Gedonder: funky uitlaatluchtje, knipperend service lampje, varierende trekkracht

[jordens.mark@gmail.com]

Hoi,

Heb een T5R. Sinds aankoop ca. mnd geleden al heel veel aan gedaan (laten doen) met sterke verbeteringen. Maar het laatste stukje wil maar niet goed komen.

Het servicelampje knippert (dus niet constant aan) na reset knippert ie meteen weer.
Funky luchtje uit uitlaat. Olie-achtig, maar niet echt olie geloof ik.
Bij constant matige snelheid (bijv. 80) varieert mototoerental lichtjes. Het is een golfbeweging van telkens steeds ca. een seconde. Matig optrekken geeft in diezelfde seconde-periode steeds iets meer / iets minder versnelling, ook in die  golfbeweging. Bij stevig optrekken geeft ie niet die variaties in trekkracht (of ik bemerk ze niet).
Uit peilstok kringelt bij stationair lichtjes rook. Bij gas geven wat meer. Maar die stinkt niet, ruikt gewoon naar olie. Heb geen olieverbruik kunnen vaststellen overigens.

Bij de garage komen ze er niet goed uit.

Nog beetje achtergrond, 227.000 km. Lang stil gestaan (meer dan een jaar). Net geflusht, grote beurt gehad, distributieriem en nieuwe turbo.  Er hebben een poosje verkeerde bougies ingezeten waardoor de motor onder last ging haperen.
- Kan met dat laatste de kat naar zijn grootje zijn gegaan zodat nu luchtafvoer niet deugt of zoiets?)
- Zou carterventilatie  kunnen zijn? (maar knipper servicelampje? en geeft dat dan inderdaad deze symptomen?)
- Heftig vacuum probleem?
- iets anders?

Tips welkom!

[thuur]

Als de motor 'zaagt' in deellast met een frequentie van ca. 1 Hz dan verdenk ik de lambdasonde (te traag).

Knipperend lampje staat er los van. Zeker weten dat ie echt gereset wordt?


Gr

[jordens.mark@gmail.com]

Dank!
Als lambda sonde mottig is, kan ik dan ook funky luchtje krijgen uit uitlaat?

[Misha]

funky luchtje...

[pwassink]

Loopt hij onbelast stationair en als je hem even onbelast op een bepaald toerental vastzet ook variabel ?

Vaak is dat ook een indicatie dat hij de info van de lambdasonde te traag krijgt en gaat "zwalken" in zijn afstelling
waardoor de hoeveelheid ingespoten brandstof wordt aangepast en dus het toerental zal gaan varieren.
dat versterkt de volgende meetwaarde weer en hij regelt ook die weer bij, geheel afhankelijk van de mate
waarin dat dan toch lukt blijft hij of melken of ergens stabiliseert hij even tot de volgende meetfout .

Een garage met een Co meter zou dat ook zichtbaar moeten kunnen maken, een frisse Lamdasonde zou
verbetering moeten geven als het alleen deze symptomen zijn .

Met funky uitlaatreuk kunnen we niks  

[jordens.mark@gmail.com]

Dat was een interessant experiment:
Stationair loopt ie super gelijkmatig. Alleen direct na starten vliegt ie naar ca. 2500 rpm, en na een seconde of twee zakt ie dan naar normaal. Weet dat eerst aan een soort van automatische choke-idee ivm de koude.

Toen getracht op 3000 rpm te krijgen. Hmm. Schoot door naar 5000, toen naar 900 en bleef daar stationair (let wel, ongeveer half gas of zo). Beetje gas erbij: hop 5000, Beetje gas weg: naar 900. Toen ineens spontaan naar 3000. Vanaf toen inderdaad varieren tussen 3000 en 3500 in periode van ca. een seconde.

Zou zomaar Lambda kunnen zijn dus........

Zou zo'n slechte lambda bij uitlezen niet een foutcode moeten opleveren?

