EFI-231 Long term fuel trim part load

[MVeldhuis]

Heren,

Mijn 1997 V70R met B5234T3 motor en automaatbak heeft bovenstaande storing.
Luchtmassameter en brandstofpomp heb ik vervangen voor een nieuwe bosch.
Vacuum traject lijkt in orde, motor loopt ook keurig stationair etc.

Storing zit er altijd in en komt direct terug na het wissen, wel blijft het lampje een tijdje uit na het wissen maar gaat uiteindelijk ook weer branden.

Motor loopt keurig op 5 cilinders, pakt netjes op etc. Wel is alle vermogen weg, turbodruk bij volgas is 0,28 bar waar dit ooit piekte op 1,3 bar.

Ik weet niet wat de volgende stap is maar aangezien hier een heleboel mensen zijn die een stuk slimmer zijn dan ik hoop ik dat jullie je troubleshootingskills hier eens op los willen laten.

[prefect]

Heb je het rubber "knietje" aan de distributiezijde van je inlaatspruitstuk gecontroleerd?

[MVeldhuis]

Ik heb het vacuumtraject vluchtig gechecked maar hij liep zo mooi dat ik er al niks verwachtte.
Vandaag heb ik echter wat gemerkt aan de stationairloop dus ik ga zeker het hele traject en ook dat knietje even goed checken.

[MVeldhuis]

Niets te vinden aan het vacuumtraject en knietje, daarna de downpipe even een stukje van de turbo gehaald en stukje gereden om een verstopte kat uit te sluiten, maakte niks geen verschil.

Aangezien het vacuumtraject wel een aan elkaar gefabriekte bende is van rotte slangen etc. heb ik het spruitstuk er maar af gemeubeld om die hele zooi te vernieuwen, verder troubleshooten heeft geen zin zolang ik niet 100% zeker weet dat die meuk dicht is.

[Ludo]

Heb je de LMM en brandstofpomp vervangen omwille van dit probleem, of is het euvel pas daarna ontstaan?.

[RoelNL]

Hoi hoi,

Misschien een stom idee maar je zegt dat je maar 0,28 druk krijgt, dus geen druk kan opbouwen. Is het niet je solenoidklep, Die zorgt dat je overdruk ventiel open blijft staan en dus druk verliest?

Gr. Roel

[RoelNL]

of is het je wastegate

[MVeldhuis]

Heb je de LMM en brandstofpomp vervangen omwille van dit probleem, of is het euvel pas daarna ontstaan?.

Omwille van dit probleem.

Wastegate en tcv zou natuurlijk kunnen, maar al die slangen zijn zo gaar dat ik dat eerst wil vernieuwen voor ik verder zoek.

[RoelNL]

Weet je al wat meer?

[RoelNL]

Wat ik op Google heb gevonden is dat het allemaal lmm van doen heeft. Mogelijk dat je die is van een andere auto kan proberen.

Gr. Roel

[arjenT5R]

geprobeerd is al zonder tcv dan haalt ie iets van 0,4 bar... dus verdenking is wastegate kleppertje afgebroken


dan maar dichtlassen?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,66075.new.html#new

[RoelNL]

Ajjajja betekent waarschijnlijk een nieuwe turbo of het moet nog te reviseren zijn, dichtlassen? Dat is vragen om problemen lijkt me, aangezien je veel druk creëert die maar 1 kant op kan en dat is richting je gasklep huis en vervolgens je inlaattraject , vervolgens krijg je overdruk waardoor die dan weer zorgt voor gebroken zuigerstangen of als je nog meer pech krijgt krukassen.

Dat heb ik een keer bij golf gezien die niet origineel een turbo had, ze hadden er een turbo op gezet met olie en koelleidingen en goed in en uitlaattraject, tijdens rijden bouwde turbo druk op en vervolgens glaboem krukas af gebroken en door de Carterpan heen en voor de rest van motor kreeg je de oud ijzer prijs. Die gozer was gelijk financieel total loss...

Nu weet ik niet of er overdrukventielen bestaan die je op het inlaattraject kan schroeven, mochten ze bestraan dan moet dat wel een custom made zijn ivm de overdruk die weg moet. Dat gaat niet door een gaatje van 3 of 4mm, dat moet wel iets groter... En die moet elektronisch geschakeld zijn want zodra je maar iets druk opbouwt die niet weg kan via de uitlaat heb toch echt een probleem.

Hopelijk kan MVeldhuis kijken hoe de wastegate is.

Gr. Roel

[razorx]

Deze error kan een aantal oorzaken hebben.

Wellicht overbodig, maar om je in de mood te brengen.

Zie het, want dat is het bij deellast als een gesloten regelsysteem.

Aan de hand van gemeten waarden van o.a. de LMM, lambdasonde, het toerental, de TPS berekent de computer hoelang de injectoren open moeten staan.

Vaak is de LMM de oorzaak, maar een defecte kabeltje of connector kan precies de zelfde fout veroorzaken. Evenals een lambdasonde.
Lekkende of juist verstopte injectoren kunnen dit type fout ook opleveren.

Die computer is maar een simpel ding dat alleen maar vertelt dat hij het systeem niet meer binnen de marge kan bijregelen.

Ik hoop dat ik je hiermee een beetje op weg geholpen heb. Zelf hanteer ik als dogma, dat ik in een verse oude auto absoluut nieuwe sensors wil hebben, net als wat andere zaken. Maakt het foutzoeken zoveel makkelijker. En zelfs dan kan je verkeerde dogma's hebben.

[Robster480]

Heb ruim een jaar geleden bijna een soortgelijke foutmelding gehad: EFI-232 long term fuel trim idling

De oorzaak was bij mij het beruchte knietje... zie onderstaand de link naar mijn blog met uitvoerige beschrijving.

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,42172.2085.html

Ik heb nog zo'n nieuw knietje liggen hier, mag je zo hebben als je wil.
Het is te doen zonder het spruitstuk te demonteren..