Zoek een technisch forumlid om mijn Turbo te bekijken

[Gurt]

(op het juiste board geplaatst?)
Op het gevaar af dat ik een doos van Pandorra opentrek, wil ik mijn Turbo eens bekijken met een ervaren klusser van dit forum.
Ik heb geen ervaring met Turbos dus weet niet of de mijne loopt zoals bedoeld, maar ik vind hem best "lui". Een aantal van jullie trekken die wagens regelmatig helemaal open (letterlijk en figuurlijk) en weten dus ook wat een T5 Estate 2.3 v20 AT uit '94 moet kunnen en wat je er zelf zoal aan zou kunnen doen om hem te verbeteren.
Hij loopt ook ongeveer 1 op 9.5 terwijl ik geen wilde rijder ben dus dat moet ook beter kunnen.

Wie zit er in de buurt van Amsterdam-Noord en wil mij daar eens bij helpen? (ik kom uiteraard jouw kant op  ) Al dan niet voor een fijne fles whiskey oid. Als er serieus geklust moet worden is betaling uiteraard vanzelfsprekend, maar daar hebben we het dan wel over. Ik vind het zelf leuk om te klussen, maar heb de goede tools niet en weet niks van deze wagen.

Stuur even een PB-tje als je interesse & tijd hebt.
Een meeting zou ook kunnen, maar ik zag er niet binnenkort een gepland staan.

Dank en Grt Gurt

[Chris]

(op het juiste board geplaatst?)
Op het gevaar af dat ik een doos van Pandorra opentrek, wil ik mijn Turbo eens bekijken met een ervaren klusser van dit forum.
Ik heb geen ervaring met Turbos dus weet niet of de mijne loopt zoals bedoeld, maar ik vind hem best "lui". Een aantal van jullie trekken die wagens regelmatig helemaal open (letterlijk en figuurlijk) en weten dus ook wat een T5 Estate 2.3 v20 AT uit '94 moet kunnen en wat je er zelf zoal aan zou kunnen doen om hem te verbeteren.
Hij loopt ook ongeveer 1 op 9.5 terwijl ik geen wilde rijder ben dus dat moet ook beter kunnen.

Wie zit er in de buurt van Amsterdam-Noord en wil mij daar eens bij helpen? (ik kom uiteraard jouw kant op  ) Al dan niet voor een fijne fles whiskey oid. Als er serieus geklust moet worden is betaling uiteraard vanzelfsprekend, maar daar hebben we het dan wel over. Ik vind het zelf leuk om te klussen, maar heb de goede tools niet en weet niks van deze wagen.

Stuur even een PB-tje als je interesse & tijd hebt.
Een meeting zou ook kunnen, maar ik zag er niet binnenkort een gepland staan.

Dank en Grt Gurt

Ik wil je niet ontmoedigen, maar 1 op 10 met een T-5 is niet erg makkelijk. Ik moest daarvoor toch bijna alleen maar snelweg rijden. Zo raar vind ik het verbruik niet, zeker niet als je veel stad mocht rijden.

Begrijp ik dat je de turbo eraf wil halen om ernaar/erin te kijken? Zo ja kan ik je melden dat je daar weinig aan hebt. Je kan namelijk niet echt aan een turbo zien of hij nog ok is. Daarbij zal een slechte turbo voor een hoog olieverbuik en blauwe rookpluimen (bijvoorbeeld en al dan niet in combinatie) zorgen, en niet zozeer voor een hoog benzinevebruik (al weet ik dat laatste niet 100% zeker).

[Gurt]

Begrijp ik dat je de turbo eraf wil halen om ernaar/erin te kijken? Zo ja kan ik je melden dat je daar weinig aan hebt. Je kan namelijk niet echt aan een turbo zien of hij nog ok is. Daarbij zal een slechte turbo voor een hoog olieverbuik en blauwe rookpluimen (bijvoorbeeld en al dan niet in combinatie) zorgen,.

Nee hij hoeft er van mij niet af, maar ik wil eerst weten of hij de power heeft die hij zou moeten kunnen hebben (slijtage en leeftijd in acht nemend). Daarna wat dingetjes nalopen, Membraampjes, slangetjes etc, kortom eerst de gewone checks doen of alles zit zoals het zou moeten zitten en dan wel verder zien. Ik ben een noob wat dit betreft... so any help is welcome

Het zou een beetje zonde zijn als de T5 wel op mijn kosten zuipt, maar er niks tegenover stelt...
Dan mag hij er ook wel wat voor doen, de luilak

[Chris]

Begrijp ik dat je de turbo eraf wil halen om ernaar/erin te kijken? Zo ja kan ik je melden dat je daar weinig aan hebt. Je kan namelijk niet echt aan een turbo zien of hij nog ok is. Daarbij zal een slechte turbo voor een hoog olieverbuik en blauwe rookpluimen (bijvoorbeeld en al dan niet in combinatie) zorgen,.

Nee hij hoeft er van mij niet af, maar ik wil eerst weten of hij de power heeft die hij zou moeten kunnen hebben (slijtage en leeftijd in acht nemend). Daarna wat dingetjes nalopen, Membraampjes, slangetjes etc, kortom eerst de gewone checks doen of alles zit zoals het zou moeten zitten en dan wel verder zien. Ik ben een noob wat dit betreft... so any help is welcome

Dan zou ik de compressie eens laten meten bij een garage en hem eventueel op de rollenbank zetten. Dan weet je een beetje hoe de motor eraan toe is t.o.v. hoe het ooit was en heb je ook een idee van het vermogen dat na zoveel jaar nog over is.

Alles eens langslopen en dan eventueel vervangen (zeker als het nog nooit gedaan is) kan geen kwaad. Als alles nog origineel is heeft het zijn beste tijd ook wel gehad. Wat verse onderdelen kunnen wonderen doen voor de prestaties.

[V70geRwin]

Hoi Gurt,

als Castricum niet te ver voor je is wil ik best eens rijden en kijken naar je bolide.

gr,
Gerwin

[thuur]

Wat is de onderhoudsstaat? Ontsteking, vacuumslangen, etc. Zaken die je met weinig kennis (met wel gezond verstand!) goed zelf kunt uitvoeren. Ik denk als je het beroemde "Stage 0" verhaal uitvoert, je wel een heel eind komt.


Gr

[Gurt]

Hoi Thuur,

Bedankt voor je reactie. Kan je me een beetje op weg helpen? Ik ben een complete noob, dus heb gezocht op het forum, maar kom weinig tegen. kan je me nog een duwtje in de goede richting geven over dit "stage 0" verhaal?

[Ludo]

Ik ben een complete noob, dus heb gezocht op het forum, maar kom weinig tegen.

Zó moeilijk is het niet hoor. 

Stage 0 is de basisstaat van onderhoud. Ontsteking heb je al gedaan, maar er is nog veel meer: vacuumslangen drogen uit (vulcaniseren) en scheuren, IC slangen willen nog wel eens scheuren (niet altijd direct zichtbaar overigens), stekkers die vervuild zijn, verdroogde/lekkende keerringen, carterventilatie, etc.etc. Naast regulieren slijtagedelen als filters, ondersteldelen, e.d.