Koppeling doet raar na vervangen startmotor

[Biesbosch]

Tja, afgelopen donderdag bij de dealer de startmotor laten vervangen.

Binnen 2 km van de dealer bij wegrijden van het parkeerterrein slaat de motor af bij wegrijden en blijft het koppelingspedaal onderin staan... Motor gestart en het pedaal met de voet omhoog gehaald. Koppeling functiondeerde vrijwel normaal, ontkoppelde goed, maar voelde wel wat "sluggish" maar dan wel heel weinig.
Normaal naar huis gereden, was ook niet meer zo ver.

Volgende dag gaat mijn vriendin ermee naar het werk en probleem doet zich bij het filerijden voor. Vond ze niet zo leuk geloof ik, maar is op haar besemming en ook weer thuis gekomen. Tijdens de rit naar huis geen problemen gehad. (ca. 25 km.)

Zaterdagmorgen dealer gebeld met het probleem en of dit aan de reparatie kan liggen... Uiteraard niet, onmogelijk, maar de afgelopen keren kwam de 850 met meer problemen terug van de dealer dan waarmee hij wegging.... ABS comp stuk na beurt, CD wisselaar stuk na beurt, stoelverwarming stuk na beurt en nu dus iets met de koppeling? Alle gevallen waren volgens de dealer toeval!?!? (once is coincidence, twice is coincidence, three times coincidence is enemy action!!)

Kan iemand mij vertellen of het probleem met de koppeling in relatie staat of kan staan met het vervangenvan de startmotor?
In het forum heb ik op dit probleem op zich gezocht en er kunnen volgens mij 2 zaken aan de orde zijn t.w. olieprobleem, lekkage of zo ergens of een versleten drukgroep, anybody??

Alvast bedankt voor reacties.

Oh, ja.. Volvo 850 station, 2.5 20V met ca. 223.000 km.

[UserID6342]

Als je koppelingspedaal onderin ligt na het vervangen van de startmoter kan het zijn dat ze de werkcilinder gedemonteerd hebben (om de starter te vervangen) en deze niet goed ontlucht hebben, de gehele cilinder incl. leiding aan de kant gebogen hebben om zo erbij te kunnen en dat de leiding "los" is te komen zitten op de werkcilinder.

Ikzelf zou daar eerst even na (laten) kijken.  Zeker nu het al een paar keer voorgekomen is, betekend dat dat hij zijn druk niet vasthoud in het systeempje.  Dan zou dit de meest logische oplossing / storing kunnen zijn.  Wat de rest betreft denk ik idd toeval, is lullig maar nu toch niet meer te bewijzen.

Succes !

[thuur]

Zoek het zeker in de richting die Dirk aangeeft. Vlak bij de startmotor zit een cilinder en leiding, onderdeel van je hydraulische koppeling. Hopelijk is ontluchten voldoende!


Gr

[Biesbosch]

Dirk en Thuur bedankt! Het is dus niet zo, dat het onmogelijk is, dat er een klein foutje is gemaakt.

Morgen naar de dealer en eens kijken wat ze ermee doen.

Nogmaals thanks!

[Biesbosch]

Blijkt, dat de wartel van de hydraulische leiding van de werkkoppeling kon worden aangedraaid.... volgens de dealer onverklaarbaar hoe dan nu ineens komt.

Het kan echt niet komen door het vervangen van de startmotor, ondanks, dat deze wartel slechts 3 cm van de startmotor verwijderd is.

Wartel is aangedraaid en de koppeling is ontlucht, probleem opgelost, over kosten niet gehad, ik verwacht niet dat die nog gaan komen.
Wel beetje jammer van alweer deze toevalligheid, ik ben er ook maar bij gebleven dit keer. Vertrouwen is goed, controle is beter nietwaar.

Groeten!

[francois]

soms krijg je wel eens het gevoel dat het allemaal toeval is of niet

gr

[razorx]

Ik heb een paar dagen geleden mijn startmotor gedemonteerd voor revisie.
Ik kan mij voorstellen dat iemand die wat lomp te werk gaat de werkcylinder raakt of (onnodig) de boel wat opzij wil schuiven om ruimte te creëren.

Niet een geheel onverdacht geval, zeker gezien de voorgeschiedenis.

[steve p]

Razorx,
Vertel eens wat er te reviseren valt aan de startmotor?
Bij start, na aanslaan van de motor, hoor ik bij mij de startmotor  heel even gierend nalopen.
Is dat een van de lagerbusjes die speling gekregen heeft?
Ik wil in ieder geval de boel ook reviseren.