V70N 2.5t summum

[RoelNL]

Wat voor turbo ligt er bij jou onder, want o.a. Schutten en ET adviseren min. blauwe injectoren bij 'n 18T en dan praten we over ~300pk.

Ok er zit een 18t onder maar moeten daar echt andere injectoren voor komen? 280-300pk moet toch wel lukken met witte injectoren en 3"downpipe, K&N open luchtfilter en een simons uitlaat?

[FrankvdAa]

Wat voor turbo ligt er bij jou onder, want o.a. Schutten en ET adviseren min. blauwe injectoren bij 'n 18T en dan praten we over ~300pk.

Ok er zit een 18t onder maar moeten daar echt andere injectoren voor komen? 280-300pk moet toch wel lukken met witte injectoren en 3"downpipe, K&N open luchtfilter en een simons uitlaat?

Schutten gaf aan dat het met witte injectoren wel kon, maar dan adviseerde hij wel een betere benzinepomp, bijv. Walbro. Volgens mij zijn er wel enkele die rondrijden met witte i.c.m. 18T.

Edit: wil niet zeggen dat het niet kan met witte injectoren, maar dan haal je waarschijnlijk niet het maximale uit je turbo. Beetje tuner krijgt dat met witte vast ook wel betrouwbaar, maar of je dan aan de 300pk komt durf ik je niet te zeggen.

[RoelNL]

OK dank je voor de informatie zelf was ik niet van plan het maximale uit de 18t te halen omdat het een automaat is. Verder laat ik het maar over aan de mensen die hier ervaring mee hebben en als ze zeggen dat +-300pk niet verantwoordelijk haalbaar is dan hoeft het ook geen 300pk te zijn.

Ook heb ik niet echt zin om er een walbro pomp in te zetten.

240pk is al meer dan genoeg om 80% van nederland helemaal zoek te rijden op de rijksweg laat staan als je 280 of 300pk hebt.

[leons850]

Als je voor 300pk gaat moet wel lukken met witte.
Zelf rij ik met 16T schuin 3" downpipe dikke alu intercooler witte benzine injectoren en bruine LPI injectoren, zou ongeveer 300 pk moeten doen volgens het forum precies weet ik niet, zal er niet ver vandaan zitten.
Gaat prima, het lastigste was bij mij de lpg laten afstellen.
Ik weet niet waar je dat eventueel wilt laten doen maar het kan, laat je niet anders vertellen.

[RoelNL]

Als je voor 300pk gaat moet wel lukken met witte.
Zelf rij ik met 16T schuin 3" downpipe dikke alu intercooler witte benzine injectoren en bruine LPI injectoren, zou ongeveer 300 pk moeten doen volgens het forum precies weet ik niet, zal er niet ver vandaan zitten.
Gaat prima, het lastigste was bij mij de lpg laten afstellen.
Ik weet niet waar je dat eventueel wilt laten doen maar het kan, laat je niet anders vertellen.

Dank je Leon!

Dat afstellen moet wel gaan goedkomen ze hadden bij mij laatst voordat de lpg verdamper vervangen was de lpg injectoren op Max staan omdat er iedere keer een re-map moest komen terwijl de echte boosdoener al 2 jaar vanaf inbouw stuk was.

Had je daar dan andere ervaringen mee met lpg instellingen?

[scania164]

Bij goede remap zoals ik zelf ervaar bij mte loopt de lpi mooi mee!
Bij roel zal de vsi installatie afgestemd moeten.
Aan te raden is een afr meter. .

mvg Chris

[RoelNL]

Zo dan vandaag mijn nieuwe schokbrekers kunnen halen

Ook gelijk de veerzittingen en lagercups mee besteld.

Schokbreker 9173850 (Sachs: 82 4903 553 012 V3)
lagercup 31200599
veerzitting 30683637



Hopelijk is het morgen een beetje goed weer dan kan ik ze er van het weekend nog eronder hebben

Ik heb er zin in ben ook heel erg benieuwd hoe veel verbetering de nieuwe schokbrekers gaan geven.

wordt vervolgd met foto's

Alvast een goed weekend!

[RoelNL]

Zo gister was het dan zover.

Ik was begonnen met de centrale moer die bovenop de schokbreker zit een paar slagen los gedraaid.

