Auto loopt alleen op G3... APK afkeur ?

[-D©©©L-]

Helaas is dit volgens Volvo Nederland niet te overbruggen, ik kreeg deze reacte :


Dank voor uw email. In uw Volvo S70 is de immobilizer geintegreerd in diverse modules door fabriek en kan niet worden verwijderd zonder dat dit andere storingen veroorzaakt. De immobilizer maakt een onmisbaar onderdeel uit van het elektronisch systeem van uw Volvo S70. Wij hebben begrip voor uw argumenten m.b.t. de kosten, maar kunnen u helaas niet anders mededelen.


Met vriendelijke groet,
Volvo Cars Nederland B.V.

In een S70 uit 1997 ?  lijkt me sterk.

Ik ben bij Nordicar geweest. Dit is een volvo specialist in Noord holland. Ze hebben alles gemeten bij het starten. Brandstofpomp blijft aan. Wat blijkt, de benzine injectors worden uitgezet. Lijkt mij dat de regeleenheid (computer) dit alleen kan doen. Is er een manier om dit te omzeilen dan?

Dus hij start gewoon en na een paar seconden slaat ie af omdat de ECU de injector sturing onderbreekt. Dit klinkt als een probleem met de antenne (oppikspoel) van de startblokkering die de code van de sleutel moet uitlezen. Hoe kan jou wagen dan wel netjes op LPG lopen ? er is toch geen sturing door het motormanagement ? Is met aan het klooien geweest met de gasinstallatie om dit te omzeilen ? 

[joebar]

Auto hoeft niet op benzine te lopen voor de APK.

gr.Zippo

Dat is ook weer zoiets dubbelzinnigs.
De RDW levert een G3 goedkeuring, zonder dat het hoeft te werken.  

Laten we het niet over de Belgische RDW hebben  

Bij een APK keuring hoeft de auto niet op benzine te lopen wanneer er G bij brandstof staat.
Uitzondering heb je net gelezen.
Wanneer het een G3 is op kenteken, moet het ook op LPG lopen voor een APK keuring.

Het is een G3 installatie op kenteken. Dat regeltje met "ook op LPG" verwart mij weer.
Even ter bevestiging. Op G3 hoeft de auto NIET op benzine te lopen voor de APK?

Klopt helemaal! Alleen loopt de auto niet op lpg omdat je met benzine start tot een bepaalde bedrijfstemperatuur.... 
Wanneer de auto eenmaal op lpg loopt hoeft het niet op benzine te lopen.

Dat tot 40 graden op benzine laten lopen is alleen gedaan om backfire te voorkomen, sommige installaties schakelen al over als je over de 2-3000 rpm gaat

[Ludo]

Ik vind het zowiezo vreemd, dat een G3 op gas kan gestart worden.
Met vreemd bedoel ik ook vreemd, maar anderzijds, van allerlei Nederlandse inbouw toestanden verbaas ik me dan weer niet meer.

[-D©©©L-]

Ik vind het zowiezo vreemd, dat een G3 op gas kan gestart worden.
Met vreemd bedoel ik ook vreemd, maar anderzijds, van allerlei Nederlandse inbouw toestanden verbaas ik me dan weer niet meer.

De nieuwe TSI motoren met vialle LPdi starten op gas zodra dat kan qua motortemperatuur. Met goedkeur.

[Ludo]

Ik vind het zowiezo vreemd, dat een G3 op gas kan gestart worden.
Met vreemd bedoel ik ook vreemd, maar anderzijds, van allerlei Nederlandse inbouw toestanden verbaas ik me dan weer niet meer.

De nieuwe TSI motoren met vialle LPdi starten op gas zodra dat kan qua motortemperatuur. Met goedkeur.

Ja zo heb je ook in bepaalde landen waar motoren enkel zo'n installatie hebben, als enige brandstof.
Maar dat is toch 'een generatie' verder.

[thuur]

Helaas is dit volgens Volvo Nederland niet te overbruggen, ik kreeg deze reacte :


Dank voor uw email. In uw Volvo S70 is de immobilizer geintegreerd in diverse modules door fabriek en kan niet worden verwijderd zonder dat dit andere storingen veroorzaakt. De immobilizer maakt een onmisbaar onderdeel uit van het elektronisch systeem van uw Volvo S70. Wij hebben begrip voor uw argumenten m.b.t. de kosten, maar kunnen u helaas niet anders mededelen.


Met vriendelijke groet,
Volvo Cars Nederland B.V.

In een S70 uit 1997 ?  lijkt me sterk.

Ik ben bij Nordicar geweest. Dit is een volvo specialist in Noord holland. Ze hebben alles gemeten bij het starten. Brandstofpomp blijft aan. Wat blijkt, de benzine injectors worden uitgezet. Lijkt mij dat de regeleenheid (computer) dit alleen kan doen. Is er een manier om dit te omzeilen dan?

Het ECU relais kan dat ook. Zit boven de radiator, grijs. Kabel en stekker willen wel eens 'verrotten'.


Gr

[DaMenaCe]

Helaas is dit volgens Volvo Nederland niet te overbruggen, ik kreeg deze reacte :


Dank voor uw email. In uw Volvo S70 is de immobilizer geintegreerd in diverse modules door fabriek en kan niet worden verwijderd zonder dat dit andere storingen veroorzaakt. De immobilizer maakt een onmisbaar onderdeel uit van het elektronisch systeem van uw Volvo S70. Wij hebben begrip voor uw argumenten m.b.t. de kosten, maar kunnen u helaas niet anders mededelen.


Met vriendelijke groet,
Volvo Cars Nederland B.V.

