inhouden naar 100kmph

[-D©©©L-]

Mujn volvo c70. 2.4 t houd in na 100kmph.
Ik heb al diverse dingen vervangen maar het probleem blijft.
Iemand een idee?
Hij rijdt op lpg.

Welk type dampgas installatie zit erin ? Was dit probleem ook aanwezig na het wisselen van de verdamper ? Waarom is de verdamper gewisseld ?

[MarioC70]

Er zit een Brc installatie in,de vorige verdamper is vervangen omdat het gas er vloeibaar uit kwam zetten.
Daarvoor heb ik er niks van gemerkt.
Maar ja er was teveel druk in het koelsysteem en daarna is de complete motor vervangen.
Want er was ook best veel olieverbruik,en de motor vervangen was iets duurder maar leek me verstandiger.

[-D©©©L-]

Er zit een Brc installatie in,de vorige verdamper is vervangen omdat het gas er vloeibaar uit kwam zetten.
Daarvoor heb ik er niks van gemerkt.
Maar ja er was teveel druk in het koelsysteem en daarna is de complete motor vervangen.
Want er was ook best veel olieverbruik,en de motor vervangen was iets duurder maar leek me verstandiger.

Wil eens een duidelijke foto posten van de situatie in de motorruimte ?
Een goed ingebouwde BRC installatie is werkelijk perfect af te stellen op deze motoren, is dit ook gedaan bij het vervangen van de verdamper ?

[MarioC70]

Er zit een Brc installatie in,de vorige verdamper is vervangen omdat het gas er vloeibaar uit kwam zetten.
Daarvoor heb ik er niks van gemerkt.
Maar ja er was teveel druk in het koelsysteem en daarna is de complete motor vervangen.
Want er was ook best veel olieverbruik,en de motor vervangen was iets duurder maar leek me verstandiger.

Wil eens een duidelijke foto posten van de situatie in de motorruimte ?
Een goed ingebouwde BRC installatie is werkelijk perfect af te stellen op deze motoren, is dit ook gedaan bij het vervangen van de verdamper ?

Ik heb net alles een goed aangedraaid en hij lijkt het nu goed te doen.
Ook wilde ik een slangetje aandraaien en het schroefdraad brak meteen af,dus schroefdraad eruit gehaald en alles netjes opnieuw aangesloten.
De verdamper is niet opnieuw ingelezen.
Wat me nu wel opvalt is,dat als je op de snelweg het vermogen aanspreekt dat die even op benzine overgaat.
Is dat normaal?

[-D©©©L-]

Er zit een Brc installatie in,de vorige verdamper is vervangen omdat het gas er vloeibaar uit kwam zetten.
Daarvoor heb ik er niks van gemerkt.
Maar ja er was teveel druk in het koelsysteem en daarna is de complete motor vervangen.
Want er was ook best veel olieverbruik,en de motor vervangen was iets duurder maar leek me verstandiger.

Wil eens een duidelijke foto posten van de situatie in de motorruimte ?
Een goed ingebouwde BRC installatie is werkelijk perfect af te stellen op deze motoren, is dit ook gedaan bij het vervangen van de verdamper ?

Ik heb net alles een goed aangedraaid en hij lijkt het nu goed te doen.
Ook wilde ik een slangetje aandraaien en het schroefdraad brak meteen af,dus schroefdraad eruit gehaald en alles netjes opnieuw aangesloten.
De verdamper is niet opnieuw ingelezen.
Wat me nu wel opvalt is,dat als je op de snelweg het vermogen aanspreekt dat die even op benzine overgaat.
Is dat normaal?

Voor een standaard 2.4T (met 142kw) met een juiste gekozen installatie zou het niet nodig hoeven zijn.  tenzij er een te kleine installatie in zit.
Maar dan nog, dan is een benzine switch-over wel erg bot. De meeste 5 cilinder BRC installaties voor dit vermoegn kunnen ook petrol blending als er net even LPG te weinig is. ( grens ligt bij de juiste installatie voor deze auto op meer dan 300 pk !)

[MarioC70]

Er zit een Brc installatie in,de vorige verdamper is vervangen omdat het gas er vloeibaar uit kwam zetten.
Daarvoor heb ik er niks van gemerkt.
Maar ja er was teveel druk in het koelsysteem en daarna is de complete motor vervangen.
Want er was ook best veel olieverbruik,en de motor vervangen was iets duurder maar leek me verstandiger.

Wil eens een duidelijke foto posten van de situatie in de motorruimte ?
Een goed ingebouwde BRC installatie is werkelijk perfect af te stellen op deze motoren, is dit ook gedaan bij het vervangen van de verdamper ?

