ABS en Track lampje branden 141 op Sensor 9140235.

[peteRRR]

Ze kunnen kapot. Het is Dirk ook eens overkomen.

Tijdens het inlezen kwam ik een tekst van Dirk tegen over deze controller dat ze ook stuk konden.
Dealer denkt ook die richting op en een specialist uit Oosterhout vertelde ook dat ze heel sporadisch stuk gingen ( eigenlijk nooit )
en dat tie ze niet kon reviseren.
Wel na uitleg van de voorgaande handelingen.

Groet.

[prefect]

Die kunnen inderdaad ook "gewoon" kapot. 
Bij mijn eerste 850 sneuvelde deze ook een keer.
Hij is makkelijker open te maken en door te solderen dan de latere (zwart kunststoffen) exemplaren.

[peteRRR]

En de lampen zijn uit.

Andere controller er in en uit zijn ze,..code ook gelijk 111.

Heb nu wel de behoefte om die oude controller even open te maken,..misschien zie ik er iets aan.

Groet.

[razorx]

Goed nieuws Peter.
Ben wel benieuwd eigenlijk.

[UserID6342]

Mooi dat het is opgelost Peter en net waar je zelf al achter bent gekomen, ook die metalen controllers gaan gewoon kapot !  Minder vaak als die kunststof dingen want dat is echt bagger, maar ze gaan net zo goed.  Heb ze hier al genoeg vervangen en ben er ook achter gekomen bij mijn eigen alter-I destijds.

[peteRRR]

Nou,..heb de controller open kunnen krijgen en doe dit voorzichtig want voor dat je het weet zit de schroevendraaier een flink eind in je vinger.

Als eerst is de behuizing verdacht  het lijkt wel of daar sluiting is geweest,...op de andere controller zijn deze sporen er niet en is de kleur egaal alu.



De verdachte vlekken veeg je er ook niet vanaf.

Aan de binnenkant van de controlle zit dit.



Er zijn delen die in de hars zijn gegoten en het geheel zit in een soort coating/lak dus zou het doorgemeten worden is dat niet echt gunstig.
Enkel op pootje 5 is te bespeuren dat daar heel ietsje een matte substantie zit tov alle ander pootjes.



Ben je goed in doormeten ( en dat is nog al niet wat ) valt er misschien/waarschijnlijk een manko terug te vinden,..maar ik kan er niets mee zo.

Echt prettig dat het euvel verholpen is.

Groet.

[peteRRR]

Nou,..heb hier het bedrading,s schema gevonden van de ABS/Traction-control met de oude stalen module.
Helemaal naar beneden scrollen en die print kan je uitvergroten.

http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/AntiLockBrakeSystemAndTractionControl.pdf

Dat wordt een potje logisch nadenken.

Groet.

[peteRRR]

Nou deze draden ( van het contakt ) maar eens gecontroleerd of ze in de juiste positie zaten want van de week sprongen ze spontaan uit de huls/plastic huisje want die
wou ik even openen om te kijken of daar iets aan de hand was corrosie/breuk.
Dus daar zat ik in 1ne met 7 draden in den hand en waar moeten die dan terug gezet worden,..jaja heb ze op de juiste plek terug gezet.

Zo horen ze te zitten.



Ook nog de hoofdmassa draden los gehad ( zitten onder/net naast de accu ) en die maar grondig opgeschuurd en netjes weer terug geplaatst.
Eerst maar de pedaalsensor vernieuwen.

Groet.

[peteRRR]

Gisteren met hulp van het Forum nog het 1 en ander kunnen door meten,zoals deze rem schakelaar.
12 volt gemeten op de schakelaar en draden tot en met de stekker van de controller,die is goed.


Deze pedaalsensor ook weer door gemeten en een waardewisseling van 1884 naar 1679 in de auto op het rem pedaal.
Ook goed.



