probleem bij overschakelen naar LPG

minizeist · 04-04-2010 15:14:59

ik heb een volvo 850 uit 1994 met een vialle ams systeem en heb sinds kort het probleem dat bij het starten en automatisch overschakelen naar LPG mijn motor uitvalt. Als ik tijdens het rijden overschakel houdt hij even in en gaat dan over op LPG waar hij daarna zonder probleem of vermogens verlies rijdt.

Ik dacht aan een lek van de leiding tussen tank en verdamper waarbij hij tijdens het starten niet voldoende druk zou hebben. Maar als ik tijdens het rijden op LPG overschakel naar benzine en weer terug naar LPG houdt hij weer even in en gaat dan over op LPG. Dus dat zal het denk ik dan niet zijn.

De verdamper zal naar mijn inziens OK zijn aangezien hij er zonder vermogens verlies mee kan rijden.

Ik heb op het forum gelezen over de stappenmotor, zit deze altijd in een LPG systeem ? En veroorzaakt deze dat hij eigenlijk te laat gas krijgt waardoor hij uitvalt of zijn er nog andere redenen waardoor dit kan gebeuren??

Eric Kubbe · 04-04-2010 15:45:41

Het zou de stappen motor kunnen zijn. Deze wordt aangestuurd door de software en stuurt misschien een klep niet aan. Opnieuw uitlezen en eventueel resetten zou een oplossing kunnen zijn.

minizeist · 04-04-2010 16:32:49

met uitlezen en resetten bedoel je de gasinstallatie neem ik aan ... en dat is terrein van de gasspecialist of is dit ook zelf te doen ??

Ludo · 04-04-2010 21:33:49

Citaat van: minizeist op 04-04-2010 15:14:59
De verdamper zal naar mijn inziens OK zijn aangezien hij er zonder vermogens verlies mee kan rijden.

Heb je het vermogen gemeten dan?.
Een verdamper heeft net als de stappenmotor, regelmatig onderhoud nodig.
Wanneer is dat voor het laatst uitgevoerd?.

minizeist · 05-04-2010 10:43:51

Ik heb hem nu twee jaar en heb hem een keer afgetapt.. Wat houdt het onderhoud aan een verdamper nog meer in ?

Ludo · 05-04-2010 11:03:30

Dat is dus het begin van vele (ik durf zelfs stellen, alle) problemen: nalatig onderhoud.

In een verdamper en stappenmotor vormt zich sludge.
Daarom moeten deze regelmatig gereinigd worden.
Aftappen kan helpen, maar krijg je zeker niet alles mee weg.
Als je te lang wacht, krijg je membramen die trager gaan reageren.
Als een membraam blijft hangen door sludge, heb je zelfs helemaal geen doorgang meer.
uiteindelijk stopt de motor er helemaal mee, door een backfire of gesmolten zuigers/kleppen...

minizeist · 05-04-2010 19:27:27

klinkt aannemelijk, maar hoe ziet een onderhoudschema voor een gasinstallatie met verdamper er dan uit en hoe kan ik mijn verdamper dermate onderhouden dat dit geheel voorkomen kan worden?

Ludo · 05-04-2010 19:32:04

Gewoon jaarlijks een keer bij een lpg specialist langs.
Reinigen kost een uurtje werk, doet een controle en je kan weer probleemloos verder.
Blijven rijden kost op termijn een nieuwe verdamper en stappenmotor.
Mag je zelf uitmaken wat (buiten de ergernissen) goedkoper is...

tackle · 05-04-2010 20:57:40

geldt dat ook voor LPI?

Misha · 05-04-2010 20:58:30

Citaat van: tackle op 05-04-2010 20:57:40
geldt dat ook voor LPI?

Neen. Lpi is in beginsel onderhoudsvrij, geen verdampers, geen sludge, en meestal ook geen filters.

tackle · 05-04-2010 21:02:34

thanx dude. Scheelt weer!

minizeist · 05-04-2010 22:03:13

maar wat doen ze dan bij de lpg specialist ??

Ludo · 05-04-2010 22:07:54

Reinigen, membramen controleren, fatsoenlijk afstellen...

minizeist · 10-04-2010 10:17:00

wat me vandaag opviel is dat als ik overschakel van benzine naar gas de klik van het relais om over te schakelen eigenlijk te laat komt en dat daardoor de motor even zonder brandstof komt te zitten.
Mijn installatie schakelt bij starten binnen enkele seconden automatisch over op LPG, maar wat ik me nu afvraag is of de installatie gewoon in een ingeprogrameerde tijd overschakelt ofdat eerst een aantal sensoren moeten voldoen voordat hij overschakelt zoals bijvoorbeeld de lambdasonde.

heeft iemand hier enig idee over ?

minizeist · 13-04-2010 23:04:32

Nu ben ik even verder gaan zoeken op het forum en kwam een verhaal tegen over de MAP sensor en MAF/LMM. Zit op al onze volvo's een MAP sensor of is deze vervangen door de MAF/LMM?
Ik kan namelijk in mijn auto geen MAP sensor vinden zoals omschreven op het forum. Ik heb wel boven mijn radiator een soort vacuumdruksensor gevonden welke aan mijn vialle ams lpg systeem zit ... waarvoor dient die ?? en wat zullen de symptonen zijn als deze stuk is ??

Daarnaast vroeg ik me eigenlijk af welke sensoren ook door de lpg installatie gebruikt worden ...

hoop dat iemand hier een beetje kennis van heeft.