Nieuwe XC90 gespot in Noord Zweden

[viking_in_shorts]

http://www.teknikensvarld.se/2013/03/20/38957/nya-volvo-xc90-siktad-pa-norrlandsk-sjois/

Snap niet helemaal wat er nou staat (heb niet de tijd om alles te gaan lezen) maar blijkbaar is dit - onderaan staan wat fotos - de nieuwe XC90, maar dan verkleed als een xc70.
Geloof ik

[Sbv]

Lijkt me eerder een facelift XC70 dan een XC90

[viking_in_shorts]

Check dit stuk even via google translate:

I dag kan vi exklusivt visa upp de första bilderna på nya Volvo XC90. Bilderna är tagna på en sjöis i trakterna kring Arjeplog. Om du tycker är nya XC90 är slående lik dagens XC70 så har du både rätt – och fel. Rätt i den bemärkelsen att just denna bilen ser ut som en XC70, men fel då XC90 inte kommer att se ut så här vid lansering, bortsett från vissa detaljer.
Bilen vi ser på bilderna är med andra ord en mula. Volvo är ute och testar sin nya teknik – SPA-plattformen och förmodligen också någon av de nya VEA-motorerna. Så medan karossen ska få oss att tro att det är en XC70 ruvar det något helt annat, hemligt undertill. Tittar vi närmare på bilderna ser vi att spårvidden är bredare än hos en XC70. Titta också på tanklocket så noterar du kanske den udda placeringen rakt ovanför höger hjulhus. På XC70 sitter tanklocket normalt snett bakom hjulhuset. Detta är ett tecken på att axelavståndet är betydligt längre än hos bilen som biltillverkaren vill att vi ska tro det är, i det här fallet XC70. Detta bekräftas även av bakdörrarna som ser ut att vara uppemot två decimeter längre än normalt.
Axelavståndet på dagens XC90 är 4,2 centimeter längre än hos XC70. I och med att tanklocket flyttats en bra bit samt bakdörrarnas väl tilltagna extralängd bör det betyda ett axelavstånd hos nya XC90 som vida överstiger dagens. Med andra ord blir nya XC90 större och – framför allt – väldigt mycket rymligare inuti. Precis som i dag ska man förmodligen kunna välja sin nya XC90 i sjusitsigt utförande.

Slår vi upp registreringsnumret på denna mula som testas på sjöisen hos Transportstyrelsen får vi följande uppgifter:
Volvo, modell ej specificerad, automat, diesel på 158 kilowatt (det vill säga D5-motorn på 215 hästkrafter), att den är en stationsvagn/kombivagn, är av årsmodell 2013 och i trafik första gången 25 januari i år samt att registrerad längd och bredd är desamma som för dagens XC70. Brukare och ägare är Volvo Personvagnar i Göteborg.

[viking_in_shorts]

Vandaag kunnen we alleen zien de eerste foto's van de nieuwe Volvo XC90. De foto's zijn genomen op een meer ijs in het gebied rond Arjeplog. Als je van de nieuwe XC90 is opvallend vergelijkbaar met XC70 van vandaag, heb je zowel rechts - en kwaad. Recht in de zin dat deze auto lijkt op een XC70, maar er mis wanneer de XC90 zal niet zo uit bij de lancering, met uitzondering van enkele details.
De auto die we zien op de foto is met andere woorden een muilezel. Volvo is uit en het testen van hun nieuwe technologie - SPA-platform en waarschijnlijk ook een van de nieuwe VEA motoren. Dus terwijl het lichaam zal ons doen geloven dat het een broeierige XC70 is iets heel anders, geheime eronder. Als we goed kijken naar de foto's, zien we dat de meter breder is dan een XC70. Kijk ook op de tankdop, zodat u kunt de oneven plaatsen direct boven het rechterwiel let wel. De XC70 is de tankdop is normaal gesproken net achter de wielkast. Dit is een teken dat de wielbasis is significant langer dan in de auto als de autofabrikant wil dat we geloven dat het, in dit geval, de XC70. Dit wordt bevestigd door de achterdeuren die lijkt te zijn bijna twee centimeter langer dan normaal.
De wielbasis van de huidige XC90 is 4,2 centimeter langer dan de XC70. Met de kap verwijderd een goed stukje en de achterklep voldoende extra lengte zou moeten betekenen een wielbasis van de nieuwe XC90 is veel hoger dan vandaag. Met andere woorden, de nieuwe XC90 groter en - vooral - zeer schuiven binnen. Net als vandaag de dag, moet je waarschijnlijk in staat zijn om hun nieuwe XC90 in sjusitsigt uitvoering te kiezen.

