Chiptuning met een 18T

[arjenT5R]

De automaat zal geen plof zeggen, die is aan alle kanten versterkt en verstevigd.
Maar mijn idee is een beetje de At schakelt altijd rond de 6000 rpm
en een 18T op een harkbak doet het prima tot 7000 rpm zoiets?
Dus ik bedoel ga je dan niet wat toertjes missen om die 18T echt tot zijn recht te laten komen?

Je zit meer met het aantal NM... gaat bij een AT goed tot een 400 NM[als ik het goed heb] bij een MT heb je deze restrictie niet 

Neuhj ben min of meer ristrictie loos met mijn AT... ding is helemaal verbouwd op vermogen en prestaties 

[animalT5R]

De automaat zal geen plof zeggen, die is aan alle kanten versterkt en verstevigd.
Maar mijn idee is een beetje de At schakelt altijd rond de 6000 rpm
en een 18T op een harkbak doet het prima tot 7000 rpm zoiets?
Dus ik bedoel ga je dan niet wat toertjes missen om die 18T echt tot zijn recht te laten komen?

Je zit meer met het aantal NM... gaat bij een AT goed tot een 400 NM[als ik het goed heb] bij een MT heb je deze restrictie niet 

Neuhj ben min of meer ristrictie loos met mijn AT... ding is helemaal verbouwd op vermogen en prestaties 

Ja daar heb je hem,jij heb je AT bak opnieuw laten opbouwen,is een uitzondering op de regel.
We hebben het hier over een niet versterkte AT bak he 

[arjenT5R]

De automaat zal geen plof zeggen, die is aan alle kanten versterkt en verstevigd.
Maar mijn idee is een beetje de At schakelt altijd rond de 6000 rpm
en een 18T op een harkbak doet het prima tot 7000 rpm zoiets?
Dus ik bedoel ga je dan niet wat toertjes missen om die 18T echt tot zijn recht te laten komen?

Je zit meer met het aantal NM... gaat bij een AT goed tot een 400 NM[als ik het goed heb] bij een MT heb je deze restrictie niet 

Neuhj ben min of meer ristrictie loos met mijn AT... ding is helemaal verbouwd op vermogen en prestaties 

Ja daar heb je hem,jij heb je AT bak opnieuw laten opbouwen,is een uitzondering op de regel.
We hebben het hier over een niet versterkte AT bak he 

sorry was juist benieuwd of het met mijn at goed zou met het kleinere toerenbereik
en of je dan wel echt de goede werking van de 18T hebt
juist omdat die wat langer doorgaat in hogere toeren.

[Turbobiker]

De automaat zal geen plof zeggen, die is aan alle kanten versterkt en verstevigd.
Maar mijn idee is een beetje de At schakelt altijd rond de 6000 rpm
en een 18T op een harkbak doet het prima tot 7000 rpm zoiets?
Dus ik bedoel ga je dan niet wat toertjes missen om die 18T echt tot zijn recht te laten komen?

Je zit meer met het aantal NM... gaat bij een AT goed tot een 400 NM[als ik het goed heb] bij een MT heb je deze restrictie niet 

Neuhj ben min of meer ristrictie loos met mijn AT... ding is helemaal verbouwd op vermogen en prestaties 

Ja daar heb je hem,jij heb je AT bak opnieuw laten opbouwen,is een uitzondering op de regel.
We hebben het hier over een niet versterkte AT bak he 

sorry was juist benieuwd of het met mijn at goed zou met het kleinere toerenbereik
en of je dan wel echt de goede werking van de 18T hebt
juist omdat die wat langer doorgaat in hogere toeren.

Automaat anders laten programmeren? Gooi eens een balletje op bij RICA of Fasttech.

En verder gaat iedere dikke turbo pas bovenin blazen, dan is 18T wel de kleinste die je kunt pakken om onderin nog wat vermogen te hebben...


Nog beter is het gewoon zelf te doen!

[arjenT5R]

zeg ik heb niet net mijn hele at laten verbouwen om zelf te gaan harken
ik heb al een eigen tuner genaamd gunnar en we hebben wel plannen om te gaan flipperen ja
dus dan zou je ook van dat probleem af zijn.....

kost alleen allemaal weer de wereld 

[Laserblue]

De automaat zal geen plof zeggen, die is aan alle kanten versterkt en verstevigd.
Maar mijn idee is een beetje de At schakelt altijd rond de 6000 rpm
en een 18T op een harkbak doet het prima tot 7000 rpm zoiets?
Dus ik bedoel ga je dan niet wat toertjes missen om die 18T echt tot zijn recht te laten komen?

Je zit meer met het aantal NM... gaat bij een AT goed tot een 400 NM[als ik het goed heb] bij een MT heb je deze restrictie niet 

Neuhj ben min of meer ristrictie loos met mijn AT... ding is helemaal verbouwd op vermogen en prestaties 

Ja daar heb je hem,jij heb je AT bak opnieuw laten opbouwen,is een uitzondering op de regel.
We hebben het hier over een niet versterkte AT bak he 

sorry was juist benieuwd of het met mijn at goed zou met het kleinere toerenbereik
en of je dan wel echt de goede werking van de 18T hebt
juist omdat die wat langer doorgaat in hogere toeren.

Automaat anders laten programmeren? Gooi eens een balletje op bij RICA of Fasttech of ET of BSR of Heico.

En verder gaat iedere dikke turbo pas bovenin blazen, dan is 18T wel de kleinste die je kunt pakken om onderin nog wat vermogen te hebben...


Nog beter is het gewoon zelf te doen!

Mijn toerenbegrenzer is ook naar boven op getrokken bij ET, mischien wel eens van gehoord?

[arjenT5R]

de mijne ook maar de AT schakeld gewoon bij 6000 rpm of je het nou leuk vind of nie 

[Ludo]

Tja, of het nou leuk is of nie, dit topic gaat over een manuele bak. 

[Laserblue]

de mijne ook maar de AT schakeld gewoon bij 6000 rpm of je het nou leuk vind of nie 

ruim boven de 6500, volgens mij bijna 6700 toeren 

[Wout309t]

Topic stolen by AT-freaks...

[arjenT5R]

sorry zal niet meer bevuilen met At gelul 

[M a r c]

RobbertC70, heeft ook een 18T met AT nog steeds zonder probleem

Das alleen een iets ander blok als de T-5R ..

nee hoor, is een 98-er C70 T5, zelfde motor

[RobbertC70]

yep, en gaat idd nog steeds als een trein

[M a r c]

Veel treinen rijden vandaag niet....  het waait   

[RobbertC70]

vliegen doet-ie ook toch