Luchtmassameter geeft een waarde aan van 6V

[mikky]

Hetvolgende probleem doet zich voor bij mijn t5,

Tussen de 2500 en 4000 toeren blijft de turbodruk hangen op 0,3 en 0,4 bar, boven de 4000 gaat hij als een malle vandoor en piekt hij naar de 1,7 bar.

De auto is getuned tot max 1,4 bar.

Het gehele traject van de turbo is nagekeken, de turbo is gereviseerd nadat men er een scheur in vond, de wastegate acuator is voor de revisie vervangen door een tweedehands exemplaar(oude bleek zijn beste tijd te hebben gehad), de tcv is uitgewisseld met een ander exemplaar en lmm is uitgewisseld met 2 andere exemplaren en de huidige is tweedehands ook is de lambdasensor vervangen voor een nieuwe.

Nu is bij metingen gebleken dat de lmm een waarde van 6V afgeeft en dit hoort normaal tussen de 0,5 en 4,5V te liggen.

De massa punten zijn nagekeken en eentje vervangen, de massa vanuit de ecu is ook goed!

Wie weet wat hier de oorzaak van kan zijn dat de waarde veel te hoog is???

Er zijn verschillende keren metingen gedaan van lmm, tcv, lambdasensor, gasklephuis, met een programma van GMTO, en deze hebben de grafieken bekeken en zagen geen abnormale dingen behalve dan de waarde van de lmm.

De garage weet het niet meer en gmto heeft eerlijk gezegd ook geen idee wat er mis is.

Wie o wie kan mij cq ons helpen om dit vreemde verschijnsel op te lossen??

Gr,
Michel

[-D©©©L-]

Bouwjaar ?

[mikky]

Bouwjaar 95

[-D©©©L-]

zal eens in de schema's kijken

[KIM]

Wat is de voedingsspanning van de LMM?

[mikky]

De begin waarden zijn goed zodra hij op toeren komt schiet, hij te zien in grafiek, omhhog.

[KIM]

Mooi grafiekje, maar welke twee waarden zijn hier gemeten?
De LMM maakt van zijn voedingsspanning de uitgangsspanning. Indien er iets mis is met de voeding of de massa van de sensor, kan dit het gevolg zijn.

[mikky]

Ze hebben gemeten met pennetjes in de 1 en 4 van de aansluiting, ook is er gemeten met de 1 en 2 direct op de massa van de accu.

In een ander grafiek komt hij boven de 6V uit, onderste lijn is een voorbeeld lijn!