Ik heb net alles een goed aangedraaid en hij lijkt het nu goed te doen.
Ook wilde ik een slangetje aandraaien en het schroefdraad brak meteen af,dus schroefdraad eruit gehaald en alles netjes opnieuw aangesloten.
De verdamper is niet opnieuw ingelezen.
Wat me nu wel opvalt is,dat als je op de snelweg het vermogen aanspreekt dat die even op benzine overgaat.
Is dat normaal?

Voor een standaard 2.4T (met 142kw) met een juiste gekozen installatie zou het niet nodig hoeven zijn.  tenzij er een te kleine installatie in zit.
Maar dan nog, dan is een benzine switch-over wel erg bot. De meeste 5 cilinder BRC installaties voor dit vermoegn kunnen ook petrol blending als er net even LPG te weinig is. ( grens ligt bij de juiste installatie voor deze auto op meer dan 300 pk !)

er zit een 15 mbar verdamper op.

[-D©©©L-]

Er zit een Brc installatie in,de vorige verdamper is vervangen omdat het gas er vloeibaar uit kwam zetten.
Daarvoor heb ik er niks van gemerkt.
Maar ja er was teveel druk in het koelsysteem en daarna is de complete motor vervangen.
Want er was ook best veel olieverbruik,en de motor vervangen was iets duurder maar leek me verstandiger.

Wil eens een duidelijke foto posten van de situatie in de motorruimte ?
Een goed ingebouwde BRC installatie is werkelijk perfect af te stellen op deze motoren, is dit ook gedaan bij het vervangen van de verdamper ?

Ik heb net alles een goed aangedraaid en hij lijkt het nu goed te doen.
Ook wilde ik een slangetje aandraaien en het schroefdraad brak meteen af,dus schroefdraad eruit gehaald en alles netjes opnieuw aangesloten.
De verdamper is niet opnieuw ingelezen.
Wat me nu wel opvalt is,dat als je op de snelweg het vermogen aanspreekt dat die even op benzine overgaat.
Is dat normaal?

Voor een standaard 2.4T (met 142kw) met een juiste gekozen installatie zou het niet nodig hoeven zijn.  tenzij er een te kleine installatie in zit.
Maar dan nog, dan is een benzine switch-over wel erg bot. De meeste 5 cilinder BRC installaties voor dit vermoegn kunnen ook petrol blending als er net even LPG te weinig is. ( grens ligt bij de juiste installatie voor deze auto op meer dan 300 pk !)

er zit een 15 mbar verdamper op.

Zo wordt het wel een heel moeilijk verhaal.  Geef eens een type..


Genius MB:



Genius MAX:



Die staan beide standaard op 1,5Bar verschildruk.

[MarioC70]

De bovenste.

[-D©©©L-]

Die is eigenlijk te klein om de 2.4T te kunnen voeden.
Hij kan -maximaal- voor 140 kw motorvermogen LPG aanvoeren.  Het probleem zit hem echter in de plotselinge piekmomenten waarbij de benzine ECU gaat verrijken. Op LPG is dit onnodig, maar je hebt er wel last van.
Welke injectoren zitten erin ? blauw, oranje of geel (foto ?).  

[MarioC70]

Hierbij de foto's

[-D©©©L-]

Kan je vertellen waar de dunne slang heengaat die op het uiteinde van de LPG inspuitrail zit ?
Grappig om te zien dat ze 1 injector ongebruikt gelaten hebben.

[MarioC70]

Kan je vertellen waar de dunne slang heengaat die op het uiteinde van de LPG inspuitrail zit ?
Grappig om te zien dat ze 1 injector ongebruikt gelaten hebben.

Ik zie het als een reserve injector,zal wel een inspuitrail zijn voor 6 cilinders.
Die slang gaat naar een zwart kastje links naast de verdamper.

[-D©©©L-]

Ah, dat is nog de versie met een separate raildruk sensor.

Ik zou beginnen met het eens opnieuw laten inleren van de installatie en eventueel updaten van de Firmware van de gascomputer.
Daarna kan ook de Petrol blending in bedrijf gesteld worden. Daarmee gaat de installatie bij LPG tekort niet helemaal over op benzine, maar zal hij een heel klein beetje benzine er -bij- inspuiten als er een LPG tekort is.
Doordat het samengestelde octaangetal (RON in europa) niet zo ver van het octaangetal van LPG ligt, hoeft de anti pingel regeling niet zo heftig in te grijpen.
Gasfilter is ook vervangen bij het vervangen van de verdamper ?

[MarioC70]

Oke,maar als het lampje rood brandt kan die ook alleen maar een beetje benzine toevoegen?
Ja de filter is vervangen.

[-D©©©L-]

Oke,maar als het lampje rood brandt kan die ook alleen maar een beetje benzine toevoegen?
Ja de filter is vervangen.

Nee, als het lampje rood brand dan is de installatie 100% in benzine bedrijf.