Wat betekent bij koude start blauwe rook

[RoelNL]

hallo,


Ik had een vraag met betrekking blauwe rook bij een koude start.

V70R 2.3 18T automaat met zonder AWD

Wat is er allemaal aan de auto gedaan.

1. koprevisie met klepsteelrubbers en alles wat erbij hoort (5-2013) laten
2. carterventilatie (2-2013) zelf
3. ruil-turbo origineel Volvo (1-2013) zelf
4. LPG3 inbouw (7-2012) laten doen
5. distributie krukaskeerring plus alle andere pakkingen die erbij horen van oliepomp enz. (7-2013) laten doen
6. olietoevoerleiding turbo vervangen was lek op aansluiting (8-2013) laten doen omdat ik eerst dacht dat de reparatie hierboven niet goed uitgevoerd was ivm als nog lekkage (dacht in eerste instantie de garage zelf ook)
8. distributie volledig (2-2012) zelf

Mijn olie verbruik heb ik in de gaten gehouden en is nu werkelijk 0,0 sinds de laatste reparatie van de olietoevoerleiding.

Het gekke vind ik toch dat ik als ik 's ochtends wegrijd net na het starten ineens een klein blauw pluimpje achter mijn auto heb,  niet gelijk bij het starten. Dit komt waarschijnlijk door het uitlaattraject waar het pluimpje doorheen moet voor het de uitgang gevonden heeft.
Dit komt mijn inziens doordat ik de dag ervoor de turbo gebruikt hebt (niet volgas straat in en gelijk uitzetten dat is niet het geval) dat wil zeggen op snelweg goed in zijn 2 en 3 doortrekken zodat de turbo gebruikt wordt en dan in het dorp waar ik woon gewoon rustig rijden +- 10 min niet boven 2500 en 2700 tpm uitkomen zodat de turbo eigenlijk niet gebruikt wordt.

De volgende dag zie ik dan altijd een klein blauw pluimpje bij de koude start, terwijl als ik de turbo niet gebruik hier geen last van heb.
Kan het zijn dat de turbo in de periode van koprevisie  tot aan de oliepomp pakking en leiding (+- 2 maanden) te weinig olie heeft gekregen tijdens het rijden en nu dus al stuk aan het gaan is. Klinkt in mijn ogen wel aannemelijk, ik moet alleen nog wel even naar de turbo kijken en voelen of er al speling opzit en eventueel olie te zien is. Dit wil ik van het weekend waarschijnlijk gaan doen.

Ik heb er geen last van als de motor warm is en een half uur stil staat om dan weer gebruikt te worden dan maakt het niets uit en kan ik geen pluimpje ontdekken.

hebben jullie hier ideeen en of een mening over want ik vind het toch vervelend na alles wat ik eraan gedaan heb en laten doen?

Gr. Roel

[petrolhead2.5]

mijn eerste gevoel zegt een te rijk mengsel. Maar waardoor ?

[V70geRwin]

Lijkt me sterk dat de turbo al schade heeft opgelopen door de oorzaken die je schrijft.
Ik dacht ook het eerst aan te rijk bij de koude start.

[RoelNL]

Ok, ik heb meer dan jaar geleden een keer die stationair sensor schoongemaakt die onder de stationairregelaar zit en deze tevens pasgeleden schoongemaakt omdat mijn auto iets naar mijn idee net teveel toeren maakt volgens de toeren teller iets van 950 ongeveer volgens obd gewoon 850 stationair uiteraard kloppen deze waardes?  Maakte trouwens niks. Bij de de sensor wel want toen liep de motor stationair ineens wel iets minder namelijk 700 à 750 tpm. Het mengsel wordt toch bepaald na aanleiding van LMM en het gaspedaal?

Gr. Roel

[Ries van de Zilverschuit]

Heb ik ook bij een koude start. Bij het wegrijden, de eerste dot gas zegmaar, komt er ook even een donker wolkje uit de uitlaat, die daarna snel overgaat in witte damp. Dit is vooral in de winter goed te zien.

[RoelNL]

Heb ik ook bij een koude start. Bij het wegrijden, de eerste dot gas zegmaar, komt er ook even een donker wolkje uit de uitlaat, die daarna snel overgaat in witte damp. Dit is vooral in de winter goed te zien.

Ik zo te zien precies hetzelfde. ik zal morgen nog is goed kijken want vandaag heb ik de turbo niet gebruikt en als het morgen toch een blauw wolkje te zien bij een dot gas ligt het misschien toch ergens anders aan. Maar wat precies haha.

Maak me er niet echt heel druk om aangezien het olieverbruik toch 0,0 is. Maar misschien heeft iemand nog een verklaring wat kan zijn. Het te rijk lopen dat zal natuurlijk kunnen maar dit is mijn inziens niet op te lossen omdat het door de computer gestuurd wordt en ik er zelf niet aan kan doen.
Mocht het te rijk lopen uiteindelijk toch het probleem zijn dan ga ik doe ik natuurlijk niks aan.

[Ries van de Zilverschuit]

Sowieso lopen onze auto's door de mengselverrijking bij koude start erg rijk. Dat levert die fijne benzinegeur rond de auto op, waar je vandaag de dag bijna voor geneert. Ik vermoed dat dat wolkje afkomstig is van de eerste koude, verrijkte benzine-ontbranding.

[RoelNL]

Ja dat kan heel goed en klinkt heel logisch. Nu ben ik dus wel een beetje benieuwd of hier meer mensen last van hebben zo'n blauw pluimpje. Misschien komt het wel door mijn klepsaverfluid die bij de gasinstallatie hoort en dat er wat van die vloeistof in de cilinder komt en de volgende ochtend weer verbrand. Ik ga zaterdag voor de zekerheid de turbo goed bekijken en misschien zie ik weer spookverhalen haha
Je weet nooit natuurlijk.

[petrolhead2.5]

als 'ie eenmaal warm echt te rijk loopt merk je dit door kwalmen/ zwarte uitlaat en natuurlijk in de portemonnee  ofwel het verbruik

[RoelNL]

Het zal idd wel met koude start en te rijk lopen te maken hebben. Gister en vandaag de turbo niet gebruikt en toch zo'n pluimpje.

[jeroen74]

Volgens mij gebruik je de turbo altijd... dat ding gaat echt niet opeens draaien bij 3000tpm en daaronder helemaal niets...

[RoelNL]

Ja dat klopt maar gebruiken en GEBRUIKEN is wel een verschil.

[RoelNL]

Denk dat het idd te makken heeft met het "te rijk lopen" bij het starten.

hoor ook altijd iedereen zeuren over een stinken uitlaatgassen als ik net wegrij 

[The Volvoboy]

Rijk lopen doen ze allemaal bij een koude start, stinkende uitlaatgassen hebben ze ook allemaal bij een koude start

[scania164]

Maak je niet zo druk!
Rij hem ook eens flink los!
Doet hem goed