In een S70 uit 1997 ?  lijkt me sterk.

Ik ben bij Nordicar geweest. Dit is een volvo specialist in Noord holland. Ze hebben alles gemeten bij het starten. Brandstofpomp blijft aan. Wat blijkt, de benzine injectors worden uitgezet. Lijkt mij dat de regeleenheid (computer) dit alleen kan doen. Is er een manier om dit te omzeilen dan?

Dus hij start gewoon en na een paar seconden slaat ie af omdat de ECU de injector sturing onderbreekt. Dit klinkt als een probleem met de antenne (oppikspoel) van de startblokkering die de code van de sleutel moet uitlezen. Hoe kan jou wagen dan wel netjes op LPG lopen ? er is toch geen sturing door het motormanagement ? Is met aan het klooien geweest met de gasinstallatie om dit te omzeilen ?  

Bedankt voor je bericht.
Ik ben zeker niet aan het klooien geweest. Ik kwam er met toeval achter dat als ik hem snel op gas klik voordat hij afslaat, dat hij het dan wel deed. Misschien komt dit omdat ik een ouderwetse verdamper in de auto heb en geen LPi? En inderdaad, de motormanagement werkt blijkbaar nog wel.
Wat bedoel je precies met "antenne (oppikspoel) van de startblokkering die de code van de sleutel moet uitlezen". Bedoel je hiermee de antennering (ring om het contactslot heen) ?
Ik ben bij hunterparts geweest (gorredijk, 2ehandse volvo bedrijf) en heb 4 van die antennerings geprobeerd. Maar bij geen 1 had ik succes.
Het is iig 100% zeker dat het een probleem is met het uitlezen van mijn sleutel(s). Als ik de sleutel naar stand 2 draai, dan begint het rode lampje boven mijn dashboard snel te knipperen.
Graag nog reactie of de oppikspoel iets anders . Dan kan ik dit namelijk nog (zelf, of laten) vervangen.

[DaMenaCe]

Auto hoeft niet op benzine te lopen voor de APK.

gr.Zippo

Dat is ook weer zoiets dubbelzinnigs.
De RDW levert een G3 goedkeuring, zonder dat het hoeft te werken. 

Laten we het niet over de Belgische RDW hebben 

Bij een APK keuring hoeft de auto niet op benzine te lopen wanneer er G bij brandstof staat.
Uitzondering heb je net gelezen.
Wanneer het een G3 is op kenteken, moet het ook op LPG lopen voor een APK keuring.

Het is een G3 installatie op kenteken. Dat regeltje met "ook op LPG" verwart mij weer.
Even ter bevestiging. Op G3 hoeft de auto NIET op benzine te lopen voor de APK?

Klopt helemaal! Alleen loopt de auto niet op lpg omdat je met benzine start tot een bepaalde bedrijfstemperatuur.... 
Wanneer de auto eenmaal op lpg loopt hoeft het niet op benzine te lopen.

Dat tot 40 graden op benzine laten lopen is alleen gedaan om backfire te voorkomen, sommige installaties schakelen al over als je over de 2-3000 rpm gaat

Bij mijn installatie schakelt hij idd (al) over bij 3000rpm. Of de auto nou koud of warm is, het maakt niet uit.

[DaMenaCe]

Iemand nog ideeen?

[thuur]

Wat wil je nog meer horen dan?

Ben je op APK geweest?

Heb je de overige tips ook ter harte genomen?


Gr

[Ludo]

Het ECU relais kan dat ook. Zit boven de radiator, grijs. Kabel en stekker willen wel eens 'verrotten'.

Het signaal voor de lpg installatie moet toch ergens áchter het relais afgetapt worden.
Tenminste als het een reglementaire inbouw is.

Als dit allemaal gecontroleerd is en zonder succes, zou ik de benzinedruk toch ook eens gaan meten.
Het klokje zo monteren dat je tijdens starten kan zien wat de druk doet, als de motor afslaat.

[thuur]

Het ECU relais kan dat ook. Zit boven de radiator, grijs. Kabel en stekker willen wel eens 'verrotten'.

Het signaal voor de lpg installatie moet toch ergens áchter het relais afgetapt worden.
Tenminste als het een reglementaire inbouw is.

Het relais zorgt voor de plus van (o.a.) de injectoren. De ECU schakelt de min.


Gr

[Ludo]

Het ECU relais kan dat ook. Zit boven de radiator, grijs. Kabel en stekker willen wel eens 'verrotten'.

Het signaal voor de lpg installatie moet toch ergens áchter het relais afgetapt worden.
Tenminste als het een reglementaire inbouw is.

Het relais zorgt voor de plus van (o.a.) de injectoren. De ECU schakelt de min.


Gr

Oke, daar áchter moet dus ook stroom afgetapt worden voor de lpg installatie.
Lijkt me dan niet dat het relais zelf de boosdoener is.

[funsdaf]

Zit er niet nog ergens een relais van de LPG installatie die de benzine-injectoren uitschakeld wanneer je op LPG rijdt?

Bij veel installaties worden nl alleen de benzine-injectoren uitgeschakeld wanneer het LPG ingeschakeld wordt. Om zo de pomp e.d. gangbaar te houden.
Als met het het relais daarvan iets mis is, of met de aansluitingen van het relais kan ik me voorstellen dat de auto niet meer op benzine wil lopen.

[DaMenaCe]

Bedankt voor je reactie. Dit zou kunnen, maar mijn alarmlichtje boven het dashboard knippert heel snel als ik de sleutel in 2 zet. Dus het is echt een startblokkeringsissue, en helaas niet van een relais.