Toen de auto opgekrikt en het wiel losgehaald, daarna de koppelstang (dop 15 bij ET koppelstangen) losgehaald dit moet je doen met beide voorwielen van de grond omdat je anders je koppelstangschroefdraad de vernieling in helpt omdat er teveel spanning op komt te staan als je 1 wiel op de grond houd. Daarna ook nog de ABS sensor los halen en je kan weer verder.

Vervolgens de 2 grote bouten en moeren los gedraaid (uit mijn hoofd dop 18 met sleutel 19 voor de moer) die aan de onderkant van de schokbreker zitten, toen dit gedaan was heb ik het fusee stuk los gehaald van de schokbreker om vervolgens de bovenkant helemaal los te draaien om zo de schokbreker eruit te halen.



Daarna begon het zware werk namelijk de veer spannen en ik kan nu wel zeggen doe dit in 1x keer goed want dat scheelt enorm in tijd want als je de veerspanners niet helemaal recht erop zet of een paar kronkels van veer open laat dan kan je alles weer opnieuw doen en dit behoorlijk zwaar werk als je geen lucht gereedschap hebt  .



Daarna heb ik de centrale moer eraf gehaald samen met het lager. Toen dit eraf was kwam de kruis moer tevoorschijn. Deze heb ik eraf gehaald met behulp van een griptang en een waterpomptang. De griptang had ik op het uiteinde van de schokbreker gezet zodat de as niet kan meedraaien om de kruismoer los te draaien met de waterpomptang.

Het resultaat van 18 jaar en bijna 300k km.

Schokbreker is niet lek maar ze deinen wel na.


Veerzitting is nog niet door maar het houd niet over en is vervangen door nieuw.Bovenkant


onderkant


Onderkant


Het lager voelt nog goed aan maar wordt ook preventief vervangen.


Om alles weer vast te zetten gewoon in omgekeerde volgorde te werk gaan. Tijdens het vast zetten van de schokbreker is het wel het makkelijk om een extra hydraulische krik te hebben zodat je de draagarm omhoog kan krikken om de 3 draadeinden door de bovenkant te drukken of heel erg sterk zijn haha.

Op het moment dat je de wielen wil vastzetten dan kun je het beste eer nog even de ankerplaat nakijken en terug buigen want 9 van de 10 keer heb je ze tijdens het werken een klein beetje omgebogen waardoor deze gaan aanlopen tegen de remschijf, ik spreek uit ervaring

Tot zover weer.

[V70geRwin]

Zo dat schiet lekker op.
De lagers op gevoel beoordelen lukt niet hoor, de krachten die er op staan kun je amper imiteren.
Het spul wat er bij mij uit kwam zag er veel beter uit dan bij jou maar toch was het verschil werelds.

Als je de veerpoot weer monteert begin ik altijd eerst bovenin met de 3 moertjes.
Niet helemaal vast maar al wel vol op de draad, de poot is dan nog manouvreerbaar.
Daarna het fuseestuk eronder weer vast.
Die had je natuurlijk wel de hele "losse" tijd op een pootje staan he 

Maar al mee gereden?

[RoelNL]

Ja dat ook nog is en het verschil mag er wezen kan ik melden. Bijgeluiden had ik met oude set niet en nu nog steeds niet dus dat moet goed gegaan zijn maar de auto wiebelt nu wel een stuk minder en is weer een stukje stakker dan met het oude set.

Ohja nog vergeten te melden ik moet nog wel 2 steuntjes bestellen voor de ABS draad want die braken af tijdens het loshalen.

[RoelNL]

Nu een andere mijlpaal de 300k is bereikt

[RoelNL]

Nog even een plaatje van een motor die ik af toe op het werk tegen kom. Zijn beste jongens

[Died850]

Gaaf die scheepsmotoren, werk jij daar aan?

[RoelNL]

Nee helaas niet  maar ik kom wel op heel veel schepen om data te verzamelen.


www.damen.com

[RoelNL]

Zo gisteren terug gekomen van Jelmar en ik ben blij met mijn nieuwe downpipe 

Jelmar Nogmaals bedankt echt vakwerk!

aangezien plaatjes meer zeggen...