shell v-power

[Eugene]

Ik ben er wel van overtuigd dat het werkt. Ondanks dat ze nu met harde feiten komen, blijft het voor sommige toch onzin

Het is overigens alleen nuttig bij motoren die flink vermogen leveren. Dus zoals in de test te zien is, bij een "normale" auto doet het niks.... 

[Taranis]

Hoeveel bewijs wil iedereen die dit afdoet als marketing onzin en "bij blind testen" etc. etc. dan hebben? Het onderzoekje van Fifth Gear was bedoeld om aan te tonen dat het niet zou werken, maar ze moesten toegeven dat het verschil duidelijk te meten was. Of ben ik nu naief?

Nee je bent niet naïef, alleen zeg je zelf ook al dat er niet wordt gekeken naar de claims hoeveel zuiniger of schoner het is. Hoeveel schoner het is zal mij eerlijk gezegd een beetje aan m'n achterste oxideren, maar hoeveel zuiniger vind ik persoonlijk wel belangrijk aangezien je er toch een meerprijs voor betaalt.

[thuur]

V-Power vermijden? Wat een onzin.
In Duitsland verkopen ze nu bijna 4 jaar Optimax en dat werkt prima. Het heeft een hoog RON, maar veel belangrijker: het is zwavelvrij. Pura is ook een zwavelvrije benzine, maar ik dacht van 95 RON.
Naast milieu-effecten heeft zwavelvrije benzine ook het voordeel dat de motorolie niet zuur wordt. Normale benzine heeft een kleine hoeveelheid zwavel dat omgezet wordt naar SO2 en SO3 en wat doorreageren kan met het aanwezige water in de uitlaatgassen naar zwavelzuur. En dat is niet zo fijn voor o.a. je uitlaat. Een deel van het gevormde SO2 komt ook in de motorolie. Als de auto veel stilstaat kan de olie uitzakken naar de carterpan en kunnen onderdelen als de nokkenas en cilinders droogvallen. Dan kunnen de zure zwaveldampen die onderdelen aantasten (roest). Je ziet ook dat mensen die lang geen gebruik maken van een auto of motor, deze 'technisch' stallen, dwz af en toe toch de motor (warm) laten draaien om de olie rond te pompen zodat alles vet blijft.
Maar of het tanken van een hoog-octaan benzine effect heeft op het motorvermogen??? Een hoger octaangetal geeft aan dat de benzine 'klopvaster' is, dus pas bij hogere compressie spontaan verbrand (het zogeheten dieselen/pingelen als het te vroeg gebeurt), niet dat het een hogere verbrandingswaarde (dus energie) heeft. Wel kan het zijn dat er andere additieven in de benzine zitten (zoals in Pura) waardoor de motor schoner blijft en de verbranding optimaler wordt (dus wat eerder een makkelijkere koude start geeft dan veel vermogenswinst).

Net de olie vervangen van een 10-kleppertje, binnen de interval (14dkm). Voor deze auto (AT, komt nooit boven de 3000 toeren) gebruik ik de half synthetische 10W40 van de Action. Ondanks dat de olie nog voldoende 'aan je vingers bleef plakken', zoals je dat hebt met vol- en halfsyntheten, rook deze behoorlijk zuur. En voor het gebruik en de staat van de motor was hij ook pikzwart en vrij dik. Ik moet wel erbij zeggen dat het een korte stukken auto is. Getankt wordt waar het goedkoop is.

Komt dit door de gebruikte benzine?


Gr

[Laserblue]

V-Power vermijden? Wat een onzin.
In Duitsland verkopen ze nu bijna 4 jaar Optimax en dat werkt prima. Het heeft een hoog RON, maar veel belangrijker: het is zwavelvrij. Pura is ook een zwavelvrije benzine, maar ik dacht van 95 RON.
Naast milieu-effecten heeft zwavelvrije benzine ook het voordeel dat de motorolie niet zuur wordt. Normale benzine heeft een kleine hoeveelheid zwavel dat omgezet wordt naar SO2 en SO3 en wat doorreageren kan met het aanwezige water in de uitlaatgassen naar zwavelzuur. En dat is niet zo fijn voor o.a. je uitlaat. Een deel van het gevormde SO2 komt ook in de motorolie. Als de auto veel stilstaat kan de olie uitzakken naar de carterpan en kunnen onderdelen als de nokkenas en cilinders droogvallen. Dan kunnen de zure zwaveldampen die onderdelen aantasten (roest). Je ziet ook dat mensen die lang geen gebruik maken van een auto of motor, deze 'technisch' stallen, dwz af en toe toch de motor (warm) laten draaien om de olie rond te pompen zodat alles vet blijft.
Maar of het tanken van een hoog-octaan benzine effect heeft op het motorvermogen??? Een hoger octaangetal geeft aan dat de benzine 'klopvaster' is, dus pas bij hogere compressie spontaan verbrand (het zogeheten dieselen/pingelen als het te vroeg gebeurt), niet dat het een hogere verbrandingswaarde (dus energie) heeft. Wel kan het zijn dat er andere additieven in de benzine zitten (zoals in Pura) waardoor de motor schoner blijft en de verbranding optimaler wordt (dus wat eerder een makkelijkere koude start geeft dan veel vermogenswinst).

Net de olie vervangen van een 10-kleppertje, binnen de interval (14dkm). Voor deze auto (AT, komt nooit boven de 3000 toeren) gebruik ik de half synthetische 10W40 van de Action. Ondanks dat de olie nog voldoende 'aan je vingers bleef plakken', zoals je dat hebt met vol- en halfsyntheten, rook deze behoorlijk zuur. En voor het gebruik en de staat van de motor was hij ook pikzwart en vrij dik. Ik moet wel erbij zeggen dat het een korte stukken auto is. Getankt wordt waar het goedkoop is.

Komt dit door de gebruikte benzine?


Gr

je moet meer toeren draaien 

[thuur]

je moet meer toeren draaien 

Arm ding weet niet wat m overkomt, van een oud baasje geweest en nu van 2 die rijden als oude mensen


Gr