Koppakking V70 XC Classic vervangen, how to?

[Mr Rens]

Even testrijden;



Nog met buikpijn



Leenauto tijdens eerdere buikpijn (warmte wisselaar)

[Piet]

Mooi dat de operatie goed gelukt is!!

Alleen:

Zo klapperde de distributie erg heen en weer tussen de twee nokkenassen, een probleem wat eenvoudig op te lossen is door de spanrol te verstellen.

die snap ik niet helemaal, naar mijn weten zit er geen verstelbare spanrol op (ik ben die tenminste nooit tegengekomen).
De aanwezige spanrol, die alleen maar om zijn as kan draaien wordt door een spanner tegen de riem aangedrukt.
Die spanner is ook niet verstelbaar, die levert of de juiste druk of is gewoonweg versleten.

Kijk dit nog ff goed na, zou lullig zijn als al je werk voor niets zou zijn geweest en je motor in de soep draait ten gevolge van een versleten spanner (dempingselement in VADIS genoemd)  

[Mr Rens]

Mooi dat de operatie goed gelukt is!!

Alleen:

Zo klapperde de distributie erg heen en weer tussen de twee nokkenassen, een probleem wat eenvoudig op te lossen is door de spanrol te verstellen.

die snap ik niet helemaal, naar mijn weten zit er geen verstelbare spanrol op (ik ben die tenminste nooit tegengekomen).
De aanwezige spanrol, die alleen maar om zijn as kan draaien wordt door een spanner tegen de riem aangedrukt.
Die spanner is ook niet verstelbaar, die levert of de juiste druk of is gewoonweg versleten.

Kijk dit nog ff goed na, zou lullig zijn als al je werk voor niets zou zijn geweest en je motor in de soep draait ten gevolge van een versleten spanner (dempingselement in VADIS genoemd) 

We hebben het hier over een tension pulley. Deze MOET je manueel afstellen dmv een bepaalde hoek bij een bepaalde temperatuur. bij 20 graden moet staat het pinnetje (om het zo maar even te noemen) nagenoeg verticaal. Met een inbussleutel is de spanrol te verstellen.

Dus bij 20 graden zet je hem verticaal omhoog; dan is de riem juist gespannen. Het klapperen werd veroorzaakt door een niet voldoende gespannen riem. Dus de spanrol van de distributieriem is zekerweten 100% in te stellen. Ik denk dat jij de zelfspanner van de multiriem in gedachten hebt.

Maar alsnog bedankt voor de tip!

[Jeff]

Mooi verslag Rens, maar geen 850 meer in bezit?

Jazeker wel jeff, dit is de bolide van mijn vader. Ik rij 850, hij V70xc. Zegmaar soort van mini volvo club hier op het erf

Oke denk al ik mis wat...

Maar mooi dat alles weer goed is!

[Mr Rens]

Of je hebt de idley pulley in gedachten; een ordinaire looprol. De tension pulley zit tussen de waterpomp en de krukas. Bekijk anders even het distributiegedeelte van een B5244T motor in vadis.

[Piet]

Ik denk dat jij de zelfspanner van de multiriem in gedachten hebt.

Hmmm, ik weet nog wel het verschil tussen een multieriem en een distributieriem, thank you very much.

Ik had alleen niet in de gaten dat het om een  5244T ging met een mechanische riemspanner in plaats van een automatische riemspanner zoals op bijna elke 850 / S70  voor my 2000 voorkwam.
In ieder geval zit het met je distributie wel goed nu.

[Mr Rens]

Ik denk dat jij de zelfspanner van de multiriem in gedachten hebt.

Hmmm, ik weet nog wel het verschil tussen een multieriem en een distributieriem, thank you very much.

Ik had alleen niet in de gaten dat het om een  5244T ging met een mechanische riemspanner in plaats van een automatische riemspanner zoals op bijna elke 850 / S70  voor my 2000 voorkwam.
In ieder geval zit het met je distributie wel goed nu.

Ok, no offence. Alles zit goed nu want de wagen loopt al weer een paar honderd km prima, ik zeg houden zo