eens informeren naar een extra dempertje, of een demper vervangen.


Gr

[Black Magic]

Ik weet dat dit topic al weer wat stoffig geworden is maar om nou een nieuwe aan te maken over dezelfde kwestie is ook een beetje onzin.

Ik heb een tijdje terug een Ferrita turbo uitlaat gemonteerd op een Non Turbo nu vraag ik met af of iemand weet wat het verschil is tussen deze 2 varianten (of de dempers ook verschillen)

Het geluid bij 120km/h (3000 toeren) en volgas is namelijk redelijk irritant te noemen en ik probeer hier nog steeds een oplossing voor te vinden d.m.v. een andere uitlaat alleen welke

Ik heb dus een 850 non turbo 20v allleen lopen de pijpen na de tank naar links en rechts twin dus,
er daar zit ook het probleem omdat ik dan de 2de demper van een ferrita of simons niet kan plaatsen.

Heeft iemand een idee of oplossing hiervoor

Opmerkingen en adviezen zijn ook van harte welkom!

Los van de aansluiting (flens) zijn turbouitlaten doorgaans minder gedempt omdat de turbo ook een flink deel van het uitlaatgeluid dempt.

Ik zou eens informeren naar een extra dempertje, of een demper vervangen.


Gr

Ik zat er zelf aan te denken om gewoon een ferrita catback voor een GLT aan te schaffen als werkelijk die dempers verschillend zijn. Een extra dempertje had ik al geplaatst maar het effect daarvan is uitgebleven en om niet weer verkeerde dempers aan te schaffen leek me het handig toch even advies te gaan vragen.

Een andere optie zou zijn de 3" JT twin voor de non turbo met 1 midden demper en 2 eind dempers voor elke eindpijp 1 alleen weet ik niet of het geluid bij deze uitlaat niet te overheersend zal zijn.

[gewoon peter]

Ik zat er zelf aan te denken om gewoon een ferrita catback voor een GLT aan te schaffen als werkelijk die dempers verschillend zijn. Een extra dempertje had ik al geplaatst maar het effect daarvan is uitgebleven en om niet weer verkeerde dempers aan te schaffen leek me het handig toch even advies te gaan vragen.

Een andere optie zou zijn de 3" JT twin voor de non turbo met 1 midden demper en 2 eind dempers voor elke eindpijp 1 alleen weet ik niet of het geluid bij deze uitlaat niet te overheersend zal zijn.

Black Magic, als je wil mag je bij mij wel komen luisteren en kijken. Volgens mij heb ik maar 1 (maar wel een hele grote) demper en heb het idee dat alles 3" is. gr. peter

[Black Magic]

Black Magic, als je wil mag je bij mij wel komen luisteren en kijken. Volgens mij heb ik maar 1 (maar wel een hele grote) demper en heb het idee dat alles 3" is. gr. peter

Dank je wel voor het aanbod alleen omdat je een turbo hebt zal deze uitlaat hetzelfde doen als de huidige op mijn GLT. 

Los van de aansluiting (flens) zijn turbouitlaten doorgaans minder gedempt omdat de turbo ook een flink deel van het uitlaatgeluid dempt.

Ik zou eens informeren naar een extra dempertje, of een demper vervangen.


Gr

Ik zal bij de gespecialiseerde bedrijven eens informeren, thanks

[Black Magic]

Iemand wel eens van www.pmperformance.nl/ en www.nmparts.nl/ gehoord of ervaringen hiermee

Maken allebei RVS uitlaten op maat en adverteren met zeer aantrekkelijke prijzen.