Enig idee wat lamda vervangen zou moeten kosten?

[jordens.mark@gmail.com]

Wel,
CO is gecheckt en sonde gemeten. Niks aan de hand zegt de garage. Tevens karterontluchting gereinigd, zat dikke prop in.

Geen enkel effect. Motorvermogen blijft varieren en hij stinkt nog steeds nasty. Uit peilstok kringelt rook (zoiets als een sigaret bij stationair, klein fluitketeltje bij gas)

(Met de zomerbanden/velgen er weer op stuurt ie wel duidelijk beter.)

Even samenvattend wat al gedaan is:
- nieuwe bogies, kabels, rotor, verdeelkap
- geflusht
- grote beurt inc. distributieriem en waterpomp
- karterontluchting schoongemaakt
- lambda sonde gecheckt (niks mis)

Ideeen iemand?

[Henk855]

zoiets als een sigaret bij stationair

Nicotinel helpt bij stoppen met roken

Sjors

[cas]

sluit carterontluchting nog niet helemaal uit. schoonmaken is niet alles. vervangen wel. kanalen bij invoer blok kunnen weleens dichtgekoekt zitten (uitgehard door hitte).  neem aan dat je spruitstuk er niet af is geweest voor t schoonmaken. is klus van toch wel kleine 4 uur.

heb je je oliedopafdichtring al vervangen?    daar wil nog weleens wat olie doorglippen, om vervolgens onder je afdekdeksel te blijven staan zonder gezien te worden. en een vies interieur luchtje te gaan verspreiden. had je je interieur filter al vervangen? als je die al hebt? onder je parafaan.

kan je niet op een ietswat goedkope manier checken, als in even een "leen" sonde, en dan ook een LMM (originele) lenen.
stappenmotor, kon die niet ook iets veroorzaken in deze contreien??

[jordens.mark@gmail.com]

Gisteren bij Fasttech geweest. Niet voor een tuning, maar voor een diagnose. Had bij mijn 850 TDI goede ervaring met deze jongens en was benieuwd of zij konden uitvissen wat de oorzaak was van de onregelmatige loop en het funky luchtje.

Marco mat de lambda sonde door. Niet met een multimeter maar met een gizmo die een grafiek toonde van de meetgegevens. Resultaat: niet stuk, maar wel veel te traag. Nieuwe besteld, uurtje gewacht, nieuwe erin en:
- motor loopt gelijkmatig
- weg funky luchtje.
(tralalalala)

Toen hij toch op de brug stond was te zien dat de (originele nog) uitlaat een gaatje had en op het punt stond volledig weg te roesten (de brokken vielen er af) . Kun je een beter excuus bedenken om....
Dus nieuwe uitlaat. Sportversie net zo duur als het prul bij kwikfit, dus keuze snel gemaakt. Niet de downpipe overigens (het ding heeft me al genoeg gekost), maar het eindstuk.
(dag funky luchtje, hallo funky geluidje!)

Dennis kijkt ook even onder de auto en ziet in een rondetijd van 0,45:
- stabilisatorstang achter gebroken
- rechtsvoor ashoes lek
- bij check ontluchting karter is spruitstuk er niet af geweest. Er is wel een probleem (geweest?) met die ontluchting, gezien plaats en patroon van oude olieresten.

Marco doet een duit in het zakje: 1.35 minuut later:
- auto is ook gechipt. Slordig soldeerwerk
- koplampspiegel stuk, illegaal lichtbeeld

Over all conclusie: de auto is op zich heel goed, heeft alleen iemand mee lopen prutsen en heeft stevige onderhoudsachterstand opgelopen.

(Je moest een weten, dacht ik nog)

Hoe kan het, dat terwijl de auto de afgelopen maand zo vaak bij een garage (meerdere door omstandigheden) heeft gestaan, niemand die toch wel cruciale problemen opmerkt en allen beweren dat er niks mis is met de lambda sonde? terwijl bij Fasttech deze trits problemen in een minuut of 3 worden gediagnostiseerd.
Als een merkdealer ooit nog schamper doet over " die tuningbedrijfjes" dan krijgen ze van mij de volle laag.

