Niet strikt 850, maar... 440 automaat in de soep gelopen

Henrik · 20-05-2014 15:41:11

Beste mede-Volvo liefhebbers,

Dit is mijn eerste post hier. Ik ben op zoek naar wat feedback van mensen die wat verstand van zaken hebben. Hopelijk willen jullie een newbie wat op weg helpen. Noot: ik ben absoluut geen techneut, ik kom niet verder dan zelf remblokken vervangen (en dat vind ik al een hele prestatie!). Ik ben dus afhankelijk van mensen die dat soort zaken wél snappen.

Dat nu naar mijn probleem: afgelopen week is mijn prachtige Volvo 440 GLE AUTOMATIC E2 in de soep gelopen. Mijn concrete vraag aan jullie is: wat moet ik nu doen?

Maar eerst wat context.

Mei 2012 kocht ik deze Volvo voor een vriendenprijsje van een bevriende Volvo dealer (in ruil voor de lage aanschaf heb ik zijn website een flinke update gegeven). Het was een buitenkansje: de auto had een onderhoudshistorie én slechts 42.000 op de teller! Alles zag er nog fantastisch uit (leren bekleding, en alles deed het ook: stoelverwarming, airco, etc) en de dag na aankoop ben ik volledig in geloof hup naar Zuid-Frankrijk gereden. Zonder problemen en wát rijdt dat beter dan een Nissan Almera 1998 (die had ik daarvoor).

Eind vorig jaar (2013) de auto een beurt laten geven (eerder dat jaar was hij glansrijk door de keuring gegaan). Natuurlijk geregeld via mijn dealer, die de beurt liet uitvoeren door zijn "vaste" monteur. Na afloop van de beurt kwamen ze gezamenlijk aanrijden met de auto. Ik merkte direct een "zeur" op. De twee mannen hierop opmerkzaam gemaakt hebbende was de reactie: "Dat zal een wiellager zijn, dat is geen probleem. Alleen als het geluid harder wordt, moeten we gaan kijken."

Nogmaals: deze dealer ken ik persoonlijk. Het is echt een goede kerel en hij heeft 0,0 kwaad in de zin. Maar je begrijpt dat het verhaal toe gaat naar een wat mindere serie van ontwikkelingen.

Afgelopen week reed ik vanaf onze woonplaats bij Utrecht richting Twente. Gedurende het rijden veranderde de "zeur" (één van mijn vrienden grapte dat het net was, alsof je in een elektrische auto aan het rijden was) in een schavend geluid. Alsof er metaal tegen metaal aan schuurde.

Ik keek het nog één ritje vanaf het vakantiepark in Twente aan, tot ik besloot maar eens even een Volvo garage op te gaan zoeken (mijn dealer was op vakantie - zul je altijd zien). Aldaar aangekomen had de dienstdoende monteur, na een interessant uitziende inspectie met een stethoscoop, al snel een conclusie voor me: dit was de lager van de versnellingsbak. En, zo stelde hij met stelligheid, het was waarschijnlijk ook einde oefening voor de bak: de lager was zo kapot, dat er nu ook viezigheid in de bak gekomen zou zijn.

Maar wat voor mij de klapper was: hij was verbaast over het feit dat mijn dealer de auto had laten rijden met de zeur. Wat hem betreft was het gewoon "onkunde" dat er niet was vastgesteld dat dit niet pluis was.

Ik kon er nog wel mee naar huis rijden, zo was het devies, want de bak was toch al naar zijn grootje. Maar: 2 kilometer verderop bleek het tegendeel waar. Ik trok op een straat in en merkte dat ik toch wel heel veel toeren aan het maken was opeens: de bak schakelde niet meer omhoog vanaf de eerste versnelling. De monteur nog even gebeld: "U heeft bijzonder veel pech."

Gelukkig ben ik al jaren trouw ANWB lid en konden we dat gedeelte van de zaak enigszins vlot oplossen: de auto is opgehaald en naar de stalling van m'n dealer gebracht.

Nu zit ik dus met een feitelijk gloednieuwe 440 (intussen 63.000 op de teller - je had de blik van pijn op het gezicht van de ANWB monteur moeten zien: "Wat is dit eeuwig zonde van zo'n mooie auto!") die niks meer waard is. Tweehonderdvijftig euro heb ik als bod gehad. Voor de schroot, dus.

M'n dealer is nu aan het kijken naar de mogelijkheid om de automaat eruit te halen en te vervangen voor een schakelbak. Maarja, dan ben je toch ook zo 750 tot 2500 euro verder (zo laat ik me vertellen).

Nou was ik toch al van plan om de auto weer te gaan verkopen: ik heb twee kids en er zijn plannen voor nummer 3. Dan wil je toch een beetje volume in je auto (kunnen we van de 440 achterbak niet zeggen). Nu had ik eigenlijk wat coulance van mijn dealer verwacht. Het is immers op zijn advies dat ik met de "zeur" verder heb gereden. En nu dus zit met een berg schroot. Ik zat eigenlijk te wachten op: "Jeetje, wat lullig kerel. Laat maar aan mij over, ik zoek een nieuwe auto voor je en die krijg je dan voor een zacht prijsje."

Maar niets van dat alles. Hij lijkt zich een beetje te distantiëren van het feit dat hij dat advies gaf en schuift het toch vooral op "pech" en "je eigen verantwoordelijkheid".

Wat vinden jullie daar nou van? Moet ik dat zo accepteren? En is mijn Volvo nog te redden? Kennen jullie iemand die zo'n automaat-vervangen-door-schakel reparatie kan doen? Of heeft iemand van jullie interesse om de auto misschien over te nemen en zelf op te knappen?

