Kwaliteit draagarmen?

[JorritV70]

Heb hem vandaag opgehaald 144,70 origineel bij de dealer.

Groet Jorrit

[henry classic v70]

Heb hem vandaag opgehaald 144,70 origineel bij de dealer.

Groet Jorrit

Is dat incl. btw?

[JorritV70]

jep

Groet Jorrit

[henry classic v70]

Mooi, dan hoef ik niet langer te zoeken

[francois]

per stuk he

je heb er toch 2 gekocht he

of ga je over een korte tijd de andere doen

maar wel 2 keer uitlijnen  

grfr

[Justin-850]

Bij het vervangen van de draagarmen worden toch logischerwijs ook de rubbers vervangen, of zeg ik nu iets heel doms?

Heb dan wel een opleiding met auto's en aanverwante zaken gedaan, maar van technische dingen heb ik geen kaas gegeten

Bij mij hoor je op een hobbelige weg namelijk nogal wat "kloink en bonk" geluiden van voor komen......

[M a r c]

Kloink boink kunnen ook versleten endlinks of veerschotelrubbers zijn.....

[Justin-850]

Ok, is dit eenvoudig zelf vast te stellen ( door iemand die dus wel weet waar alles zit, maar technisch verder niet onderlegd is )?

[UserID6342]

Goed kijken en een bandijzer / koevoet kunnen vasthouden

[Justin-850]

Haha, nou dat moet dan wel gaan lukken

[@®-]

Ik heb voor de S60 een paar weken geleden bij Elferink niuewe draagarmen besteld en 2 weken geleden eronder geschroefd. Kosten voor de S60 € 90,- excl. BTW bij de Volvo dealer € 277,- Dit vond ik een aardig verschil, dan zullen ze wat eerder op zijn, dat is dan maar jammer.

Ik had op de 850 ook scantech draagarmen en ik was er niet ontevreden over, maar ik heb ze wel op de juiste manier gemonteerd.

[LPGLE]

Ik had op de 850 ook scantech draagarmen , maar ik heb ze wel op de juiste manier gemonteerd.

Dan heb je mazzel gehad , hier ook correct gemonteerd, maar vreselijk snel stuk en zelfs meer versleten als de oude waren .
Rubber kon je er met de duim uitduwen .

[MICHEL306]

Ik zit even te kijken naar de tekening van de montage.....ik snap er niks van, die rubbers zorgen er alleen maar voor dat de boel niet gaat bewegen in de rijrichting, het op en neer gaan van de arm moet voor het rubber toch geen probleem zijn? ik bedoel, stel ik moet een wiel wisselen dan hangt de zooi ook naar beneden....
De asjes die door het rubber heen zitten en die je aan het subframe vast zet kunnen gewoon draaien in het rubber. ..dus kan je ook het rubber niet overstrekken...zoals dat hier benoemd wordt, of ben ik nou gek?Bovendien is de op en neergaande beweging van het wiel maar een paar graden verdraaing van de asjes, zelfs al zou je de wagen op bokken hebben staan zakt het wiel maar enkele centimeters ten opzichte van een wagen die op zijn wielen staat,dit is wordt volgens mij beperkt door de makimale lengte van je schokbreker,of er moet ergens een nok zitten waar je draagarm tegen aan komt zodat deze niet verder kan.


gr Michel

[mehn]

Als je de bouten vastdraait dan druk je de metalen delen van het subframe tegen de draagarmbussen aan.
Je klemt de bussen van de draagarm als het ware tussen de bevestigingspunten van het subframe.

Hierdoor wringt het rubber als de draagarm op en neer gaat. Als je er nu voor zorgt dat je de bouten pas aandraait als de draagarm in de positie staat waar de draagarm het grootste deel van de tijd in staat (stil met de wielen op de grond) dan belast je het rubber het minst.

[LPGLE]

Ik zit even te kijken naar de tekening van de montage.....ik snap er niks van, die rubbers zorgen er alleen maar voor dat de boel niet gaat bewegen in de rijrichting, klopt .het op en neer gaan van de arm moet voor het rubber toch geen probleem zijn? ik bedoel, stel ik moet een wiel wisselen dan hangt de zooi ook naar beneden....
De asjes die door het rubber heen zitten en die je aan het subframe vast zet kunnen gewoon draaien in het rubber. Nee hoor, worden door de bout vastgeklemd ,het rubber is het enigste bewegende deel . als je bus beweegt krijg je ijzer slijtage, dan had er wel een lager in gezeten ..dus kan je ook het rubber niet overstrekken...Nee klopt, maar als je hem al in verkeerde positie monteert gebeurt dát juist wél zoals dat hier benoemd wordt, of ben ik nou gek? vragen staat vrij   Bovendien is de op en neergaande beweging van het wiel maar een paar graden verdraaing van de asjes, zelfs al zou je de wagen op bokken hebben staan zakt het wiel maar enkele centimeters ten opzichte van een wagen die op zijn wielen staat,dit is wordt volgens mij beperkt door de makimale lengte van je schokbreker,of er moet ergens een nok zitten waar je draagarm tegen aan komt zodat deze niet verder kan. klopt , maar zoals gezegd , als de eerste montage onjuist is , dus het rubber al verdraaid wordt bij montage , kom je in het verder werkgebied van het rubber in de problemen

gr Michel

edit , Mehn gaf ook al het antwoord intussen , zwarte grote text is niet schreeuwerig bedoeld , maar als quote op jou text