Oh, uhm, weet iemand een goed adres in de omgeving van Amsterdam voor onderhoud (voor de volgende beurt straks, en ashoezen en stabilisatorstang nu meteen).

[jordens.mark@gmail.com]

Ondertussen heb ik nieuwe ashoezen en een nieuwe stabilisatorstang achter. Er ontbrak ook een scherm aan de voorkant onder de auto. Misschien dat ik daarom zo veel roestige slangklemmen heb in het motorruim (spatwater).
Heb ook de bakolie doorgespoeld. Wohw, van pikzwart naar bloedrood. Schakelt net effe wat soepeler nu, maar het gaat mij om het behoud.

Mijn zwager merkte nog even fijntjes op dat de omtrek van de achterwielen een maatje kleiner is dan die van de voorwielen Hij werkt bij een grote vakgarage voor meerdere filialen als " sjef tweedehands". Helaas niks Volvo-achtigs en hij is ook geen fan. Maardit soort onzin ie dan weer wel direct. Die kleinere banden zaten voor de winter op de voorwielen. Zal iemand wel nog een net iets sneller sprintje uit hebben willen halen. Schint geen kwaad te kunnen, dus ik ga ze lekker oprijden.

Maar, het funky uitlaatluchtje is weg en de trekkracht is gelijkmatig. Het zou zo maar kunnen dat eindelijk, na enkele duizenden euro's investeren, de auto perfect is. Nou ja, vier dingetjes nog:
- bovenste motorsteun (ik krijg een mooi nylon geval wat niet meer scheurt)
- en het schuifdak gaat maar tot de helft open.
- ik zou de eringeflikkerde (pardon my French, maar je zou de solderingen moeten zien...) tuningchip wel willen laten vervangen door een ding dat ik vertrouw (verbruik ligt rond de 1 op 8 nu, moet beter kunnen hoor ik)
- kilometerteller is gestopt met tellen. Gelukkig doet die van de boardcomputer het nog wel, dus ik kan bijhouden wanneer er weer een beurt zit aan te komen. Tellertandwieltje is al besteld.

Dank aan allen die wijze en juiste adviezen gaven.

P.s., koop een " perfecte auto"  bij Hans van de Wal in Oirschot, en je bent om hem een beetje goed te krijgen zo 6 mille verder.

[Misha]

Op zich goed nieuws dus !

Tja.. kan ook alleen maar positief zijn over Fasttech, erg fijn en kundig bedrijf.

The Vomit Comet.. lol.

[arjenT5R]

fijn dat alles weer werkt en je funkie luchtjes zijn verdwenen
als je toch zo tevreden bent over fasttech waarom laat je hem daar dan niet mappen?

[razorx]

Wat garages in Amsterdam betreft:
Garage Roest heeft een goede reputatie als Volvo Specialist.
Bonne Route is OK maar mopperen mij te veel over garage Roest.

en van Raoul van dit forum onderstaand bericht gekregen:

Een goedkope garage is Autoservice Osdorp, Louis Schottingstraat 2 in Amsterdam. (achter Meer en Vaart)
Deze jongens, m.n. Ibrahim, weet echt wat sleutelen is, en doet dat netjes. Uurloon is slechts 40 euro. Wel heb ik wat klachten over hem, en dan m.n. omdat forumleden teleurgesteld waren als een klus niet af was.(geen onderdelen).

In Amstelveen zit garage Eurocars, vragen naar Jos van Diemen. Adres ben ik even kwijt, bij Loogman pomp alsmaar rechtdoor richting Aalsmeer. Na 2 km zie je rechts een bordje met Eurocars erop. Zeer vakkundig, en eventueel een leenauto. En een mooi pand.