We openen het registratienummer van die muilezel ondergaan sjöisen het Transport Agency krijgen we de volgende informatie:
Volvo, model niet gespecificeerd, automaat, diesel op 158 kilowatt (dwz D5-motor op 215 pk), het is een stationwagon / coupe wagon, zijn modeljaar 2013 en op de weg voor de eerste keer op 25 januari van dit jaar en geregistreerde lengte en breedte gelijk aan de huidige XC70. Gebruikers en eigenaren zijn Volvo Cars in Göteborg.

[Walter]

nou... je ziet een XC70 die duidelijk op een ander onderstel staat. Wielbasis en spoorbreedte zijn anders. Dus onderhuids zal er wat XC90 kunnen zitten. Maar ja, het zegt allemaal nog niets...

[Sbv]

De wielbasis lijkt idd wel een stuk langer. Het zou kunnen voor nieuwe XC90, maar dan zou ik eerder een wat hogere auto verwachten

[)()()sT]

Wordt tijd dat er een opvolger komt voor die lompe doos op wielen  

[Walter]

die nog steeds de best verkochte SUV is

[Johann]

Lijkt me eerder een facelift XC70 dan een XC90

Die zullen wel dezelfde bodemplaat krijgen. Is sprake van een V90 trouwens.

[Jan_D.]

Eerste weekend van april zijn de "sneak-previews" in Beesd. Dan zie/hoor je vast wel wat meer. Ik ga even kijken.

[GeertG]

Lijkt inderdaad wat platter....
Een XC80 zeg maar 

Ik vind het in ieder geval een prachtige bak 

[KIM]

Het gebeurt wel vaker (zeker bij Volvo) dat een dummy body geplaatst wordt op een nieuw onderstel. Voor aandrijflijn en ondersteltesten zijn in eerste instantie geen definitieve bodies nodig.

Dit betekent dat je je beter kun vertonen buiten testterreinen zonder dat de uiteindelijke carrosserievorm bekend wordt.

De 3.0 6 cilinder (de moeder van ons 5 cilinderblok) is voor testen ook in een 740 gehangen.

[UserID6342]

Het rare is dan wel dat de 6-cilinders van o.a. de 960 (waar ons blok vanaf is geleid) beduidend slechter zijn als de 5 cilinders van ons.  Ze hebben zeer veel kop en koelingsproblemen.

[Walter]

Het gebeurt wel vaker (zeker bij Volvo) dat een dummy body geplaatst wordt op een nieuw onderstel. Voor aandrijflijn en ondersteltesten zijn in eerste instantie geen definitieve bodies nodig.

Dit betekent dat je je beter kun vertonen buiten testterreinen zonder dat de uiteindelijke carrosserievorm bekend wordt.

De 3.0 6 cilinder (de moeder van ons 5 cilinderblok) is voor testen ook in een 740 gehangen.

En de vijfpitters in een Chevy Citation

[UserID6342]

En de vijfpitters in een Chevy Citation

Ken de Citation alleen als met V6 en 4 cilinder maar wat voor een K*Tauto was dat zeg ??  Heb ook nooit begrepen dat Chevrolet zich voor zo'n kneus leende.  Het is ook een beduidende miskleun geweest, qua auto maar ook qua verkoop