Toen een weerstand meting gedaan op de draden van de hoofdstekker van de controller ( of daar ergens sluiting zit )
De min pool van de accu er af en de remsensor vacuumcilinder stekker los gehaald en dan kan je of de zwarte draad van de Controlle stekker als massa gebruiken of via de min pool
van de accu ( beide gedaan ) dus massa en dan verbinden met pinnetje 41 wit/paars en dan 16 wit en er kwam geen piep uit,..dat is goed.( als het daar gaat piepen is er sluiting )

Verder naar de plus draad 35 rood/zwart en die verbind je door op 41 wit/paars en 16 wit en daar zat ook geen sluiting.
Ook nog de paarse 52 draad waar ook plus op staat verbonden met 41 en 16 en daar zat ook geen sluiting.

De plus meting gedaan met en zonder stuur contact aan en uit.

Nu als 0 leek in het doormeten kan ik blij zijn dat er geen sluiting is te vinden in het voorgaande want het schijnt een rot klus te zijn als daar wel sluiting zou zijn.

Dat wordt verder zoeken en het stekkertje van de remsensor vacuumcilinder was ook verdacht,in de onderkant van het stekkertje hoord een siliconen rubbertje te zitten
om het stekkertje in z,n geheel op spanning te houden zodat het stekkertje in positie blijft zitten ( dat er geen beweging zit in die 2 ),...het siliconen rubbertje zat er
niet en dus er zat beweging in de stekker,...heb dat tijdelijk zo even opgelost ( filt materiaal )



Volgende stap is de ABS/CC pedaal sensor vervangen.

Groet.

[allezjean]

Ik heb gisteren ook 1-4-1 gemeten, reset gedaan, en boven de 40 km/u ging het abs lampje uit. Kan nog oude melding zijn, had een draadbeuk bij abs sensor rechtsvoor. Breuk is verholpen, maar 1-4-1 stond nog wel in geheugen. Als de storing terug komt, zal ik jouw stukje goed kunnen gebruiken. Heb ook stalen abs computer. Maar ik begrijp dat de storing 1-4-1 bij jou nu weg is? Waarom zoek je nog verder? Succes!

EDIT: stom van me, zie dat ik melding 1-4-2 heb...

[peteRRR]

De storing was even weg toen de andere controller er in zat,...op de parkeerplaats staande.
1maal een paar meter gereden waren jut en jul er weer.

Groet.

[allezjean]

Bummer! Die verdraaide betrouwbare -94 controllers ook! Succes de komende tijd.

[peteRRR]

Tanks.

Even verder zoekend,.....deze sensor ( foto beneden ) kan ik nergens terug vinden in het diagram van,.http://www.volvoclub.org.uk/tech/service/850/AntiLockBrakeSystemAndTractionControl.pdf
en wordt ook niet besproken,......is die dan enkel voor de cruise control???



Dacht dat dit ook met de ABS te maken had.

Groet.

Edit:Ja zie je die zitten op het rempedaal en je koppeling 11 en 14 voor de CC,..http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=239765

[thuur]

141: Pedaal niet ingetrapt moet de sensor 224-274 Ohm geven. Pedaal helemaal ingedrukt loopt de weerstand op tot max 1136 en dan oneindig.

Is de kleur van het puntje van de nieuwe sensor gelijk aan die van de oude? Op de rembekrachtiger zit dezelfde kleurmarkering, die moet overeenkomen.

142: schakelaar bij het rempedaal afstellen (pedaal induwen en de schakelaar naar het pedaal duwen). Werken de remlichten?

Rem los: ca. 0V over de pennen. Rem ingedrukt: ca. 0,3V onder de accuspanning.


Gr

[peteRRR]

Het puntje van de nieuwe sensor is veel dunner dan de oude en de sensor zelf is ook langer,.....zat er ook al naar te kijken toen ik ze beide in handen had.

Nieuwe sensor ziet er zo uit met het nummer 9441116.



Dit is de oude sensor en is korter en een ander puntje ( dikker ) met het nummer 9140235.





De waarde heb ik gemeten met de multimeter via de grote stekker van de connector positie 41 (wit) en 16 (paars/wit) op piepstand en Ohm stand
de zelfde waardes kwamen daar uit 1884 zonder het rempedaal en die gaat naar 1679 met het rempedaal er op.

Dus visueel en ook kwa nummer komen de rembekrachtigers niet overheen en ook de waarde anders.

Groet.

Edit:als de sensor die er nu in zit niet de juiste is baal ik hier wel van want heb dit op advies over genomen.