Krukaskeerring aan distributiezijde

[Boskabouter]

Ik heb al de nodige bijdragen kunnen lezen over de vervanging van de oliekeerring aan bakzijde, bij mijn TDI moet de keerring aan distributiezijde vervangen worden, overigens samen met de carterpakking.

Heeft er iemand ervaring met deze klus en kan ik bijv. het subframe op z'n plaats laten?

Bye,
Paul

[denkweb]

Yeps.... heb echter met mijn tdi dit probleem nog niet gehad, wel met de GLT daarvoor en nog wat eerdere auto's. Subframe moet (naar ik heb vernomen) van zn plek, komt omdat de motor dwars geplaatst is in de 850. Wel is het een idee om gelijk de koppelingsplaat en drukgroep te vervange n als je toch e.e.a. los moet of laat halen...

voor een relatief goedkoop (bovag) adres kun je gerust een PM sturen!

[Reitse]

Goed lezen denkweb, gaat om keerring aan de andere kant

[VliegendeBaksteen]

Geen idee hoe dat bij de TDi geregeld is. Volgens mij kan het bij de 850 benzine-modellen wel.

[Ramon]

Check even je wielkast aan de distributie zijde.
Je kan dan de ruimte zien tussen subframe en draagbalken.
Waarschijnlijk moet je even je binnenscherm loshalen of wegbuigen.
Mogelijk ook even de beschermkap los


Als je dit zelf gaat doen: Denk wel aan de timing van je brandstof pomp !!!!!

Ramon  

[Boskabouter]

Yep, zal een krijtje meenemen

[Emiel]

Ik heb een enkele keer die keerring met carterpakking moeten vervangen, toen heb ik het subframe gewoon laten zitten. Carter kwam er niet onderuit, liet het een x aantal centimeters zakken, wel een gepiel om die pakking ertussen te krijgen.

Emiel

[Ben123]

wat er lekt is meestal alleen de keerring!
als het oliepomp dekesel lekt moet de pan eronderuit!
zonder demontage van het subframe!
let wel dat je de riem en pomp riem weer af moet stellen opnieuw.
de pomp wordt electronisch,s afgesteld door middel van de spanners!
let ook op waterpomplekkage
al met al een leuk klusje!
doe het zelf bijna dagelijks ,dus succes ermee