Alvast hartelijk dank voor jullie reactie. Ik wacht met spanning af!

NinaPaul · 20-05-2014 15:50:41

Naar een automaten specialist brengen en diagnose laten stellen.

Walter · 20-05-2014 15:51:31

ik denk dat hier het advies zal zijn; koop een 850. Wat voor automaat heb je, een HTA of een 'gewone'? Heb je bij de keuzehendel L-2-3 staan of alleen L-D-N-R-P? Die laatste is een HTA, soort doordoordoorontwikkeling van de Daf variomatic. Die HTA's zijn niet goed geweest, lopen vaker in de soep.

Als je de auto toch al wilde verkopen, zou ik het verlies en de 250 euro pakken en iets anders kopen. Met goede bak levert de auto ook hooguit 1000-1500 eu op...

glenfiddich1983 · 20-05-2014 16:12:10

Verhaal op papier zetten, bij voorkeur met verhaal van die andere volvo-garage ook op papier er bij ter bevestiging en de werkbon van de ANWB (als daar wat zinnigs op staat), en op de mail zetten naar die dealer, met een zichtbare CC naar Volvo Cars Nederland.

Je hebt nu toch al niks, wie weet levert dit nog iets op.

V70geRwin · 20-05-2014 16:51:07

Citaat van: glenfiddich1983 op 20-05-2014 16:12:10
Verhaal op papier zetten, bij voorkeur met verhaal van die andere volvo-garage ook op papier er bij ter bevestiging en de werkbon van de ANWB (als daar wat zinnigs op staat), en op de mail zetten naar die dealer, met een zichtbare CC naar Volvo Cars Nederland.

Je hebt nu toch al niks, wie weet levert dit nog iets op.

Heb je al mondeling aangegeven dat deze opstelling je tegen valt?
Met het hele verhaal van de andere volvo dealer erbij?
Ik bedoel om eerst te blijven praten met elkaar, als je de brief schrijft zit je gelijk zo de in de harde toon, zeker met de CC naar volvo NL toe. Maar als er echt niets uit komt zou ik dat zeker doen en ik zou het ook al aankondigen desnoods als het gesprek nergens naar toe gaat.

Ze hebben duidelijk te snel gedacht aan een wiellager ipv de bak. Dat lijkt me best verwijtbaar vooral gezien het prijsverschil tussen een wiellager en een bak.

Je kunt ook zelf een oplossing voorstellen: bijv ik koop een bak ergens en jullie wisselen hem voor mij. Dit geeft wel het risico als het dan nog niet goed is waar ligt het dan aan, aan de door jou gekochte bak of aan de montage maar ja je wil toch de kosten een beetje drukken.

Heb je al aangegeven toch een andere te willen kopen?
Wellicht gaat hij dan wel bewegen omdat er dan voor hem ook iets in zit.

Het blijft voor nu ff ruk maar het is nog niet kansloos

Jeroentjuh · 20-05-2014 19:33:59

Is die nu officieel bij de Volvo dealer in onderhoud geweest?

Schnappi · 21-05-2014 10:38:37

inderdaad de cvt bakken zijn niet zo betrouwbaar, de meeste halen de 100000km niet.

olie dient ververst te worden om de 45000km en soms moeten ze bijgesteld worden maar dit is erg duur, doet men dit niet dan is het snel gebeurt met de bak.

als men op tijd is met de HTA lager te vervangen en men doet goed onderhoud met de bak dan kan je 200000km halen.

HTA lager vervangen is niet zo duur.

bel gewoon een aantal sloperijen, zoals rima druten, verwijst nistelrode, marans eindhoven etc etc.

Henrik · 21-05-2014 21:19:50

Dank voor jullie verdere reacties.

Vandaag met de dealer/kennis overlegd. Even m'n hart gelucht over de situatie, eerlijk geweest. Wat hem betreft is er toendertijd wel degelijk opgemerkt dat het de lager van de bak kon zijn, maar had hij in overleg met de monteur besloten het nog even aan te kijken. Want, zo zei hij, het geluid was nog niet goed te duiden. Zou het iets luider worden, dan was er beter iets over te zeggen.

Daar aan toevoegende zei hij dat hij inderdaad toen de boel had laten nakijken en inderdaad de lager had kunnen vervangen. Maar dat was, alles bij elkaar, toen ook al een kostbare operatie geweest: het nakijken én de daadwerkelijke reparatie van de baklager (de monteur die ik sprak op vakantie vertelde me ook al dat het geen goedkope reparatie was, dus dat lijkt met elkaar te kloppen dan). Oftewel: dan hadden we waarschijnlijk ook gezegd: rij nog maar even door, we kijken wel of het erger wordt.

Al met al dus dikke pech, maar hij is wel bezig zijn in zijn netwerk te kijken of hij de auto toch nog voor een goede prijs kan verkopen. We gaan het zien.

Jeroentjuh · 21-05-2014 21:55:31

Gewoon op de sloop een andere bak scoren, die eronder knutselen en rijden maar weer.....

petrolhead2.5 · 21-05-2014 22:46:25

Citaat van: Jeroentjuh op 21-05-2014 21:55:31
Gewoon op de sloop een andere bak scoren, die eronder knutselen en rijden maar weer.....

mee eens moet te doen zijn, dit is het risico "van het vak" bij een wat oudere auto hoe netjes en goed deze ook is, er kan altijd wat stuk gaan. Ik denk dat de andere partij je daarmee het snelst en efficiëntst van dienst kan zijn.