Landi sequentiele LPG systeem

[Ludo]

Code 1-1-3 leid naar een benzine injector.
Bekabeling controleren, ultrasoon reinigen bij een professioneel bedrijf, of vervangen door nieuw lijken me de meest aangewezen opties.

[Ludo]

De code hangt samen met teveel of niet voldoende brandstof, en de ecu het niet kan bijregelen.
Als je zegt dat het pas komt, als je gas loslaat, lijkt het me dat er een injector open blijft staan.
Een melding op de lambda is dan normaal, er word immers brandstof gemeten, maar geen, of te weinig zuurstof.
Voor de 3é keer de lambdasonde vervangen, lijkt me nutteloos.
Ik denk dat je het toch in de richting van de injector(s) moet zoeken.
Op voorwaarde dat de software goed is.

[LeonW]

Bij mijn installatie heb ik er bij verteld dattie getunend is, er is toen een dikkere leiding
geplaatst tussen tank en verdamper.

Met een afgeregelde gasdruk die 1 bar is, zal dat wat helpen denk je?.

Tja die inbouwer zal het wel het beste mee voor hebben, heb wel meer gehoord dat er dikkere gasleidingen zijn
geplaatst bij auto's met hoog vermogen, de druk zal dan ook wel hoger zijn afgesteld, ik mijzelf hierin niet verdiept.

Wat ik wel zie dat er geen reactie is op het filter of die vervangen is of niet.
Bij dit sysyteem zit er een druksensor in de drooggasrail, bij te lage druk schakelt het sysyteem over op benzine.

Of is dit al uitgesloten?

[Jelmar]

nee, 1 bar op de verdamper blijft 1 bar dan zou je de druk moeten verhogen.

jaa jaaa, dus als jij op een 6mm leiding 1 bar druk zet, en op een 12mm leiding 1 bar druk zet dan gaat er net zoveel (in dit geval lpg) LPG doorheen ?

tuuuuuuuuuuurlijk ..........

En een 15G turbo geeft op 1 bar net zoveel lucht als een Garrett GT35 op 1 bar, want ja 1 bar is 1 bar........

[Jack v]

nee, 1 bar op de verdamper blijft 1 bar dan zou je de druk moeten verhogen.

jaa jaaa, dus als jij op een 6mm leiding 1 bar druk zet, en op een 12mm leiding 1 bar druk zet dan gaat er net zoveel (in dit geval lpg) LPG doorheen ?

tuuuuuuuuuuurlijk ..........

En een 15G turbo geeft op 1 bar net zoveel lucht als een Garrett GT35 op 1 bar, want ja 1 bar is 1 bar........

nee dat lees je verkeerd op beide aanvoerleidings staat 1 Bar voor mijn part dus 6 en 12mm maar de verdamper blijft dezelfde doorvoer houden daar gaat volgens mij dan echt geen gas meer door hoe groot je de aanvoerleiding ook maakt.

[Jelmar]

Dat is dus precies wat ik bedoel 

De verdamper is de beperkende factor. En meer druk is niet automatisch meer flow.

[RRRRR_Ramon]

Nee niet direct hoor. Het gaat erom dat bij vermogensvraag dit systeem niet voldoende gas kan leveren en het mengsel te arm wordt. Dit kan in een erg geval smeltende zuigers tot gevolg hebben.

Ik zou als ik jou was echt eens het geld uitgeven voor een rollenbank sessie, dan weet je direct hoe ie loopt in het hele gebied.

Vandaag laten nameten bij een gas-specialist. Blijkt dat het mengsel op benzine én gas in het hele bereik eigenlijk te rijk staat (randje APK-afkeur). Volgens deze specialist dan ook geen enkel probleem om te planken met dit Landi-systeem.

Met een uitlaatgastester kun je de waarden niet meten onder belasting. Dit zal een beetje stilstaand gassen geweest zijn. Of is er rijdend onder alle omstandigheden gemeten?

[Misha]

Je krijgt het toch niet uitgelegd.

Iedereen die wat leest alhier weet dat je LPi nodig hebt om fatsoenlijk te kunnen rijden met een HPT.  En dat is dan nog zonder tuning.

Al het andere werkt niet op termijn.

Punt uit en een dure les.

[-D©©©L-]

Je krijgt het toch niet uitgelegd.

Iedereen die wat leest alhier weet dat je LPi nodig hebt om fatsoenlijk te kunnen rijden met een HPT.  En dat is dan nog zonder tuning.

Al het andere werkt niet op termijn.

Punt uit en een dure les.

Och, Prins VSI kan ook best meekomen.

