Omdat wij toch van alle markten thuis zijn bij deze een vraag....

[Jeff]

Ik vroeg mij af wat zijn de mogelijkheden met betrekking tot tuning van deze bus. Een chip is natuurlijk mooi maar, leverd ook niet alles op!

Wat ik zo kan zien in de gegevens van de Mercedes site, is het blok identiek voor de modellen, 209, 211,215. Op de website van Mercedes zijn het inmiddels al een 210,213 en 216 geworden, wat ik dus aanneem dat dit dan door ontwikkelden motorblokken zijn.

Hier de gegevens van,

MOTOR
210 CDI: OM 651 DE22 LA (L4); Euro5
Max vermogen: 70 kW (95 pk) bij 3800 omw/min.
Max koppel: 250 Nm bij 1400 - 2400 omw/min.
Cilinderinhoud: 2143 cm3
4 cilinder dieselmotor (lijn-opstelling)
met Common Rail directe inspuiting,
4 kleppen per cilinder, turbocompressor en
inlaatluchtkoeling. Standaard dieselroetfilter.

213 CDI: OM 651 DE22 LA (L4); Euro5
Max vermogen: 95 kW (129 pk) bij 3800 omw/min.
Max koppel: 305 Nm bij 1200 - 2400 omw/min.
Cilinderinhoud: 2143 cm3
4 cilinder dieselmotor (lijn-opstelling)
met Common Rail directe inspuiting,
4 kleppen per cilinder, turbocompressor en
inlaatluchtkoeling. Standaard dieselroetfilter.

216 CDI: OM 651 DE22 LA (L4); Euro5
Max vermogen: 120 kW (163 pk) bij 3800 omw/min.
Max koppel: 360 Nm bij 1200 - 2400 omw/min.
Cilinderinhoud: 2143 cm3
4 cilinder dieselmotor (lijn-opstelling)
met Common Rail directe inspuiting,
4 kleppen per cilinder, turbocompressor en
inlaatluchtkoeling. Standaard dieselroetfilter.

Dit stond trouwens op Wikipedia, of het betrouwbaar is weet ik niet.

OM611/OM646/OM640 (viercilinder)
De OM611 met precieze aanduiding (OM 611 DE 22 LA) werd vanaf 1998 tot 2003 in de personenautos van de C-, CLK- en E-Klasse verkocht en ook in de Sprinter, Viano en Vito. De 2,2 liter turbodieselmotor heeft een slagvolume van 2148 cm³ (slag is 88,3 mm en de boring 88 mm) en is met vier kleppen per cilinder en een Bosch common-railinjectiesysteem uitgerust. Daarbij heeft de motor een turbolader met variabele turbinegeometrie, Exhaust-gas-recirculation (EGR) en variabele luchtinlaatlengte.

Zou dit dan aan te passen zijn, of is dit niet te realiseren?

Mochten er dus mensen zijn die mij kunnen helpen met informatie zou dit mooi zijn.

Alvast bedankt!

[cas]

de info die je wil heb ik niet, maar heb wel een vrij nieuwe vito bus 209 voor mn winkeltje. en die rijdt best wel rap al. alleen vind ik die 1e versnelling TE kort gewoon. en ehm.... mercedes ROT weg als je er naar kijkt he.... nog steeds.

[Simplicity]

de info die je wil heb ik niet, maar heb wel een vrij nieuwe vito bus 209 voor mn winkeltje. en die rijdt best wel rap al. alleen vind ik die 1e versnelling TE kort gewoon. en ehm.... mercedes ROT weg als je er naar kijkt he.... nog steeds.

In de 2de versnelling vertrekken, de 1ste is alleen nodig als de bus zwaar beladen is. Is even wennen maar rijdt veel prettiger.
Trouwens heerlijk die rem met vertraging: rempedaal beetje intrappen op een helling en zonder achteruit te rollen vertrekken.

Mvg Sander, die zich tijdelijk voortbeweegt in een Vito

[Thys]

Kadootje!