StefanCJ's nieuwe blog :) -> Freude am fahren

[StefanCJ]

Ah, dus toch gechipt!

Inderdaad. Ik dacht er al over om het te laten doen. Tja, als het dan zo mooi te combineren is met de EGR dan is het zonde om het niet te doen. (zo praat ik altijd alles maar een beetje recht   ).

[StefanCJ]

Hmm toch met pa maar eens overleggen over dat chippen... Hij vind hem nu al rap 

Kom eens langs als je in Utrecht bent, dan kun je het verschil ervaren.

[rifwachter]

is het verschil tussen de D5 blokken 163pk en 185pk orgineel alleen de software?   Of heeft volvo nog iets anders aangepst?

[grijzev70tdi]

Hmm toch met pa maar eens overleggen over dat chippen... Hij vind hem nu al rap 

Kom eens langs als je in Utrecht bent, dan kun je het verschil ervaren.

Heb wel met een 190 pk handbak gereden, trok wel erg lekker Ik kom zeker een keer langs

[StefanCJ]

is het verschil tussen de D5 blokken 163pk en 185pk orgineel alleen de software?   Of heeft volvo nog iets anders aangepst?

Enkel software aldus de Volvotunemeneer.

[grijzev70tdi]

Van de niuwe genratie D5 blokken wel, dus met grijze afdekkap. Met zwarte kap zijn anders (geen wervelklep enzo)

[rifwachter]

Van de niuwe genratie D5 blokken wel, dus met grijze afdekkap. Met zwarte kap zijn anders (geen wervelklep enzo)

Is bouwjaar 2005/2006 en jonger toch ?

[grijzev70tdi]

Jup

[rifwachter]

Deze bedoel ik, D5 2004

[hendrik32]

Welk type nokian band heb je er onder?? Zelf heb ik net de nokian wr A3 gemonteerd

[Racingbrick]

De Euro3 modellen van de D5 moet je hebben, daar zit de ECU links en er zit dan een NIET electronische EGR klep op.
Die EGR klep moet er even af worden gehaald, en even goed schoongemaakt worden , WTF die van jou zat echt dicht.
Wat is dan de produre? EGR kleo er af halen, ( 3 boutjes bij de E3 versie, bij E4 is heel moeilijk te demonteren ) en een plaatje als pakking er achter zetten, afdoppen dus.
Dit geeft meteen een foutcode, dus Obbe zal dan de EGR klep uit de software moeten halen en je wagen is genezen van de astma..

De Euro 4 modellen hebben een electronische EGR klep, en zijn eigenlijk meteen te herkennen aan het lege gat aan de linkerkant van de motorruimte, de ECU zit bij die modellen rechts op het luchtfilter.

Ik zou persoonlijk nooit een E4 D5 nemen, wervelkleppen, electronsche EGR klep, vele sensoren, en dat kan ( en gaat ) allemaal ) kapot, met een diarree aan foutcodes als gevolg daarvan.
Zie die maar eens weg te krijgen.... ik zie dat helaas te vaak

De procedure voor het afdoppen voor de EGR bij de E4 modellen vervalt, die zijn softwarematig weg te schrijven en hoeven en kunnen derhalve niet afgedopt te worden, dat is dan weer een klein voordeel, maar de nadelen zijn veel groter, zoals een 20% hoger verbruik.
daarom rijden zowel Obbe als Dennis850estate beiden een D4 van voor 2006.
En dat is niet zonder reden....

[StefanCJ]

Dat fysiek afdoppen stelt overigens geen fluit voor. Plaatje kostte met een tientje en de boel moet toch los omdat het vol met troep zit. Mijn handen zijn nog steeds een beetje zwart 

[Bouke]

Dat word dus echt volop genieten met die chips

[Racingbrick]

Tenslotte, Obbe is een meester in het tunen van diesels en turbo benzine motoren.
Hij heeft er 2 van mij gedaan en komt met regelmaat naar Ter Aar..

[Sbv]

De Euro3 modellen van de D5 moet je hebben, daar zit de ECU links en er zit dan een NIET electronische EGR klep op.
Die EGR klep moet er even af worden gehaald, en even goed schoongemaakt worden , WTF die van jou zat echt dicht.
Wat is dan de produre? EGR kleo er af halen, ( 3 boutjes bij de E3 versie, bij E4 is heel moeilijk te demonteren ) en een plaatje als pakking er achter zetten, afdoppen dus.
Dit geeft meteen een foutcode, dus Obbe zal dan de EGR klep uit de software moeten halen en je wagen is genezen van de astma..

De Euro 4 modellen hebben een electronische EGR klep, en zijn eigenlijk meteen te herkennen aan het lege gat aan de linkerkant van de motorruimte, de ECU zit bij die modellen rechts op het luchtfilter.

Ik zou persoonlijk nooit een E4 D5 nemen, wervelkleppen, electronsche EGR klep, vele sensoren, en dat kan ( en gaat ) allemaal ) kapot, met een diarree aan foutcodes als gevolg daarvan.
Zie die maar eens weg te krijgen.... ik zie dat helaas te vaak

De procedure voor het afdoppen voor de EGR bij de E4 modellen vervalt, die zijn softwarematig weg te schrijven en hoeven en kunnen derhalve niet afgedopt te worden, dat is dan weer een klein voordeel, maar de nadelen zijn veel groter, zoals een 20% hoger verbruik.
daarom rijden zowel Obbe als Dennis850estate beiden een D4 van voor 2006.
En dat is niet zonder reden....

Ben het er niet helemaal mee eens. Ik heb denk ik >280000 km in diverse euro4 D5jes gereden waarvan 2 gechipped naar 240 pk en rijden meer dan prima. Juist door de 6-bak(automaat) is het een stuk aangenamer toeren.
Bij Ewout hebben we de wervelklep vervangen en het viel ons heel erg mee. Enige nadeel van de euro 4 dingen is dat ze meer zuipen, maar als voordeel ze roken echt niet(die van mij dan niet). Ik kan niet zeggen dat ik er veel storingen aan gehad heb