[Misha]

Nee niet direct hoor. Het gaat erom dat bij vermogensvraag dit systeem niet voldoende gas kan leveren en het mengsel te arm wordt. Dit kan in een erg geval smeltende zuigers tot gevolg hebben.

Ik zou als ik jou was echt eens het geld uitgeven voor een rollenbank sessie, dan weet je direct hoe ie loopt in het hele gebied.

Vandaag laten nameten bij een gas-specialist. Blijkt dat het mengsel op benzine én gas in het hele bereik eigenlijk te rijk staat (randje APK-afkeur). Volgens deze specialist dan ook geen enkel probleem om te planken met dit Landi-systeem.

Met een uitlaatgastester kun je de waarden niet meten onder belasting. Dit zal een beetje stilstaand gassen geweest zijn. Of is er rijdend onder alle omstandigheden gemeten?

Nee, nog niet rijdend onder alle omstandigheden. Het was slechts een begin van onderzoek, vandaar ook de opmerking dat 'deze' specialist het allemaal geen probleem vond. Ik verbind hier zelf geen enkele conclusie aan. Het was maar even een updateje.

Dus opmerkingen dat 'je het toch niet krijgt uitgelegd' mogen van mij wel even achterwege blijven.

Dat geldt trouwens ook voor teksten als dat 'al het andere op termijn niet werkt, punt uit'. Dat heeft geen enkele meerwaarde. Het zou zo kunnen zijn, maar vooralsnog wil ik graag een en ander zelf gaan onderzoeken en ondervinden, wellicht dat ik dan ook tot die conclusie kom. Vooralsnog is er volgens mij niemand die mij hier een onderzoek naar 'al het andere op termijn' kan overleggen waaruit onomstotelijk blijkt dat enkel LPI werkt. Dat een heleboel forummers wel die mening zijn toegedaan weet ik en heb ik gelezen.

Ik neem alle verhalen dan ook zeer serieus en ga er dus mee aan de slag, waarbij ik hier slechts vertel wat de uitkomsten van dat onderzoek zijn. Dit topic lijkt me daar bij uitstek voor geschikt, maar als er geen behoefte aan bestaat omdat iedereen Landi toch al lang heeft afgeschreven dan hoor ik het graag en zal ik jullie niet meer met eea vermoeien.

Het is wel zo dat je als je op een openbaar forum post waar veel welwillende mensen en aardig wat ervaring is -ook met kapotte motoren overigens- je wel kunt wensen dat posts achterwege blijven maar dat dat helaas niet zo zal zijn. Tenzij je helemaal geen feedback meer wilt hoor, maar dan horen wij dat graag.

Meerwaarde van de opmerkingen is dus dat uit ervaring blijkt dat het op termijn niet werkt met een Landi-systeem maar dat het met Vialle LPi prima werkt.

Lijkt mij persoonlijk juist de meest maximaal haalbare  meerwaarde.


Los daarvan natuurlijk veel sterkte met je onderzoek en we lezen het natuurlijk graag.  Wellicht ga jij wel die stap verder en hebben we over een korte tijd wel een alternatief voor het relatief dure Vialle systeem - ik hoop het.

[RJ]

Contact gehad met de inbouwer van het gassysteem, DMI Autoservice te Groningen.

Er is een IG1 super verdamper ingelegd, extra grote injectoren en 8mm leidingen.

Dit inbouwstation zegt de verhalen te kennen, maar bestrijden met klem dat het Landi LSI systeem, mits er de juiste onderdelen zijn gebruikt (dus 8mm leidingen ipv 6 mm én een hoog vermogen verdamper én extra grote injectoren) ongeschikt zou zijn voor auto's met een hoog vermogen.
Zij verklaren problemen dan ook aan de hand het niet gebruiken van één van bovenstaande (of eventueel door het gebruik van verkeerde bougies).
Zelf bouwen zij met grote regelmaat het Landi systeem in auto's met 300+ pk en zij zeggen nog nooit problemen te hebben ervaren.
Deze auto hebben ze destijds getest door met de laptop er aan te rijden (hierbij zijn ze ruim boven de 200 km/uur geweest) en er werd geen enkel probleem geconstateerd.

[Ludo]

Zo krijgt het hele verhaal een totaal andere wending.
Goed dat je dit hebt nagevraagd, kan je zonder zorgen planken. 

[Misha]

IG1 zou tot 200 kW aankunnen, ze hebben er ook voor tot 280 kW lees ik net. 

[mehn]

Je zou de eerste zijn, maar er moet altijd iemand de eerste zijn

En toch...zou ik het even laten checken met een AFR meter in de uitlaat

[Subonno]

Zou je een wideband lambda kunnen bijplaatsen in de uitlaat met "Rich/lean ledjes" in de auto?