turbo probleem

fmae139 · 07-09-2011 08:56:37

hoi beste allen,

ik heb de 850 T5 (2.0 aug 96) van Skoobidoo (u allen gekend) over gekocht (ik weet het ik mij moet dringend eens voorstellen)
k zit met een vraagje.
ik ben nieuw in het turbo rijden (daarvoor een GLT gehad) en merkte gisteren dat de turbo niet verder geraakte dan net over het witte streepje. voor de rest reageerde hij wel nog noramaal maar ik had de indruk dat hij systematisch 1/3 te weinig druk gaf. bijna gelijktijdig ging het lambda lampje branden (waarschijnlijk omwille van een te arm mengsel?) na een half uurtje deed hij echter weer normaal (tot 3/4 van het witte balkje bij stevig gas geven en lambda lampje is ook weg) echter nu fluit hij merkbaar luider (nog net niet irritant maar wel hoorbaar) ik heb er drie dagen ervoor wel gas ingstoken (VSI van Prins, omdat die in miijn vorige GLT stak) er moeten dan gaatjes worden geboord in de inlaat collector zou het kunnen dat er een paar alluminium kruimels zijn blijven hangen en drie dagen later de turbo beschadigen of ben ik aan het fantaseren? ik zie heel wat over vacuumslangetjes (en die hebben hun tijd wel gehad) maar dan zou het toch niet logisch zijn dat de druk zich daarna hersteld (of zie ik het mis)
Ik vertrek zondag naar boedapest (zou daar wel graag heelhuids geraken en terug ook natuurlijk)

heeft er iemand van jullie suggestie, alvast heel heel veel bedankt

Jack v · 07-09-2011 09:31:04

Vacuumslangetjes controleren cq vervangen

daytonawim · 07-09-2011 09:34:29

Gaatjes boren in een gemonteerd spruitstuk, begrijp ik dat goed

COPPEHER · 07-09-2011 09:38:07

Citaat van: daytonawim op 07-09-2011 09:34:29
Gaatjes boren in een gemonteerd spruitstuk, begrijp ik dat goed

Ja daar had ik mijn vraagtekens ook al bij.

)()()sT · 07-09-2011 11:51:29

Er staat toch nergens dat het in een gemonteerd spruitstuk is gebeurd?
Neem aan dat de inbouwer het spruitstuk wel ff uitgeklopt heeft hoor

Waarom geen LPi?

NinaPaul · 07-09-2011 15:39:03

Citaat van: )()()sT op 07-09-2011 11:51:29
Er staat toch nergens dat het in een gemonteerd spruitstuk is gebeurd?
Neem aan dat de inbouwer het spruitstuk wel ff uitgeklopt heeft hoor

Waarom geen LPi?

citaat uit zijn verhaal

Citeerik heb er drie dagen ervoor wel gas ingstoken

Ik neem aan dat hij dus ZELF de installatie erin heeft geplaatst, dus ook zelf heeft geboord. Mocht het niet zo zijn is het gewoon garantie en terug gaan.

Wout309t · 07-09-2011 16:28:55

Ik zou inderdaad alle vacuumslangen even controleren en ook de drukslangen, in het bijzonder die op de gasklep.

fmae139 · 04-10-2011 12:44:09

ben nu terug van Hongarije.
eerst en vooral bedankt voor alle reacties maar achteraf blijkt dat het niets met de turbo te maken had. het was de verdamper van de gasinstallatie die stuk was waardoor hij een veel te hoge gasdruk stak. Nadat de auto op benzine stond reed hij inderdaad normaal.

nieuwe verdamper gestoken en alles is terug in orde. (gasinstallateur zie wel dat een turbo niet goed te combineren is met gas omdat de verdamper constant de turbodruk volgt en daardoor meer afziet is daar iets van waar?

)()()sT · 04-10-2011 13:20:20

Probleem is dat een verdampersysteem vaker niet voldoende vermogen kan leveren voor een turbomotor, dus te arm lopen, motorschade etc.

LPi is daarentegen uitermate geschikt voor een turbomotor en levert zelfs vermogenswinst op.

Vulk · 08-10-2011 08:28:03

Zonde van deze mooie auto vind ik.

turbo probleem

COPPEHER